dindin

Смених knock sensor (много тегаво, но надявам се ползотворно и жълтата ламба повече няма да светне) и счупената пръскалка на фара (също леко изнервящо, но май вече стана една година откакто беше счупена и резервната ми се търкаляше в багажника горе долу пак от толкова време)

Купих датчик оригинален от човек в ОLX. Днес си отделих достатъчно време да го сменя, знаейки че процедурата е тегава. Ръководството казва: 1. Сваляш кората 2. Махаш буксата 3. Развиваш и сваляш датчика 4. Всичко в обратния ред Силата на мечтите зависи от това докъде ти стигат и каква сила имаш в ръцете! Тегаво е, тясно е. Отгоре без да се сваля колектор абсурд да се смени, трябва да е отдолу. Има един сноп кабели в шлаух, един от който е за датчика. Тоя сноп е хванат за скобичка. Най-добре да се развие болтчето, който държи скобата и да се избута встрани, за да може да има повече място за ръката. Работи се само с 1 ръка. Влиза достатъчно светлина и без да е нужен челник, с напипване се получават нещата. С пръст трябва да се натисне отгоре палчето да се извади буксата. Къса вложка №27 влиза като буксата е дълга, но все пак остава някакво място за тресчотката. Слага се вложката и тогава гедорето, че иначе не става. Развива се сравнително лесно, 1/8 - 1/4 оборот при мен и вече можеше да се върти на ръка. Но си е тегаво! После се навива новия датчик на ръка. Със сложна система от чупещ преходник + още 2 удължителя успях да изкарам навън тресчотката, НО НЕ МОЖЕ ДА СЕ ВЪРТИ. Единствено и само с тресчотката стана - директно на вложката, колкото да се развие старата и колкото да се завие новата. Динамометричен ключ? Беше един път и половина по-дълъг от тресчотката и не можеше да се движи изобщо, защото опираше в железата. По-късно ще направя тест драйв да видим дали ще светне при каране. Дано не се наложи, че не ми се прави същото упражнение пак. Снимки няма по обективни причини. Осъзнах, че нямам подходящите щипки (2 вида са - на кората, която пази двигателя splash shield и при калниците), съответно ще си купя повечко. Забравих да добавя - откачете клемите на акумулатора, че тресчотката опря някъде и хвърли искри.

Преди около месец ги сложих, сега направих снимки. Преслушах всички бушони и релета в коша, но само на едно място открих +12V при контакт. С комплекта, който публикувах по-горе съм. Кабелчетата са къси и даже ми се извадиха от ботушите, та трябваше и да постегна нещата малко, защото трасето, което избрах (обиколно) се оказа дълго и се опъваха. Ръководството мълчи, идея си нямам тази допълнителна бушониера за какво е. VID_20210718_183146.mp4

Аз съм с този: Версията на фирмуера на кабела е 1.4.8 Версията на HDS е 3.103.ххх, 3.104.ххх

Да каже @BarabaJouns каква му е идеята да видим.

А Ванката можеше просто да си линкне темата и да стане ясно, че опит има. Но да, ако има новорегистрирания колега има конкретно питане - да пита.

Малкият дявол. Къде ходи, колега?

https://www.olx.bg/d/ad/led-krushka-s-canbus-t20-7443-w21-5w-t20-7440-wy21w-i-t15-w16w-CID360-ID8p8Pv.html

Ако е 7440 Т20 си лесен с LED крушки.

Ех, за съжаление не съм имал баш това, което казах в началото ... На едно място намерих информация за американски Хонди, но да видим какво ще ми кажат. Че са ги изкарали на 21 юли... Ъпдейт: Вече имам флашове 07/21/2021, но май са само за Щатите (+Калифорния)

И аз това се чудя. Зависи дали дилърът го е отразил според мен. Предното CRV имаше акция в Honda UK, после Бултрако смениха пиропатрона и сега си търся стария VIN, че да проверя пак. Докато за сегашното CRV изобщо не излизаше акция. Проверих: * Front passenger a/bag inflator over pressurised Явно не е стигнало до UK. Мисля, че чакат частите от Япония и съответно там се отчитат за извършените сервизни акции.

Не е толкова просто, да. В оригиналния софтуер не казваш "ето ти този файл, метни го в този комп". Физическият файл не е достатъчен. Има база данни, в която имаш списъци с автомобили, идентификатори и съответните ъпдейти, които са валидни за конкретния автомобил и сочат към този файл. Разполагам с база данни от 07.2021, но не се наемам да флашвам на своя глава, може би ако @docev е съгласен да помага дистанционно. Трябва да вържем колата и да видя текущата версия, за да сверя какво е при теб и какво има в базата.

Много неприятно, но полезно да се знае! Интересно какво ще кажат от Honda Canada при това положение - местният дилър не открива актуализации. Подозирам, че както казва Доцев, в базата данни, с която разполагат или до която имат достъп твоят идентификатор (ECM/PCM номер да кажем) не фигурира или наистина е направен ъпдейта, но не е регистриран в системата. За съжаление в бюлетина не пише никаква допълнителна информация относно версии или др., така че аз бих продължил комуникацията с Хонда Канада и Бултрако. Тесла са друга бира.

Мда, няколко дни са били достатъчни всеки да си каже за пореден път "болежките", да не кажа по-силна дума. В резултат: 1. Темата е преместена където ѝ е мястото, защото не е за офтопика 2. @Pavel_Pavlov и @emod вече не са модератори по собствено желание. Искрено благодаря от името на екипа и на двамата за отделения труд, време и нерви 3. Всеки, който някога е членувал в чуждестранен форум знае какво се случва там като сгазиш лука. Няма смисъл да се впускам в обяснения каква е целта на всяко правило поединично, така и така никой не ги чете. Правилата няма да бъдат променени в този момент. А, също така да не забравяме, че почти на 100% не са дело на сегашния екип. Какво се случва по-конкретно сега? Понеже няма смисъл да се плаща за търговски модул (все пак форумът не е изначално пазар) вече се променят търговски раздели. Това означава, че всяка една тема или мнение трябва да бъдат одобрени преди да бъдат публикувани. Което означава, че ако не се одобрят по подразбиране няма да се виждат, та обяви и коментари които не са по правилата няма да видят бял свят по подразбиране. Благодарение на т.2 (минус двама в екипа) и поредната доза хейт, която се изсипа, в зависимост от обема на новите теми, мнения и отговори и съответно ангажираността на екипа някои коректни теми/мнения може да не се появят във форума колкото скоро би им се искало на потребителите. 4. @mirott е баннат за "цялостен принос" към форума Модовете не заключват теми, за да може авторите да си повдигат темите или да добавят нова информация, корекции на цената и т.н. Ако технически имаше възможност в темите да се пише само от автори и да се ограничат другите коментари досега да сме го направили Това е форум, а търговските отдели са просто допълнително място, където колегите да си продават/намират коли, части и др. Задължение?

Колега, добавете цена и снимки и ще се получи добре обявата. Поздрави!

@sttekata Няма оставен телефон, мога да дам мейл на лично ако не се появи.

Един приятел поръча на мой адрес комплект съединител и комплект помпи за съединител за едно Рено. Всичкото LuK. Доставка чрез Спиди/ДПД от Полша ако не се бъркам, сравнително бърза, ама то поръчка за около 600 лева. Всичко е ок уж.

Отключвам по молба на автора да сподели новия проект.

И аз ще помоля същото. Темата винаги е била специфична, нека се придържаме към добрия тон и точната информация. Благодаря. Аз минах ГТП месец май, тогава не загледах, но май нямаше екостикер.

RockAuto и аз съм ги ползвал по спешност, равносметката беше 2 тампона за 10 долара общо и 40 долара доставка ... Вярно, че ги поръчах петък и дойдоха понеделник ама все пак беше дебело. Инвентарът им е огромен иначе.

https://radio-navicode.honda.com/ 1. 2. Ако имате радио и навигация цъкате отметката. 3. Получавате кода в сайта и на мейла ако е валиден.

Примерно такъв: Откача се буксата, развиват се двата щуцера, където влизат тръбичките, демонтира се и после се развива капачката (не знам дали при всички е с шестограм), филтърът е вътре. Ако можеш да го отвориш без да го демонтираш - евала.

Your Codes 24365 5629B

Бош 🤮

Engine oil