ceco_accord

Ледженда ми дойде от Холандия с Вреднищайн всесезонки. Разбрах каква кола съм си взел като хандлинг, едва когато ги смених с летни, а после и снежен сет си взех за зимата. У нас тя все по-малко е арктическа, но лятоска асфалта е африкански, та все още съм класик относно гумите и винаги съм имал за колите си по 2 сета гуми/джанти.

Здраве да е. Мислех че отговор веднага под твоя е достатъчен - моя грешка.

Аа, преди 2 седмици си идва синковеца, та на тръгване му допълних Сивика - 1.4, 6-та ген. хеч. За 300км, от които 10% градско е изхарчил 19л. газ. Надминал ма е, както е редно. В мои ръце тва тенеке не е падало под 7/100, щот го настъпвам тук-таме.

ОК. Изпреварил ме е. Ти тогава нищо не каза.

Не видиш ли че и темата тук е умрела. Пишем неколцина, просто да изразим мнение. Другите или нямат, или вече им е писнАло, че и Ф1 стана "имитиращ продукт".

Толко е нелепо, че Макс обмиля "пенсиониране" от Ф1 и ще кара нейде, дето късното спиране все още се тачи. И у Ф1 навлязоха "хибридните войни".

Тоя И.И. е новобранец и не знае кво е фар на ЗиЛ, та ми говори за пласмасови рефлектори от тоя век. Разгледал съм налични в нета фирми (вкл. тези), но първо исках да сваля джама и да се убедя че рефлектора е годен за повторно покритие. Мислех и за "новите" технологии, но не знам как ще се отрази вътрешната релефност на стъклата, върху снопа светлина, тъй като тя е проектирана спрямо фокусна точка отразена от рефлектора, а не насочена директно напред и на 5-6 санта пред дъното му. За сега "специалистите" продаващи Bi-LED системи немОат да ми отговорят, щот те монтират таквиз на по-нови фарове, където челните прозрачности са равен поликарбонат и там той е просто предпазен, а не светлоразсейващ. Такъв за 40 годишни фарове едва ли има. Иначе лесно ще ги ошкуря и боядисам черни, а светлината ще бие напред от лупата и не и дреме за коруба и рефлектор. Ама няма да има заводски сток вид колата, а тя така е ценна. Не искам да правя restomod на този етап. Кат се спомина - синковеца да си я прави електричка и там вече да слага модерни светлини "на гребена на вълната". Аз съм олд скул и тя с това ми пасва.

Отлагайки няколко дена за по-спокоен и след F1 на Сузука сутринта си викам: Колкото и да е умен чиляк на теория, все от нейде требе да почне практически, та нагласих 1 въртящ се офис стол, сложих 1 кашон връз него и си спретнах въртящ се работен плот. Палнах пищова и с другата ръка въртейки стола, почнах да нагрявам периферията на стъклото. Очаквах да е бавно, но за 5 мин отлепих успешно джама, повдигайки с 1 плоска отвертка с увито с тиксо острие, че метал и стъкло не се понасят. Иначе от него с макетно ножче по ръбовете, лесно изрязах вече изстиналите остатъци от болкита. Развих до откат 2-та реглажа, за да се откачат от рефлектора и остана да измисля как да отщракна ябълковидната ставичка, че е в дъното, но успях да бръкна с вадача на щипки. Малко страх брах, да не скърша нещо, та напъвах деликатно. Свалих с размисъл и лек напън пласмасовите вложки на ставата и резбите. Измислено е като на стара съветска военна техника, за да изкара 5-6 десетилетия. Изчегъртах с пищова и отвертката каквото можах от черната дъвка и за сега така - нали пак ще се маже. Измих корубата и евентуално ще я боядисам черна с високотемпературен спрей преди затварянето. Рефлекторът няма пробивна ръжда, а хромът вероятно е изгорял от монтаж на по-силна крушка без шапчица за "къстата" жичка. Първом като го видях си мислех, че до половината е бил пълен с вода, но по стъклото и крубата няма следи от ниво, а и олюпеното е над нивото. Видяло е жега покритието, макар че е шампована ламарина като казармена алпака паница и тежи поне колкото нея. Остава да си намери ХРОМ майстора и ако е ОК, тогава ще отворям другия, понеже той е доста по-добре и има забележка само в горната хоризонтална част, което не е проблем за визията и светлината.

ПредАдоа го гумите, ама иначе се спрая, а и Ферари стоят прилично тоз сезон.

Съдбата кимна на Кими, а и той си спечели топ подиума, на който явно има по 1 от трите водещи отбора тоз сезон. Битки има, макар и синтетични. Бедний ми Макс - хибридните битки не са "твоето", а и болидът ти е куц, но намери мотивация - Хами все пак участва в тях прилично.

Презапасяването качва цените на търсените стоки. Току виж някоя се азчерпала. А ако няма кво да папкаме, няма да има и хартиена криза. Ако все пак настане, ша са бършем със страници от фейсбука.

Мии, на нащо ЕКО приди молко е по-евтино 0,68, от на ШЕЛ-а 0,72 както и от. ЛУК-а 0,74. Обиколих ги - с колелото.

Дано случи на нов стопанин, като моите 2 Акорда. Това е критерият за годност, а не годините. Моята сити колица е на 40.

Добра селекцийка, особено при наличието и на същите и в 1:1 - мечтата на всеки фен. Жалко че се разделяш и с макетите и с реалните Хонди. Аз ще си пазя моят чифт.

Пфф, кога скочи толко и газта.

Надявам се просто да си почива и да се кара в специални случаи - тя не е евридейка.

https://www.facebook.com/share/v/1LPe7azjdK/

Съвместният проект Sony Honda Mobility, с марката Afeela и 2 готови модела също е закрит.

Ужас! Б@хти измекярите! Кой ще повярва на такава манипулация. Все едно в личната карта на някоя жена МВР-то да обърка годините и, и вместо 62, да напишат 26. Само някой незрящ би се хванал. Имам гуми дето изглеждат по тоя начин, а са от годините когато ДОТ-а не беше задължителен.

И после хората се плашат от автоматите, а някой сервизи пък - "Ден година храни".

Има си някакви препоръчителни съотношения за ширината на гумата спрямо джантата. https://www.supergumi.bg/polezna-informatsiya/kak-da-kombinirame-pravilno-gumi-i-dzhanti Има си и допуски за товароносимост и скорост и е добре и тези индекси да се спазват, защото излишно по-тежките гуми возят по-твърдо, а и са първият елемент от окачването, да не говорим че буквално се усеща че тегнат на мотора при ускорение. @apinni виж все пак какво пише на табелката за гуми на купето ти. @s.s.d.d. ако искаш, снимай му колата си, за да види как стои 205 гума на 5,5J джанта?

https://www.facebook.com/reel/1289888489871999

Виц е, а дали е? "Седнало Бъдещето да учи математика и ме пита: - Мамо, ти беше ли добра по математика? - Не, бях двойкарка. Ако и трите ми преподавателки знаят, че работя цял живот с математика, лошо ще им стане. Нямаше по-зле от мен по този предмет. Но пък не е задължително учителите по даден предмет да те научат на материята, която ти преподават. Може да те научат много по-важни неща. - Твоите на какво те научиха? - Първата влизаше в клас всеки ден с безупречна прическа, красиви обувки, костюм по последна мода и силен парфюм. Хващаше тебешира в дясната ръка и с лявата обясняваше. На дясната носеше халка, а на лявата пръстен според тоалета. Говореше през цялото време без да спира, без да заеква, без да разтъкава и никога не каза нещо с по-висок глас. Дума не помня от това, което е казала, но и до днес не се появявам на работна среща в небрежен вид, не повишавам тон и нося по един пръстен на всяка ръка - на едната халката, на другата според ситуацията и облеклото. Втората беше от малко провинциално градче, с три висши по математика, дъщеря на овчар. Беше скромността и добротата в човешка кожа и винаги даваше примерни задачи с овце и кози. От нея се научих, че каквото и да постигна, да не забравям коя съм и откъде идвам. Третата разбра за броени минути, че аз не я разбирам какво ми говори, когато говори за математика. Помоли ме да седна на последния чин и да не преча на другите. Изпитваше ме на теория - правила, теореми и т.н. в продължение на години с една единствена реплика - " От мен имаш сигурна четворка. Продължавай с шестиците по другите предмети! Обаче...мисли му, ако видя петица при някой от колегите!". И ме научи, че власт се ползва с разум и добри намерения. Та, учител е човек, който ти оставя нещо в душата, когато не помниш какво е говорил в час. - Добре, а на кое в математиката се научи сама? - Да следвам логиката на текстовите задачи. - Важна ли е? - Безкрайно! Колкото по-голям ставаш, толкова повече разбираш, че ако Петър работи 7 часа, за да си купи 20 ябълки, а Иван работи 4 часа, за да си купи 2 яхти, на Иван му е все тая колко ябълки има Петър. Това е цялата математика, дето остава накрая..." автор Фата Гурмана