Emicha

При СРВ- то с този двигател е точно пред нафтовия филтър, предполагам че и при Акорда трябва да е около филтъра. Гумено черно, с големината и формата на лимон. Ей такова:

Това и ти можеш да го направиш. След като не си палил колата няколко часа, просто го стисни с два пръста и ако е кораво и не можеш да го сплескаш, значи си е наред. Ако се сплеска повече от половината, значи не ти държи налягането в системата. Преди да запалиш, го напомпай няколко пъти докато се втвърди и ако запали от раз, задържи и не изгасне, проблема ти е от него и е супер елементарен. Е имаше и някаква драма с калпави нафтови филтри, та не е лошо и него да го погледнеш, дали той не изпуска нещо. Колегите с Акорд, слагат филтър БОШ и си решават проблема (ако е от него). И към колегата KrIv , относно това: Не смятам, че е недомислица - напротив най-елементарното, евтино и практично решение (ново мехче с клапан струва 10 лв.) а не като подкачващата помпа в резервоара. При моделите на Хонда, в които подкачването е решено с такива помпи, Хонда обикновено я продава в комплект с кошницата за 1800 лв. , и върши абсолютно същата работа , като мехчето. В кошницата самата помпа е Бош, но дори да я търсиш и при тях, по партиден или сериен номер, я нямат и не се продава отделно - тарикатско нали. Иначе подобни помпи са около 300 лв. . Не ме питай от къде знам това.

Симптомите са, за проблем с налягането на горивото ( клапана в мехчето не държи и горивото се отича в резервоара), или имаш проблем с клапана на рейла,като колегата от тази тема :

Ти сега да не си помислиш че се заяждам - няма такова нещо. Обаче, няма такова животно, гума произведена преди 3 или 5 години, да се смята за нова - неупотребявана да, но нова не. А дали и защо някой я смята за нова, е съвсем друго нещо и отговора е доста спорен. То има и хранителни продукти, с срок на годност 2+ години, та защо пък гумите да нямат 5/10 годишен срок - няма да ги ядем все пак , ще се таралянкаме с тях, какво толкова. Казваш: Еми не знам - Просто НЕ знам, първо как е товарена и разтоварена, как е транспортирана, как е съхранявана и още куп други неща, пред които може да съществува думата "ако". А който и да попиташ за тези неща, всеки ще ти каже, че всичко е спазено супер точно, но лично аз съм виждал точно обратното и то не при кварталния гумаджия . Браво юнак - това като хвалба ли да го разбирам? И аз нищо не искам да казвам, най-малкото че си убиец, ти си носиш кръста и твое право е да караш с каквото си искаш и да правиш каквото сметнеш за добре - стига всичко да завършва с щастлив край. Пак казвам - никой не оспорва, няколко месеца разлика в дота, даже нормално е примерно гуми произведени през 2018 (за зимния сезон 2018/2019 г.) да се продават и през 2019 за нови, но произведени през 2015/2016г. да ми ги дават за нови през 2018/2019г. - няма как да се получат нещата. Та така - различни хора, различни виждания, различни мнения.

Няма от какво да се прецака тампона. Естествено, може вече да е прецакан от времето, или да се скапе при избиването на останалото парче от болта,но няма страшно - има ги тези тампони.

И това го има - ама всеки си знае. Купи си "нови " гуми на 5 години , по 250/300 лв. бройката и на втория месец я сцепи в някоя "случайна" дупчица от наще перфектни пътища - после ходи при застрахователя да ти я плати като Нова , нищо че си я купил скоро. Относно Дота - никой не оспорва разлика от няколко месеца ( примерно произведени 10/11 м. 2018т до 2/3м. 2019г. ) макар , че е неприятно и това, да имаш 4 нови гуми с различен дот,.Естествено се преживява и това може да се нарече по един или друг начин- "вталяване". А относно "вталяването" на Българина - крайно време е да започне да се "вталява" не само за дота на гумите, ами за всичко. И дано разбереш какво имам в предвид.

Не е фейса. За обезшумяването и оборотите, колегите с бензиновите такива да ти кажат, че аз съм с дизелова. п.п С дизеляка и при 170 освен шума от гумите, друг не чувам . Ама то е от "читавия" асфалт,на "перфектните ни магистрали".

Човека правилно ти е казал да я закачиш първо на диагностика, че може да има и проблем в някой датчик - примерно. Като я закачиш на диагностика, ще си покаже, а ако проблема е в запушване на филтъра, трябва да му направиш принудителна регенерация. Според зависи къде ти я правят, е от 30 до 70 лв.. Ако не е тотално запушен, ще те пусне да я направиш и временно ще ти минат грижите. Но по принцип, практиката показва че принудителната регенерацията, е временно решение и ако скоро пак ти се получи същия проблем, трябва да го сваляш за почистване. Нямаш ли някой приятел монтьор, да ти закачи колата на диагностика и да ти пусне една регенерация?

Е що не каза направо 10 години ? Ти ще си купиш ли, нова гума на 5 години, дори да е с някаква измислена отстъпка, защото ако "попитаме 100 човека" ,те ще кажат - Не!

Влиза бе,и бензина влиза .

Няма проблем, всеки бърка и се подвежда, ама на тези от "Факти", май само заглавието им е такова. И Хонда не е най-големия производител на двигатели - пак са написали глупости , ама нали трябва да се пише нещо. Та, двигателя си е тяхна разработка и за първи такъв, си е направо перфектен. Е има по него, някои възли и агрегати които не са разработка на Хонда, но при всички производители е така.

Нещо бъркаш нещата - или не можеш да се изразиш правилно, или ние не те разбираме правилно, но при всички положения бъркаш. Къде е 2005 г., къде 2003 г. , а да не кажем къде е 1995 г. - че той двигател така се разработва ( от днеска за утре). https://www.autodoc.bg/info/i-ctdi

Три/четири дни,все ще преживеш без да си караш колата. Ако не ти се е повишило много нивото на маслото, може и да не го сменяваш.

От едната страна, гайките са заварени - да не си пробвал от там да развиваш? Иначе се случва да клеясат в самия тампон и наистина няма развиване. Ако там е клеясването и с накисване/спрей нищо не стане, режеш болтовете с флекс, като слагаш от тънките дискове /режеш между тампона и вътрешните страни на планките/ иначе няма спасение. И при мен единия не можа да се отвие и го рязах по този начин. Намери си болтове предварително.

Здрасти. Има доста изписано за маслата, но трябва да се прочете тук там. Но за да те улесня, ето ти малко инфо на готово: - Двигателно масло: HFE-C2 0W30 -HONDA събира около 6,5 л. по около 40 лв., като му дават пробег до 20000 км. но го сменявай на не-повече от 10000 км. или 1 година. - Задължително масло за диференциала: DPS-F -HONDA , събира около 1л. и струва около 30-35 лв. Сменява се на не-повече от 60000 км. - Задължително масло за скоростите: MTF-3 HONDA , събира около 2,2 л. и струва около 30 лв. за 1л. Хубаво е и него да сменяваш на не повече от 60000 км. - Задължително масло за хидравликата: PSF-S HONDA , събира по-малко от 1л. и струва около 35лв. - Антифриз - за предпочитане оригинален на Хонда ,готов за употреба за -37 гр. , но не помня цената. Общо взето е това , но цените на маслата са приблизителни, защото може да са ги вдигнали в Буртрако. -Единствения компромис, може да направиш само с двигателното масло, ако оригиналното ти се вижда скъпо. Можеш да вземеш друго но със същите показатели. Аз например последните смени и на двете Хонди, ги направих с, MOTUL 8100 eco-clean- 0W30 - C2 което е със същите показатели но на половин цена. А и оригиналното, което го продават в опаковка на Хонда , вътре вече е Кастрол - и на мен не ми харесва. Също Мобила с горните показатели е добър избор, но преценката е твоя. Успех.

Много ясно, че безопасността е на първо място. Но вместо да затапват състезанието с кола за сигурност до края му, можеше само в този участък да има виртуална кола, или някакви там знаменца - както много пъти се е случвало.

Ако можеш, ми обясни горното - нещо не вдявам. п.п. И само да поясня: Нямам навика да пиша негативно, а и не съм фен нито на Верстапен, нито на Ферари - просто така ги виждам и усещам нещата. п.п.п. Също, относно споменатия инцидент, между Верстапен и Сайнц - според мен, първия няма вина,просто се защити перфектно от атаката на втория и почти през цялото време на атаката, болида му беше една идея пред този на Сайнц. Изгледайте повторение и ще се уверите.

В черквата: - Дядо Попе, жената е идвала да се изповядва. Кажи ми само - изневерява ли ми ? - Виж какво чадо , ти не си ли чувал за тайната на изповедта - бе говедо рогато !

Цецо, като цяло си прав, обаче "мача" е 90 минути и не може съдията да го решава 5 минути по-рано, с измислена кола за сигурност. Симпатиите към симпатягата-младок е едно, (адмирации и от мен), но подарък (подиум) за него и най-вече за Ферари, е нечестно. Парчетата от болида на Фетел, ( разпиляни по пистата), бяха доста по-опасни и бяха по-голяма предпоставка, да се изкара кола за сигурност, отколкото счупено Рено, което беше доста далече от пистата. Пак подарък за Ферари и годишнината им.

Обикновено, се почва от акумулатора.

Здрасти колега - чак болежка е пресилено, но има няколко случая на повредени. 1. За да го запазиш чисто нов - никога не го пускай ! 2. Не е хронично - ти си първия за когото чувам, че му се е прецакал. 3. Е ако слушаш "майсторите" си е твоя работа - обаче тогава стриктно спазвай точка 1 и ще имаш вечен климатик. Моя съвет е : карай си колата, пускай си климатика когато ти е кеф и не се впрягай много, че постоянно ще ти се чупи .

Браво за желанието, труда и това че си качил снимки. Забележката ми е само към бутоните и ми става прекалено шарено - ако беше само в бяло (като цвета на таблото), щеше да е по-добре според мен. Но ти ще я караш и е важно, на теб да ти харесва.

Не, не се притеснявай.

То и аз точно това си помислих, че за месец и половина са я сметнали без никакво Евро, а до края на годината с Евро-4. Не Т@ш@к - а измекярска и малоумна работа, ама нали трябва да има за Апартаментчета и баене при баячка, че финансовия много е плашлив.

Днес платих данъка в общината, на CR-V 2 ген. (2,2 i-сtdi /140 кс./103 кв.) за гр. София и ако има значение - община Триадица. Общо: 121,52 лв. - 5% = 115,44 лв. Та това е - калкулатори сметки и така нататък, вече е в миналото. Изглежда навсякъде си го смятат различно.