boiskii

Споделете кой с какви калъфки се е барнал. Кои пасват най-добре на седалките и са удобни за сваляне/пране? Искам да взема за предните седалки, че от време на време карам с мръсни дрехи и не ми се пере тапицерия...

Аз нито съм слагал предницата на наклон, нито ми е текъл антифриз от тапата, нито съм форсирал двигателя и имам перфектно работеща система. Общо взето не съм правил неща, които не ги пише в ръководството.

Взимаш IGAT AN13 лилав ("последна дума на техниката") - 2 или 3 шишета по 1.5л и си свиркаш, 14лв. е шишето. Разреждаш 50:50 с дестилирана вода и забравяш. Добре е да промиеш преди това 1-2-3 пъти само с дестилирана вода.

Чак отворена не (ако под отворена имате предвид да се махне). Аз го правих на разхлабена. И ако не се лъжа в ръководството не пише да се махне капачката, а само да се охлаби.

https://www.facebook.com/MisoGazServiz Вече имаш богат избор.

Моя Сивик 6 мислех да го газифицирам, но ме очарова с разход на бензин и за момента съм пас. Обаче друго искам да споделя. Относно ауспуха. Колата ми е италянка и няма никакви ръжди (взех я на 98к), с едно малко изключение - дясната част на крайното гърне откъм задна дясна гума в единия край се е понадуло и ламарината се е отлюспила. И как няма да е, като няма никаква преграда между калника и гърнето - всичката вода, гняс и луга директно поливат гърнето. Аз го намирам за конструктивен недостатък. Имате ли наблюдения дали е слабо място след газифициране?

batzerga, качвай клиповете в "тубата" да ги зяпаме. На мен лично ми е интересно да видя това, за което говориш. Предполагам ще са интересни не само в България, предвид това, което си постигнал като тунинг. Иначе за квото са ти тия клипове. Просто подбери някои, които не са достойни за "аз репортерът".

Чудя ти се как може да налееш 10w40 на двигател на 110к. Слагай 5w30/40.

Перфектни, но се оказаха 13-ки. Тия дни ще се навъртам около моргите на Надин. Дано изпаднат някои изгодни 14-ки като за мен.

Да не си и ти като мене с Energy Saver? Много зле на мокро. Почне ли да застудява не ми се мисли. Понеже не бях свикнал с ABS-а, вчера си карам в дъжда и по едно време натискам спирачка не особено силно и колата почва да тресе на разпадане. В първия момент през ум не ми мина, че може да е от сцеплението...викам си нещо се разглоби по тая кола. А те гумите не държат грам. На Тракия със 120 за малко да ме изхвърлят при плавна смяна на лентите и липса на условия за аквапланинг. Набор 2011 са, дето викаш като нови. Нови, нови, обаче другия сезон с други. Щом нямаш ядове на 3 атм., търкаляй си ги. Съпротивлението на търкаляне безспорно ще е по-ниско. Аз ако ги надуя на 3 ми се струва, че мокрото ще ми се види като лед. За шосейките си прав. Даже 3.0 е някакъв много нисък праг за тях, но зависи колко са тънки.

...3 атмосфери...на толкова си помпам шосейните гуми на колелото. Вие сериозно ли? Бах тоя Сивик, той едва тон има. На 3 сигурно вози като каруца. Повече от 2.3атм. си е светотатство.

Една поправка на свързването: оранжевия кабел не трябва да се връзва заедно с червения, а трябва да се премести на втори контакт (преди палене), защото в противен случай като върнете ключа на първи контакт (ACC) и да речем искате да продължите да слушате музика в колата, фаровете не изгасват.

Аз преди няколко седмици монтирах smartDRL на Сивика. Доволен съм. При сравнение с cardrl ми се видя по-добре направен, унифициран е за + и - инсталации след кратко програмиране. Пък и чух за няколко изгорели модула на пловдивската фирма. Тези дни ще монтирам още един модул на Витара-та на един колега от работата. Най-големия проблем на благоевградските модули е, че комуникацията с продавача е доста трудна. Ужасен късмет е да ти вдигне телефона. п.п. Иначе на Акорд предполагам нещата с връзването стоят по същия начин. Не съм рязал кабели, само ги заголвах по около 1см. Запоявам кабела и увивам добре с черен изолирбанд. Така е най-сигурно. Няма нищо сложно. 5 кабела са, единия от които маса. Един на общия кабел за дългите, един на маса, един на общия за габаритите, един на първи контакт (ACC) и един на втори контакт. Това е.

Мил съм двигател на една италянка безконтактно с водострука. Двигателя лъсна, само че след време по болтове и други метални крепежни елементи изби малко ръждичка. Явно препарата е агресивен и скапва защитното покритие. Та както каза фена, измий го, но някъде, където си разбират от работата. И честито за придобивката. На Акорд 5 ли се спря? То и аз от мераци за Акорд 6 та кацнах на Сивик 6.

Помпа GMB ако има.

Има и една друга далавера, че маслото качва темп. доста по-бавно от водата. Ти гледаш, че е на 90гр. стрелката, но в същото време маслото може би е на 40-50. Това съм го установил на предната ми кола (Ланча Дедра), която имаше на таблото и прибор за темп. на маслото. За да достигне установен режим или около 90-100 градуса му трябва бая каране. Изградил съм си един навик и на колата и на мотора, да ги вкарвам в обороти, когато се налага, едва след като съм сигурен, че маслото е загряло добре или казано иначе след поне 30 мин каране.

Това си му харесвам аз на икономика, 120 на 3000, 140 на 3500 и 160 на 4000, затова и го взех. Иначе и според мен тия мотори си искат поне 5wX. Не бих си правил такива експерименти. Ако и 5w30/40 го гори пробваш с 10w40 докато не решиш да цепиш двигател. .

Ето едно сравнение: 75: http://www.automobile-catalog.com/car/1997/1117670/honda_civic_1_4i.html 90: http://www.automobile-catalog.com/car/1997/1115810/honda_civic_el.html 114: http://www.automobile-catalog.com/car/1997/1117715/honda_civic_1_5i_ls.html

14", 5J, ET45 вършат ли ми работа за зимни гуми 175/65-14?

Сигурно доста дъвкана тема, но трябва почна да търся 4бр. железни джанти за зимата. Какъв е точния размер и освен хондови от други коли стават ли? По възможност без нагаждане.

Сложи и иридиевите еквиваленти.

Да добавя, че дупки на стъклото не са правени, съответно не са запълвани, единствено леко зачистване на точката на удара със свредло за стъкло. Пукнатината е само на външния слой. Само лепило.

Там някъде, ако твоя двигател събира колкото моя. Предвиди поне 2л концентрат. Мен ми остана към 1л понеже тубите бяха по 1.5л.

Дам, в събота го залепихме в Пловдив. 35лв. ми стъпи лепенето с лепило на "glass mechanix", респективно пукнатината беше 35см. Остана белег като драскотина както каза ти. Колата седя в гаража до деня на лепенето точно поради тази причина, да не се замърси и т.н. И така до следващия камък по нашите чудесни пътища.

Опит за гресиране на съединителя с медна грес, след като отново започна да скърца: https://www.youtube.com/watch?v=DGWSbShkAdM Времето ще покаже дали има ефект.