ceco_accord

Е при мен мин. об. са между тая чертичка и 1000. Вероятно действителните са колкото трябва, но показанието е по-високо и после с нарастването се "натрупва" въпросното разминаване. Не знам къде и дали изобщо има поблем, но си е така от "млада". Дали ти работи lock up може да провериш примерно карайки на 4-та с нормална за нея скорост 80-90 и подавайки плавно газ. Ако скоростта и оборотите нарастват едновременно и "линейно" идва момент в който тя отключва и об. "подскачат с около 500. Ако не си сигурен дали е оключил или е сменила на 3-та, пробваш същото, но преди това премести ск. лост от Д наляво в прореза между + и - . В тая позиция кутията ще си стои на 4-та и трябва да видиш разликата. Принципно при топло масло в ск. кутия и тая скорост трябва с "малко газ" да усещаш "твърда връзка" между ДВГ и колелата, а не като "играеш" плавно с газта оборотите да "плават". Демек трябва да е като при механична кутия. Това важи и при леки наклони. При по-стръмни пак ще отключи, и ще се качат оборотите, но ще държи предавката, щото почти до мин обороти мотора трудно играе "в защита" -по обясними причини. Ако паднат под 2000 щи мине в неутрална, а ако е стръмно ще смени предавка или две надолу. Както казах кутията е адаптивна, мери си наклон и взема под внимание как шофираш. Ако си карал полека, като влезеш в наклона, първо ще мине в неутрал, но ако той е стръмен ще върне на скорост , но по-ниска от тази на която си се движил (особенно ако и напомниш със спирачката). Ако си се "радвал на живота" направо ще свали -1 , а после още -1 ако трябва. Понежи всичко това е сравнително безопасен алгоритъм, пригоден за "обикновенни юзъри" но на "по-така сръчните" не им се чака "тя да мисли" е сложен и въпросният ръчен режим, при това (на жаргон му викат) "честен" защото при достигане на мах. обороти не превключва на горна скорост, което е доста важно в "гранични режими на пилотиране". Та ако при продължителен наклон и пълна кола искаш ДВГ "да задържа " вместо да се търкаляш по инерция и да ползваш от време на време спирачка, просто и "казваш" че обстоятелствата (според теб) са форсмажорни и минаваш или на Д3 (демек изключваш 4-та от уравнението) или минаваш на ръчен режим и и "цъкаш - " докато ти е ОК скоростта според обстановката. Сори, пак стана дълго, но дано да е полезно.

Е вие ме "озадачихте" с тея скорости спрямо обороти. При мен са както съм ги написал, и си е все така от както я имам (2004-та). Всичко си е "сток", вкл. 15" гуми и джанти. Минималните според оборотомера при топъл мотор (F20B6) са около 800-850, а ВиТека се вкл към 4200-4300.

Както и колегата е споменал, "лок-ъп" се задейства на всички предавки. Ако тръгвайки, просто си подпреш кракът на газта, той е включен и автомата ще сменя неусетно всяка следваща предавка на 2000 об/мин. Ако е с мръсна газ (до тенекето), ще е отключен и автомата ще сменя когато кривата на мах. въртящ момент почне да спада -някъде след5000 об/мин. В ръчен режим не сменя с горна предавка, дори и да я "топиш в лютеницата", но ако ти паднат оборотите до мин. ще ти вкл. по-ниска, а като спреш - слага 1-ва. Тая кутия е много умна и дуракоустойчива. Можеш да опитваш всички функции в движение, ако "не бива" -просто няма да изпълни желанието ти. Също така е адаптивна спрямо стил и конкретни условия. Примерно по равно, ако си карал лежерно с 60-80 и повече на 4-та и отнемеш газта, ще „отключи” и до светофара ще се търкаляш на 1000 об/мин. Ако слизаш обаче по наклон известно време ще държи предавката (ако той е лек) и след време ще отпусне до 1000 об/мин, но ако е стръмно ще вкл. 3-та, после 2-ра и ще ти помага да спираш с мотора. Ако качваш баир ще държи високи обороти на по-ниска предавка и трудно можеш да я излъжеш в автоматичен режим да качи горна скорост -трябва да си много деликатен с газта, наклонът да е лек и колцата не пълна. Ако не можеш, но те дразнят високите обороти -местиш лоста от Д към теб и минаваш с + на по-горна скорост. При "кик даун" сваля 1 скорост, в редки случаи 2. Това зависи не от силата на натиск или от натиснат до край педал, а от скоростта на задействането му. Ако е силно и докрай, но не достатъчно рязко ще вкл. 1 надолу, ако обаче е много рязко (не е необходимо да е до ламарината) ще смъкне колкото може за да попаднат оборотите на ДВГ в мах. въртящ момент. Примерно движиш се с 50 на 4-та в града и и скачаш рязко на газта, тя вкл 2-ра и поема. Ако искаш по-бързо – минаваш в ръчен режим, „цъкваш” – до 1-ва и „отскачаш” стремглаво за околните. Върши чудеса в бавно пъплещ трафик. Тая колца върви прилично с малко газ, а ако и даваш много зор ти се струва мудна точно по тая причина. Човек очаква че като се движи нормално карайки само с връзките на дясната си обувка върху газта, то като "настъпи” и тя ще се изстреля. Такова усещане има само на първа, където при рязък старт до около 60 км/ч набира за 4сек, но включи ли втора, до 100 км/ч и трябват поне още 5-6 сек. (втора свършва на 115). До 160км/ч е 3-та, а натам последната. Трансмисията е дълга и колцата бавно ускорява от 160км/ч нагоре) -малката "микровълнова" от подписа ми направо е ракета от 160 до 200 в сравнение с Акорда, но е с 5 ръчни скорости, 101 коня на 805 кг (вече и по-малко щото е поизгнила). Иначе на 4-та с вкл. лок-ъп с 90км/ч е на 2500 об/мин, 110км = 3000об, 130 = 3500 и т.н. В автоматичен режим не можеш да стигнеш червената зона на оборотомера, а в ръчен почва да „сецка” около 6800об/мин. С две думи – „железен агрегат”. Карам я от 2004-та и леко се боя да я сменям, макар че ми поомръзна, щото като чета тук „дежурните болежки” на 7-ма и 8-ма генерации ??? Относно автоматиците им обаче никъде не съм попадал на негативни коментари – сигурно щото Хонда сами си проектират и произвеждат въпросните кутии.

"И докато техничарите се борят за съвършенство, ние да пробваме марковите табуретки" http://www.autoblog.com/2015/02/12/alonso-button-honda-uni-cub-video/

Ето го новият Хамерикански Пилот. Човек трудно си представя размерите му докато не разбере че джантите са 20" тъй като стилистично прилича на увеличен ЦРВ с трети ред седалки. http://www.autoblog.com/2015/02/12/2016-honda-pilot-chicago-2015/ http://www.drive.ru/news/honda/54dccabe95a6560bac000010.html

Има ли отделно управление за чистачки и пръскалки за предно и задно стъкла, или работят едновременно от лостчето под волана. Нищо чудно да са не само 2 помпи, а и 2 казанчета, щото да караш течност от предния фар до задното стъкло При мен се чисти само предното, щото съм седан.

На голямата снимка (долу) се вижда по-добре че е от 7000. http://www.drive.ru/news/honda/54db400595a6563e570000c3.html Виждали сме и повече, но сигурно е достатъчно.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/24355-noviiat-civic-type-r-shte-razviva-270-km-chas/

Здравей и честито. Виж първо дали не е замръзнала течността в казанчето, че сега температурите са ниски и ако не е достатъчно "студоустойчива" или е просто с вода, замръзва и помпата не работи. Случвало ми се е няколко пъти през годините и като се размрази, си тръгва.

Е тя не е фейслифт. От него е само предната броня и евентуално капакът, а защо може и търговецът да не знае.

Първите новини не са добри, но се надявам да отлетят в небитието като "вчерашен вестник" http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/24277-fetel-be-nai-byrz-v-pyrvite-testove-vyv-formula-1/

http://topgear.bg/?go=article&p=detail&tg_articleId=7950

Напоследък гласчето и стана "по-спортно" та днеска се оказа че единият болт на скобата преди задното гърне е скъсан. Два нови и пак зе да шепне.

Това сигурно ще е за 2016-та моделна година, щото го няма в горния списък http://www.drive.ru/news/honda/54bfb90495a656d146000052.html но поне е ясно за къде е.

А ето и отговорният за крайният вид на новата NSX. http://www.autoblog.com/2015/01/19/acura-nsx-female-designer-michelle-christensen/#image-1

Дали това ще е новият Стрийм? http://www.cars.bg/news/review/view/16424/Honda-Jade-razpolaga-s-shest-mesta-i-hibriden-dvigatel

И на мен ми се струва множко тоя разход на масло. Мойта все още я карам с пълна синтетика.-Мотул, а е на 15 години и 172 000км пробег. Сменям я през 15 000км и за тоя период успявам да изхарча и останалите 700мл от 5 литровата разфасовко която вземам за смяната.

Интересно дали някому от пилотите ще "зачислят" http://www.drive.ru/news/acura/54b4d35a95a6566e450000df.html да я "разхожда" за пред хората?

Множко е но сигурно има странични фактори за това. Истина ти казвам - Пловдив - Монтана , по магистралите през София до Ботевград на круизконтрол 140км/ч , после до Монтана тук таме 50-60 но основно 90-110 - общо малко под 3 часа, около 290 км и 25 литра между тамошно и тукашното ОМВ-и. А веднъж пътувахме две семейства и на тяхното дете в колата му призляваше та другите караха неестественно бавно за мен. До София и после по подбалканския път до Павел Баня - около 315 км - ПЕТ часа (без кратките почивки на всеки) и разход 6 на 100, но колцата вървеше основно на 2000 об/мин, че и по-малко.

Здравей "побратиме". Схема нямам, но сигурен ли си че от там точно скърца, а не примерно някъде от долу - примерно жабката или нещо зад нея? Тея "щурчета" се разпространяват акустично доста неописуемо и може звукът да се отразява от стъклото и да те подвежда. Самата кора като я пипаш скърца ли? Провери и вентилацията - може и от там да е. Странно ми е точно кората на възглавницата да скърца щото е доста лека.

С най добри пожелания към всинца ви, за здраве,щастие и успехи, а също и безаварийни радости по пътищата заедно с наще автолюбими https://www.youtube.com/watch?v=2CfiUQrH_x4#t=15

Привет. Щом извънградският ти разход е такъв (което е меродавният показател) значи не караш стремглаво , а просто градските ти преходи са кратки и редки и този разход за съжаление през зимния сезон е в нормите. Мойта стои в гараж и не е чак толкова вкочанена, но и отнема 2-3 мин да почне да духа топло, а ДВГ-то влиза в нормална работна температура чак след 6-8 мин, до което време в малък град вече си пристигнал. Моят зиме е около 14л, а лете трудно под 12л. Или го приемаш, или слагаш газ. И аз градско я ползвам рядко и кратко, но извън града под 7 не падам щото се пак трябва да се радваме на живота!

Мойта е автомат. Имам я вече11-та година и с кутията не съм имал никакви ядове, а съм я "ръчкал" достатъчно - дуракоустойчива е. Нямам газова и разхода ми е извънградско 90-110 около7л / магистрала 140 с круизконтрол и литър и нещо отгоре / градско - рядко и за кратко около12л, зимъска +2л. Пробвай и с двете кутии за да решиш дали ти е по-важно малко по-доброто ускорение на ръчната (все пак е с 5 скорости кито са "по-къси") или по те кефи безгрижността на автомата (4 скорости + "честен" ръчен режим). Извънградският разход и с двете е почти еднакъв, а в града автомата е по-комфортен, но харчи около 2л. повече. Интериорите са добри, но се срещат отлепящи се тавани. Купетата са поцинковани и не ръждясват, а детска болест е трошенето на външните ръчки на задните врати (ремонтирал съм и двете). Окачването е "желязно", и осве накладки отзад съм сменил веднъж тампончетата на торсионната щанга и съм престъргал ръбчетата на задните дискове. Отпред съм сменил сп. дискове и амортесьорите, горен ляв шарнир , биалетките (по два пъти), тампоните на торс. щанга през 3 год. кормилни накрайници - и двата (по различно време). Детска болест на тоя модел е течът в кормилната рейка. Аз се разминах с доливане на присадка, но повечето би трябвало вече да са ремонтирани -все пак я огледай. По двигателя освен нормалните консумативи съм сменил предния тампон на ДВГ, термостат и предната ламбда сонда. Относно електрониката - вече не работи излизащата от калника антена - ремонтирах я на два пъти, но накрая сложих вътрешна, сменил съм и клемореда в патрона на запалването на ДВГ -също "детска болест" за модела, а също спря да работи оригиналното дистанционно, но имам дублиращо заради каското. Закарай "избранницата" в правилен сервиз (където познават марката и модела) да "чекнат" електрониката и мех. част за да няма изненади и после само да и се радваш след обслужването. Колцата принципно е "достойна" щото е от "стария материал", но зависи от отношението на прежде ползващият я. Ако ще караш на газ, по добре да е "девственна" и ти да и сложиш, но тук ще се изкажат сигурно колегите с опит. Поздрави и успех в начинанието

Карай и се наслаждавай, всичко е нормално и все си е така константно и дуракоустойчиво. Казвам го от почти 11 годишната си експлуатационна практика на тая колца. Това не е обикновен автоматик а принципно мех. ск. кутия с хидротрансформатор и електронно управление + "честен" ръчен режим - чисто хондовска разработка и производство.

И аз карам рядко и кратко градско, но с автомата си е удобство, чиято цена е повишеният разход. Силните страни на тоя автомобил са извънградските маршрути, където консумацията е несъщественно по-различна от на "ръчката". Нямам газова, но съм чувал че подходяща уредба и правилни настройки не променят с много консумацията в литри, обаче тук ще кажат имащите газифициран "автомат Ак-6" какво е положението. Не си хваля стоката (щото не я продавам) но я имам от 11 години и няма да сбъркаш. Ако ти е тясно отпред, на този които седне зад теб ще му е още по-неудобно - особенно ако и той не е малък. Просто седалките са доста удобни, но и доста едрички и колцата вътрешно наистина не е хамбар. Аз съм 167см и фемилито е ОК, но имам двамца приятели които са с твоя ръст и като им дръпна седалката, зад тях удобно може да седне само синковеца който е 10 годишен. Веднъж обаче се наложи да пътуват един зад друг и не че не се събраха, но не покриваше представите ми за приятно пътуване. За кратко в града става. В кратце колцата е много добра, но и ти си много висок, така че не насилвай нещата. Иди пак покарай и прецини приоритетите си. Успех