ceco_accord

http://www.autoblog.com/2015/12/11/mclaren-honda-santander-sponsor/

Една от причините да избера 7-мото комби е именно събирането на байка ми без каквото и да е разглобяване. На 8-мицата ме притесняваха високите "ботуши" на задното окачване и разстоянието между тяхна. Ако му сваля предното колело и го обърна обратно, да лежи върху кормилото и седалката се събира идеално и вилката не опира в тавана. До него мога да събера още 2 байка, а единичната лява задна седалка да остане отворена за 3-ти човек -голям "хамбар", за което спомага и почти вертикалното задно стъкло. Още не съм измислил как да ги закрепвам за да не се лашкат в движение, но до пролетта има време. Ще ми е любопитно при теб как се събират? Ако сметнеш че снимката е неудачна в темата ти и я махни. Относно автомата, наистина си е глезотийка с перцата. Доколкото знам при "Д" е както си го описал, а при "С" не превключва горна предавка дори да си "в червеното". При 7-ма обаче Свалянето на предавки е обвързано със скоростта. Примерно на "Д" падне ли под 60км/ч сваля от 5-а на 4-та. Същото е дори и в ръчен режим, но там държи избраната предавка във високите обороти без да качва нагоре. Не съм карал 8-ма ген АТ, но нейният алгоритъм наистина изглежда по-прагматичен и интуитивен.

Наистина много красив интериор (особено със светлата кожа), а и тази боя много му отива. Външно дизайнът все още е актуален, абе модерен автомобил. И аз преди време се заглеждах по 8-ма ген. , но ме разколебаха излишно големите външни габарити (според мен) и странно малкият за комби багажник, но благородно ти завиждам за красавицата. Като посвикнеш с автомата ще са ми любопитни детайли относно алгоритъмът на работата му. Не мисля че спортния режим и ръчното управление ще влияят върху ресурса на кутията - едва ли ще ги ползваш постоянно и ще държиш мотора в червеното. Поздрави!

Благодарско. Аз също съм със 7-ма ген но бензин и определено тези размери (специално ширините) няма как да влязат при мен. Явно филтърната кутия при бенз. е по-голяма от на дизела.

Браво и честита радост

Абе явно акумулатора ми си е "пътник", щото в градски режими на движение си спада, въпреки излекуваната утечка. Тук комшиите със сервизчето ми предложиха една марка с която карат монтьорите и продават с гаранция 2 год. Казаха че от 3 години ги търгуват и не са имали рекламации. Това е модела като за мен http://akumulatori.bg/302/Product/965/Solite%2045Ah-55B24L#info - хареса ми стартовия ток, иначе другото е стандартно. Някой нещо да е чувал за марката и да има впечатления?

Хвърлих 1 око и като за мен -2.4 бензин е 195 лв (с отстъпка). Да питам, при положение че при ваще дизели трябва по-голям капацитет, означава ли че и габаритно мястото ви е повече и не ви е задължителен "азиатския стандарт"? Само от любопитство -какви са "дизеловите" размери на акумулаторите за Акорд 7? Моят е приблизително 240х130х220мм (ДхШхВ) и едва ли ще събера по-голям. Някой да е чувал нещо лошо за тая марка http://akumulatori.bg/302/Category/Solite

Колеги, преди години някой беше пуснал линк за тая полезна програмка https://www.drive2.ru/l/913738/ отнасяща се за Акорд 6-та ген. Има ли такива за 7-ма генерация и отново на руски (че ми е по ясен в детайлите)?

http://www.autoblog.com/2015/12/07/turbo-honda-s2000-return-rumor/

Както се казва в една междузвездна сага - Нова Надежда: http://www.drive.ru/news/honda/566585b195a65668fc000181.html

Ако ще задържиш и караш тази кола, живееш си във Варна и не те притеснява с нещо попълването на профила ти - направи го. Така няма да се налага всеки път да уточняваш модел и версия (марката е ясна) + локация, което инфо ще е полезно и на желаещите да ти помогнат. Второто ти описание на проблема е различно от първото и причините му може да са други, така че наистина е добре да идеш при спец или при колега със същата кола и да пробваш неговия (и той твоя) за да стане ясно има ли проблем, доколко е съществен или е въпрос на адаптация.

Щом не си го написал, предполагам нямаш проблем с връщането на газта, което значи че самото жило не е клеясало в бронята си. Огледай под самия педал да не е попаднало нещо и как е самото му закрепване. Ако не откриеш нещо нередно, ще трябва консултация със спец, но ако си в БГ и кажеш в кой град си, може някой да се отзове и да погледне (тества) педала.

http://www.autoblog.com/2015/12/03/mclaren-mp4x-f1-concept/

Не че това http://www.drive.ru/news/5660344795a65687d7000021.html е новия болид за догодина (не би било зле), но щом работят по тая концепция - вероятно не е безпочвена. Вероятно подобна визия е близкото бъдеще, но ще трябват и прекрояване на тех. регламенти.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26427-honda-pokaza-nov-7-mesten-krosovyr/

Всички на това се надяваме Бранко, но времето ще покаже

Нещо и за мотоциклетните фенове: http://www.autoblog.com/2015/11/28/honda-scrambler-cbsix50-eicma/

Мисля че стрелката стоеше по-високо с 2-3 деления, но мойта беше 2.0 АТ. Лесно е да се разбере, особено сега в студеното време. Ако при движение с голяма скорост (100 - 120км/ч) и малко газ (или по инерция) стрелката слиза по-надолу -диагнозата на термостата е ясна. Моя го забелязах преди години в началото на коледно-новогодишните пътувания и докато не се върнах януари, я карах с картон пред половината радиатор.

Освен с тези 3 бензинови двигателя, колата се е предлагала и с 1 дизелов. Скоростните кутии са ръчна или автоматик, а като купета са 2 варианта - седан или хетчбек. Надявам се ти е ясна принципната разлика между двата вида, а конкретно при Акорд 6 се познава по чистачката на задното стъкло на хетчбека, което е по-дълго и се отваря заедно с капака на багажника. Различни са и задните им врати, както и тавана + задните колонки. Останалото е еднакво, но след 2001-ва има фейслифт версии. Ако ти трябва нещо "външно" трябва да споменаваш годината на твоята (за да не стават грешки), тъй като разликите са козметични, но доста. Ако разгледаш снимки и инфо в нета предполагам ще видиш несъответствията и сам. Колата е добра и ако си случил на читава бройка няма да имаш големи дертове. Този 1.6 ДВГ и е малко слабичък, но като за първа кола ще те вози добре.

Отскочи до Юби-Ко. Преди време бяха споменали че внасят и монтират ксенони. Не ги питах тогава за подробности, щото от фаровете на 6-тицата бях доволен (карах с Филипс "найт брейкър"), а сегашната си е с оригинален ксенон.

Преди години един калпазанин ми прави шоф. врата (някой я беше вдлъбнал) и после като я затворих - издрънча като на Вартбург. Звъня му аз , а той вика "е я го видох че не е добре, ама я толко моум". Оправи я, но си съсипа реномето и не съм го търсил повече. Платил си си за житейския опит.

Каквото и да си говорим (с риск и тая тема да се превърне в "разход") -фактите са следните. Извънградското нормално при 90-110-тук таме130км/ч е 7-8 на 100 (според трафик, климат, багаж и темперамент). Градското (с утежняващи фактори като тапи и кратки преходи) -двойно, тоест около 15 на 100. Комуто е неприемливо и минава доста км. да слага газ и те така. Да несправедливо е щото такъв е разхода на модерен 6 (а дори и 8) цилиндров ДВГ, но такова е "се ла ви-то" Не съм гледал "столичен разход" но и в малките градчета едва ли е по-различно. До центъра имам 3 км и 3 светофара. На 2 от тях при късмет минавам на "второто зелено", а на средния при часовете пик -на "четвърто зелено", а като бонус там има и ЖП прелез, та разход и не гледам вече. Тоя маршрут с кола ми отнема 15-тина минути (с колелото 8-10мин.) Само за пояснение (в случай че някой не си дава сметка) при извънградско с 90км/ч 3 километра се минават за 1.5 мин. при 1800 об/мин. на 5-а скорост и заключен "лок ъп", а моментният разход по борд компютъра е 6л/100км.

Щом ще я газифицираш, направо търси 2.4 мотор -автомата е обезателен. Мисля си че и у нас може да изскочи нещо читаво. Преди малко се видях с един градски. Преди дни си взе от София такова сребристо комби (вероятно това търсиш визирайки обявите Ти) за 7000 лв. Стискам палци скоро да се похвалиш - "по коледа стават чудеса"

http://www.autoblog.com/2015/11/19/acura-nsx-xcar-video/

Ако вкл. 1 колата ще тръгва и върви само на първа (за случаи в които това ти е нужно). Ако вкл. 2 ще тръгва и върви само на втора. Примерно на лед и сняг -за да не буксува (ако не можеш да прецизираш достатъчно газта), понеже няма тракшън контрол.