ceco_accord

Те още 1 "щурмовак". Бяла лястовица е по наще земи.

Аз вече малко недоскив, но ще възложа задачата на синковеца. Понатрупа опит, има нова камера, има и дрон. Някой ден ще я наобиколи.

Как "току що измита" бре? Тя изглежда току що произведена!

Но искам научно обяснение? Как така веднъж фокусът е в перлените частици на "нощно синята" боя... ... а в друг момент е в отражението от керамиката? Къв е тоя ОБЕМ?

И понеже винаги може по-добре, вчера хептен го "бетонирахме" с керамика тОа 10 кв. метра шлеп. Андро, човече - струваше си всяка твоя капка пот! Хамалогията е и катарзис. Радвам се че всеки е по своему удовлетворен от резултата. Много ма кефят облаците... И залезът "в рамка".

Те тавА е живота. Заведеш голямата да и сложат керамика... ...а в тва време малката получила нов белег.

Споко. Нищо ни няма. Е, той е с охлузени десни педал и грип, ама юнак без рани нема. 😁 Сори че офтопнах темата. Май имаше нейде стара велосипедна.

Разлики има много. Още не мога да свикна с килата. Иначе гребе яко и катери страхотно, но е като тежка кола - изтървеш ли траекторията - гравитацията не прощава. От водата - директно нагоре. Стръмно е много и те тук вече RWD-то стъпи на камък дето "не си тежеше на мястото" - и загубих равновесие. Някой път ще снимам тоя стремглав път - да се види от страни наклона. Тук само с АТВ и кросак се минава + аз лудият с куило. Неделята беше първи ден тест райд. Повечето асфалт, ама излязох на майтап за 1 кръгче, а то станАа 80 кръгчета. Освиних го и после на мивката. Не е добре работата, щом и на колело трябва да му пазиш някои неща от директно силна струя. Но издържа прехода и мивката, та ще го мъча пак.

Тази кола има само 2 минуса. Единият е на акумулатора, а другият на "задкормилното устройство".

Не знам от къде и защо свири. Питай майстора си за хипотеза де. Нека махне филтъра и кутията му и да огледа. Може нова гарнитура, но и с тази бива. Сега е 80 коня.

То ако само с рязане на блендата под дросела ставаше, всички 1,4 щяха да са 90 коня. Но двигателчето има по-добър отклик на педала на газта и това не е карбуратор, та да дърпа повече гориво и да върви по-добре. Тази игла е на стъпковото моторче - добре е направил. Свиренето принципно няма общо с конкретната манипулация под дросела.

Суша и жега е. Край Русе в пресъхващият Дунав намериха части от мамут, а това излезе край Лом.

Ако я натискам и преварвам трафика - да. Ако е нормално - около 11/100 газ. Ако е нощем - под 10/100. Липсата на паплач и по-хладният въздух са стимуланти за Економия.

Днес пак прескочихме до ретро парада във Видин. Като за 10-ти юбилеен, имаше нови участници с вехти коли. Малко фотки от синковеца + няколко от мен. Да си поддържате и пазите Хондите! Някой ден някои от тях ще станат ретро класики. https://drive.google.com/drive/folders/1e7tUSrPDggcbLOXac4eTY7nrpzNqp0CW

Токът е новото турбо. Минавам и аз на ел асистенция, че овехтявам нещо, ама нЕма а са давам. Максимален въртящ момент: 85 Nm Максимална (пикова) мощност: Около 600 W. Номинална мощност: 250 W. Максимално подпомагане: 340% в режим Turbo Тегло: Около 2.9 кг Батерията е 4,4 кг. Куило, ама как набира нагоре по баира.

Адмирации за което! На хората с цел им е нужна упоритост, а за безцелните и инатът върши работа. Има нуждаещи се от този модел и ще си намери нов стопанин. Избери грижовен.

Животът си тече, колата движим, нооо..... Часовникът на торпедото работи сегиз/тогиз, а и подсветката за парно/климатик отдолу също спряла да свети. Как се сменят крушките, че според 1 видео, трябвало цялата конзола да се свали, а ми се види много работа! Иначе всичко си работи и бутоните при натискане си светят, но наоколо по иконките е мрак, а светеше преди. Има ли лесен начин / достъп до тях и часовника?

Мойто "1 ден от живота на..." Обилна "закуска" в Монтана по първи петли в 4:00. Шофиране до В. Търново (през Плевен и Ловеч) и после по гадната Хемус "обяд" в София. Следобед до Перник и през великолепният Петрохан, "вечеря" - допълнане по здрач на същата колонка в Монтана. Накрая баня, че предницата и огледалата бяха "пили мухито". Тотал 650 км / 8,5 мото часа / средна скорост около 75 км/ч / 72 л. LPG и 44 евро за нея. 6,77 евро на 100 км е приемливо като за шлеп 300 коня. Показанията на борда са за бензин, ама добре че не го плащам. Просто не ми се вярва да сляза неуморен след толко път от накоя малолитражка със същият разход в пари за бензин, или нафта, та ще Легендствам още. На другият ден - почти същият маршрут (без Перник), но наобратно.

Я, във Fone-то имоло живот и стАа да гледане. Даже някой старци са се върнали в челото.

Неразумност в събота и наказание за днес, но рискът обича смелите. Да почине и събере сили през ваканцията, па да увеличава аванса си в шампионата. За сега е с 20 точки преднина от вторият, а за там има борба с малки разлики.

Не ми се хвърля здраво масло, разИиш?. Работя по въпроса. След 2 пътувания онзи ден и вчера, вече е на 125 мото часа и 8350 км. Може и да не дочака 250 м/ч, но най-късно коледен подарък, ще получи, па пробега - колкото-толкова.

Шшшт, тихо, за сега не е капало. Дай изследване, в което пише че масло в лек режим и малко мото часове изведнъж след 1 година почва процеси, които до сега не са го засягали, или сега те вече ще го скапят окончателно, щот 52 седмици са му ОК, ама над 55 не бива?

На авторът на темата пожелавам да намери нейде някоя прашна и забравена кутия и в нея качествен съединител на старите цени, както и майстор, който е бил на околосветско пътешествие последните 2 години и не знае "кО стАа брат" в БГ-то.