ceco_accord

Вярно е и все някой трябва да се е сетил че и тоя мотор съществува. Може и тая да вземеш, щом е заместител на оригиналния код, НО обезателно искай гаранция че може да я върнеш ако на ДВГ-то не му хареса.

Ако е ката в заглавието на темата -четете назад.

Говорих с един от местна авто морга- имал такава кола, но модула го продал за 150лв -"шоту тея у нета са китайски".

Благодарско Радо. Смяташ ли че двете предложения са еднакви? И в Амазон-а няма инфо чие производство е, но и на двете места пише че са за 04 - 07 години -тоест нямат разлика преди/след фейс-а. Това вероятно е защото липсва модулчето за огледалата -видимата разлика и функция при фейса. Това е номера преди фейса: 35750-SEA-G02 http://cs6084.vk.me/v6084293/35ad/LD4mDXjDuOs.jpg Това е номера след фейса: 35750-SEA-G11 http://cs408419.vk.me/v408419304/20dc/XoYXXUKPdBg.jpg Монтажът е ясен, но дали ще се "обучат" без проблеми. Един братушка пише че периодично му се налага да обучава сменения си модул, щото си губел паметта Този от Амазон-а номерата му отстрани са почти същите, но дали разликите са порадди друго производство и ще сработи от раз??? Ти щеше някаква процедура за тестване на системата да постваш?

Благодарско отново. Ще отворя пак моя -да видя по него какви кодове има. Иначе пише че не е оригинален и ще иска "обучение", но дали е приложена процедурата или ще трябва в Хонда да го препрограмират? Иначе изглежда същото (малко по-зле като повърхности) но чие производство е, и читава ли е електрониката в него? Не знам с цената на транспорта колко ще излезе, но предполагам ще е няколко пъти по-евтино от оригиналното.

Благодаря ти ВесКо. Мисля че модулчето за огледалата е отделно, съдейки по горния линк на колегата -където е само блока за стъклата и централното. Ти иначе сменял ли си го и всичко сработи ли си нормално? Имаш ли идея дали ако си намеря отделно копче (от някоя от другите врати) ще пасне и ще действа и в режим "ауто"?

Попаднах на една руска тема за тоя случай http://accord-russia.ru/archive/index.php/t-63475.html Който го чатка ще схване. Накратко проблема е с няколко разклонения. Първо естествено се чупят копчетата -които не се предлагат отделно, а се сменя целия блок (470лв ми обадиха на едно място). Оказва се че тоя блок е и за централното и при слагане на нов иска обучение -което не винаги ставало. Стъклата си работят, но дистанционното не активира централното закл. а сработва само с ключа във вратата. Това е кофти, но вероятно е защото пре и след феиса блоковете имали разлика, а купувалите втора ръка не е ясно на какво са попаднали. Към края на темата има и един който е успял да си залепи счупения бутон -да е жив и здрав че вдъхна оптимизъм. Някои от писалите (както и аз) чуваме непредизвикани тихи чаткания от блока (без боравене с бетоните) което е по-големия проблем. Вътре в моторчето има монтиран ел предпазител (неоткриваем по номер) който е нещо като блокаж (не механичен съединител както и предполагах) и когато се нагрее изключва веригата. Демек ако се натиска бутона за отваряне при напълно свален прозорец (или другата крайност -затваряне при затворен) тая защита сработва. Естественно при дълга злоупотреба изгаря -както при случаи ако копчето е строшено, повдигнало се е нагоре, давало е дълго време тоя сигнал, Ииии "финито ла комедия". Та сега върви и разбери какво и е, и как да се лекува??? Блок не ми се сменя щото не знам новия дали ще се обучи (процедурата е описана), а ако е изгоряла междувременно и защитата -ново моторче, съпътствано с масирано разглабяне

E, не е заводска версия, но не пречи да се пусне и оригинална къса партида. http://www.zr.ru/content/news/851287-poka-vse-spali-zlobnyj-universal-honda-civic-type-r/

Хм. При мен работи или не работи, както и да го размествам.

Благодаря за схемата и да питам -дали сте опитвали да лепите тези пластмасови палчета преди да търсите друг блок? Какво бе крайното решение и от бутоните ли беше проблема?

Да разбирам ли че проблема е в работещото (но стачкуващо понякога) моторче и то подлежи ли на разглабяне и почистване (щото ако нещо в него е строшено едва ли вчера щеше да работи)?

Да, смешна история, но си е факт. На 2000 об. на 5-а предавка автомата държи 95-100 км/ч. и разхода ми е като БГ неравноделните фолклорни ритми -7/8-ми. Обаче кат се прая на юнак, излиза двуглавата ламя (преди и след ВиТЕК-а) и ХРЯС -двойно.

Проверих 4 -те бушона за моторчетата (в купето) разменяйки ги последователно, явно си бяха наред, но ефект нямаше. Преди час заваля и докато обяснявах на жената какво ни е сполетяло се оказа че стъклото си работи Поиграх си с него пътувайки до супера и на паркинга му. При дузината опити имаше и такива в които остана в отворено положение, но явно господ бе с мен (щото валеше дъжд) та накрая все пак сработи и се затвори. Копчето го натисках нормално и го местих как ли не и при работещо, и при отказало положение, и си мисля че не е от него. Уплътнението понаместих, но се е смачкало вече и пак стъклото го затиска. Мисля си че не е и от него -все пак стъклото слезе. На път за вкъщи и в гаража пак не сработи, а само "цъкаше". Къде другаде може да е белята? На тая колца нали и беше сигурна електрониката! Сега що така ме кахъри

Ще трябва да погледна все пак бушоните. Искал си да качиш някаква схема или...?

Аз имах предвид аварийната защита при затваряне, ако действа и надолу -при сваляне (мерейки подаден и изпълнителен сигнали) или както там функционира. Ако примерно стъклата зиме са замръзнали яко и за да не троши зъбци в моторчето може стандартната защита да сработва и при опит за сваляне, а не само нагоре (за да не прищипе глава, ръка, опашка и т. н.). Та това уплътнение сега може да оказва аналогично по сила съпротивление. Другите копчета (както писах по-горе) "чаткат" по същия начин, но стъклата които умишлено блокирам с юмрук не трепват. В смисъл че защитата явно е електронна, а не с механични съединителчета в моторчетата -иначе щеше да се усеща напън при всяка нова проба, а те просто си стоят и няма други странични звуци индикиращи механични напъни. На шофьорското копче е счупена периферната част, чрез която е монтирано като отделен компонент в модула, но самото то е толкова хлабаво, колкото когато я взех и стъклото си работеше до скоро. В смисъл, явно копчето е пукнато отдавна, от честа употреба, но със сигурност не е през последните 5 месеца през които си работеше. Не знам дали пък някъде няма бушони и то отделен за шоф. джам?

Аз не съм разтапицирал вратата, а само откопчах декоративната сива вложка върху дръжката, за да извадя модула -както предложи. До стъклото не съм имал достъп, но го натисках от двете страни с длани, заедно с копчето до което стигах с отверка държейки я със зъби Не си е за сам човек, но опитах и това понеже забелязак че явно при последното затваряне стъклото е обърнало навътре чест от горното си уплътнение Реших че може това да създава голямо съпротивление, но нищо не постигнах. Пробвах на другите стъкла да си сложа ръката и когато я притисне яко и спре стъклото, от копчето се чува само същото "електронно чаткане" (като на не работещото шофьорско), но не сработва. Дали може съпротивлението да е толкова голямо и да се включва защитата? По усет на другите стъкла моторчетата са доста яки и "мачкат" силно. Ако проблема е само механичен -поради уплътнението (което в тая позиция на стъклото няма вадене) как да го "преборя"???

Пак благодаря. Откопчахя, откачих буксите, развих 4-те малки болчета и махнах блока. Свалих и черната пластмасова "ваничка" в която лежат бутоните. Видях че основата на шофьорското е строшена, но не липсват парчета, а копчето се движи по-хлабаво от другите. Като го притисна в задния край си ляга на мястото и отчетливо се чува "електронното чаткане" в позиции нагоре и надолу. Предполагам това означава че веригата там работи и проблема е някъде другаде? Нямах уреди за мерене, а и не знам кои (бая кабелчета има на голямата букса) да проверя. До платката не стигнах че там наистина са доста ситни щипките, но щом "чатка" предполагам през контактните пъпки все пак тече ток и не са толкова замърсени. Дали да отворя и все пак да огледам и почистя или да не пипам, за да не се разхвърчат парченца и пружинки? Дали може моторчето да е дало фира или някой кабел, но за тях явно ще трябва да се разтапицира цялата врата? Кое обикновено се прецаква при такъв проблем -копче, платка, кабели -всички са във вратата и няма триене при отварянето и, или моторче? Миналата седмица джама работеше. Видя ми се страно и че при разкачени букси не сработваше отварянето на багажника нито от дист. на ключа, нито от копчето под волана, а като ги включих вратата си работеше

Благодарско Радо. Искаш да кажеш че мога да сваля декоративната сива пласмаса (на снимката) на ел.блока върху дръжката, а не да разглобявам вратата?

Здравейте всинца. Днес е топло и при опит не ми се свали стъклото. Не знам от кога е така. Преди време пак веднъж бе се случило същото, но поразместих бутончето и сработи. Та питанката е какво обикновено се бъгва и ремонтира ли се? Дали просто е лош контакт в копчето (чува се по-слабо от на другите стъкла "цъкване") или е машинката. Не вярвам да се е откачило нещо по кинематиката, а ако е от копчето -целият блок ли се сменя или може само то? Някой патил и с опит - препоръки???

Принципно на това се надявам и аз, но искам да съм сигурен. Сегашните 225/45/17 при нормално налягане за предни, от тежестта на колата са смачкани на около 15%, а 195/60/15 бяха "слегнали" поне 30%. Това е относно товароносимоста, но кое определя коравината осигуряваща добрия хандлинг и нужно ли е ако го гарантира по-високия скоростен индекс да си вземам Y ? Все си мисля че ако не се затоплят оптимално на нормални извънградски скорости, при "градско" съвсем "ша са лъзгат", а ще работят добре само в големите летни жеги. Чувал съм за някакви "топлинни числа", но има ли тук някой "запознат", та да ме "светне" къде и какво да гледам?

Сега се върнах от пътуване до западния край на държавата, по един планински път с приятни завои и приемлива ширина, но на места осеян с дупки по педя/две широки и дълбоки няколко см. (до долния слой асфалт. Еми правил съм си кефа без да ги мисля, щото ги виждам, някои чувам, но не се усещат. Доброто на твърдия борд (освен здравина) е че гарантира и коректно избраната траектория -без нея кефа го няма, щото го измества страхът, а и колкото да се звериш -не всички можеш да избегнеш. С китайците се усеща твърдо возене до 30-40 км/ч, а от тази скорост нагоре понасят доста -без поражения и возията им в комбинация с окачването е чудесна. На предния Акорд карах Ханкук, но бяха с мек борд, поради което возеха комфортно на ниски скорости, но процентната височина 60 правеше колата много "танцовална". Правил съм си експерименти като карам с над 100 км/ч и връткам ритмично волана ляво-дясно на десетина градуса, и колцата си вървеше абсолютно направо, щото я "държеше" обтичащия поток. За това ме е страх да не налетя пак на нещо с меки страници. На китайците пише че са с 2 слоя тел, 2 слоя капрон и 2 слоя каучук, та искам и летните да са такива, но никой не публикува такива данни Да разчитам на 94 V XL като стандарт не смея щото както казва Shorty Hankook Ventus Prime2 к115 се усещат по-скоро "меки". Та за сега събирам още мнения.

Shorty - благодаря за мнението. Сегашните ми зимни китайци са със здрав борд 94 V XL , не съм имал проблеми с дупки, а хандлингът е чудесен при резки маневри на висока скорост. Определено искам летните в това отношение да не са по-зле. Ти за този Ханкук http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/hankook/ventus-prime2-k115-22545-p-45754.html ли говориш? Гледам бордът му е същият, но ако казваш че е мек и танцуват е жалко щото и те ми бяха фаворит. За Нексен-а нямам впечатления, но освен цената и някои "мокри" аспекти не съм много оптимист гледайки тестове като този http://colesa.ru/news/45422 В този пък ги има и двете http://colesa.ru/news/22166 но размерът е леко различен.

Ако Ламборгини правеха хечбеци от С сегмента сигурно така http://www.autoblog.com/2016/03/01/honda-civic-hatchback-prototype-geneva-2345/?icid=homepage|thumbstrip щяха да изглеждат

Хъм, тая Фулда бе един от фаворитите ми щото не е съвсем нов модел и има инфо за нея. Срещнах добри отзиви по тестове и мнения на собственици. Смяташ ли че в тоя тест http://colesa.ru/news/17457 мнението за модела е обективно? Ти на Акорда ли си ги ползвал и точно в тоя 225х45х17" размер ли?

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=20174