ceco_accord

Познавам търговци на коли, както и търсещи клиенти. Дори съм срещал 2-те страни в няколко случая. Постфактум съм разбирал от купувача че "нещо е излязло", но е ясно че и търговецът няма от къде да го предвиди, или знае. Знаейки колко много проблеми по 1 вехта кола могат да се появят - съвет не мога да дам - всичко е на риск и частен случай и пазарлъкът за цената е най-малкият проблем. Но ако трябва да продавам моята, няма да го "удрям на цигания". Добре че не се налага.

Ден без усмивка е изгубен ден. Ч. Чаплин

https://www.wheel-size.com/size/honda/hr-v/2001/

А срещи все ЩЕ - има надежда - ново поколение расте. Снимката е от синът ми, който помни ГОЛЕМИТЕ, макар да бе на годините на това момче.

Гледам от 103-ма погледнали въпросът ти, никой не ти е отговорил. Предполагам ти е ясно защо - не искат да са съучастници. Тази кола не е за такава скорост - да не те подвежда ДВГ боецът. Той го може, но в други модели. Не се обръщай към никого, за да не се обърнеш преди да си се прибрал. Все има някой, който те мисли.

Март. Доле 22, на билото горе - 2 градуса. Вива ла инерция. Понеже я стреснах и се прибра в "караваната" си, извиних и се (не че ме разбра) и я пренесох отвъд шосето, което бе тръгнала да пресича. За неа тва си е "скок във времето". The wall - a hole in the holy church. Пей чица над шир ината.

"Смирението е най-трудно постижимата човешка добродетел. Да свалиш от себе си излишната човешка гордост, излишните амбиции и кроежи, да надмогнеш желанието за власт и богатство, да задушиш ненаситния ламтеж, да приемеш света около себе си, ако не с обич - то със спокойствие..." Николай Хайтов

Има в 6-така нещо умиротворяващо. Един такъв мекичък на окачване, тихичък на мотор, плюшен на салон - абе приятелче като мечо Пух. Достатъчен за човек поживял и вече смирен.

Споко. През 2026 Хонда се завръща като официален партньор във Ф1, но заедно с Астън Мартин. Та ще сменим и пилоти и отбор, но не и марката.

Майстора дето прави бронята на синковеца след щетата с левия стоп, облепи бронята (около лайсната) и я пръсна с някакъв черен шегренов спрей. Чак от такава заигравка с копиране на текстурата, едва ли има нужда. Там е гладко - просто е матово като ситна шкурка. Стана като нова, а на теб ще ти е по-лесно, понеже са свалени в момента.

Предполагам и черните бъмпери по бронята ще освежиш със шагре.

Нова микро среща със стария другар. Жив е той, жив е Там, под балкана. След 25 години Bi-fuеl стана.

Знам. 12 лв са ми 100 км извънградско на V6 3,5 SH-AWD, но тази тема е за друго.

За "каруцарското" усещане са важни 2 фактора: товароносимост на гумата и налягане в нея. И с 2-та масово се прекалява, щот била нископрофилна. Колата ми тежи 1,9 тона. Летните ми са 245 / 45 / 18, а зимните 235 / 50 / 17. С никои от тях не вози като каруца, просто с летните е по-стабилна траекторията и във виражите.

Прецени си къде, колко и как караш. Ако си спокоен водач (то и жипката не предлага друго) и не шофираш в гранични на сцеплението режими, на мода са всесезонните гуми. Слагаш нови и за 3 години стигат, без да менкаш нищо пролет/есен. Ако нещо се случи по наще кратери - прави се. Аз винаги съм имал 2 сета на колите си (със здрави джанти) и нито съм кривил нещо, нито са падали баланси, та си ги менкам сам. 2 сета си делят километрите и изкарват повече като години, но и си стареят, ако не се съхраняват прилично. 225 / 65 /17 е като 225 / 60 / 18. Разликата в % височина на борда не е голяма, но зависи и каква товароносимост ще избереш, за да не вози по-твърдо от стоковият размер. Ето ти типоразмери за гуми / джанти подходящи твоята кола: https://www.wheel-size.com/size/honda/cr-v/2009/

Най-доброто "от 2-та свята" е PHEV с рендж екстендер ДВГ за извънградско. Зареждаш го нощем в гаража - градско си на ток от мрежата, а извънградско на собствен.

Семеен скандал - жената крещи: - Господи, защо не ме прибереш? - Господ да не е луд кат мен ма!?

Ти тоя инфлуенсър "го мани". Явно и той си мисли че колата му е стандартното хондово AWD, забравяйки че пред него има SH, което напълно променя играта. Rear Differential Dual Pump II Fluid Dual Pump II Fluid is used in the Real Time 4WD/AWD™ system for lubrication and to produce hydraulic pressure for transmitting force to the rear wheels when needed. Тая система има 2 попми и нагнетява нейното си масло, за да включи задният мост в различни условия. Самата система се управлява електронно и алгоритмите и се менят, както и с различните генерации се усъвършенства - тоест - повече функции, но си остава задвижване "до поискване". Ледженда е с постоянно зацепен заден мост. Там няма помпи, които да правят налягане, което да зацепва задницата. Няма и диференциал с класическата конструкция. За какво му е тогава "дуал пумп флуид за заден диф"? Отзад си е втори автоматик и си има масло за него. Защо са 2 сектора ли? Ами заради различните нива на маслото в 2-та агрегата. За да е общ картер, или отвор (и скачени съдове) компановката на надлъжните редуктори (след кардана), трябва да е по-високо, спрямо сега - тоест по-нагоре в купето (резервоар - задна седалка). Така го е решил японеца, а и няма да се плиска напред - назад при рязко потегляне и спиране. Умен е японецът - поне "нашият".

По-големият цолаж джанти означава по-нископрофилни гуми. Целта е да се запази оригиналният външен диаметър на протектора на гумите, за да не се променят характеристиките на колата. Не се повдига и сваля с гуми. Поиграй си с някой "калкулатор за гуми" и си прецени.