ceco_accord

При мен (след смяна в Бултрако) и само понякога -веднага след паленето светва предупредителната оранжева иконка дублирана със звуков сигнал и угасва след секунда сама. Вече бях писал за това в тая тема, но явно никому не се е случвало. Вчера пак го направи, а не беше последните 2 седмици.

Зависи колко са дълбоки драскотините и каква е боята. Дай снимки да видим. И мойте бяха зле и ги пооправих, което може да видиш в тая тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99087&page=2 Мнение № 42 -как бяха и мнение № 83 -как станаха.

Смях през сълзи, ама в гаража (преден десен ъгъл) дълго време стоя 1 стар маслен радиатор. Много тежеше пущината и не ми се мъкнеше до мазето. Естественно един ден жулнах калника в него. Казах си че трябва да внимавам, но махнах радиатора чак след като жулнах калника повторно в него след година и на оправена вече щета.

http://www.autoblog.com/2016/05/09/2017-honda-ridgeline-first-drive-review/ http://www.autoblog.com/2016/05/09/honda-patents-engine-different-cylinder-displacements/

По празниците посетих моя приятел-спец по пластмасите и пробвахме ремонт на бутона. Ако някому е полезно процедурата не е сложна. Свалих модула и като го разглобихме ни достраша да напъваме и сваляме копчето от конзолата (просто не видяхме щипки или други фиксиращи елементи), та решихме да лепим направо. На първата снимка се вижда пукнатината -в отворчето под стрелката. Същото бе и с бутона на предно дясно стъкло. Кутията на модула е от ABS пластмаса и за парчето (видно на втората снимка) ползвахме черният гръб от опаковка на Си Ди диск и секундно лепило. Първо намазах по сечението и притиснах копчето да си легне на мястото. После лепнахме и укрепващото въпросно парченце. Същата процедура и за другия бутон. За сега е ОК. Като страничен ефект обаче възникна следният проблем -копчето има явно некоректна позиция след лепенето, тъй като в посока надолу има ясно изразени 2-те позиции, но авто режимът при сваляне не действа. В посока нагоре втората позиция е тегава, а авто режима действа още на първата. Някой ден пак ще го отворя и ще проверя функциите от платката (при свалени бутони) за да видя дали самият плъзгач дава коректните 4 команди в точните си позиции без да му пречи "кривината" от неправилно лепнатия бутон. Все е така -опити и грешки, но по-добре с моя си модул и страничен ефект, отколкото едни евра назад и вероятност за некоректно обучение и непасване на новия модул.

Ако си попаднал на свестен майстор не може да не ти е казал че първо се прави заден мост, а по него се настройва предният, така че не отлагай много. Но ако отзад имаш нещо за смяна го направи, иначе е нормално да ти откажат регулировки заради неприемливи луфтове тук/таме.

Усещането за пътното покритие е въпрос на каучуковите смеси в използваните гуми и тампони. Иначе по равен път си вози добре и не пяга в острите виражи, но на големи и плавни неравности по тесните планински пътчета се усеща липсата на електромагнитни амортисьори или активни торсиони. Това обаче са модерни и скъпи технологии и няма как да се интегрират в нащо вече вехто 7-мо поколение. Иначе като за класическо чисто механично окачване си е доста добро. Единственото което леко не ми допада е нелинейното предавателно число на волана и по-точно не разликата а резкия преход от ниско към високо.

първо честито за макар и странният екземпляр. Това което можеш да направиш ти е да видиш състоянието и налягането на гумите. Другото е за специализиран стенд за диагностика и реглаж на преден/заден мост.

При аналогични на горните описания все пак отидох на преглед и реглаж. Оказа се че комбито е вървяло малко на една страна -което не променя предходните критерии и усещане за хандлинг. Задно ляво колело бе извън нормите. Чисто визуално имах съмнение именно за него. Преди и след реглажа колата има еднакво поведение във всички стандартни и екстремни режими, но поне съм спокоен че всичко е "в зелено". Имай предвид че първо се прави заден мост и по него се настройва предният, а предхождащият задължителен оглед на ходовата част ще е също от полза.

2 -заради добрия интериор и екстериор, круиз контрола (като екстри), а другото си е оглед и тест на място.

Комбито е "желязно" отзад -като окачване, спирачки, хандлинг + огромен трюм и по-дълга база. До сега не ме е сюрпризирала с поведение задницата, а съм я провокирал екстремно дузина пъти.

За дисковете предполагам да. За апаратите е ползван спрей (личи си по краищата на ламарините зад дисковете). Човека е свестен и от гумите съм доволен, та му имам доверие, и не съм задълбавал. На вид виждаш как е.

Ето и развитието по въпроса. Кратката версия -смених моторчето. Дългата (хвалебствена) версия: Звънях до Хонда моргата във Варна -казаха че имат само коли с десен волан и не могат да помогнат. Звънях до Хонда моргата София -казаха да разглобя и кажа какво ми трябва -моторче 80лв, механизъм 50лв или и двете. Звънях до морга Враца -казаха че имат десен волан, но не е свалено и преди празниците са под напрежение. Момчето ме посъветва да видя обява от с. Хайредин (малко преди Дунава) и че там са пекани и не скъпчии Намерих и в Монтана -познат, но даваше цялата система за 180лв + демонтаж / монтаж. Звъннах и в Хайредин. Момчето бе любезно, обясних му случая - имаха Акорд преди фейса. Необходимото ми вече бяха продали, но предложи задно ляво моторче. Питах ако отида ще ми го сменят ли, щом е сигурен че ще стане -каза да, и аз -газ на североизток -50км. Пътят е доста зле, но ги намерих лесно -утилитарни Хонди пред къщата, в двора и гаража Н "бегачки", 2 Силвии - 1за части , втората за дрифт и още почти неузнаваеми "железа". Оказаха се трима братя -като в приказките. Докато обяснявах на първия, втория за 5 мин. свали моята система -механично си беше наред (тяхната чакаше готова). Разпарчадиса моторчето -черно, нагоряло почти без мед. Отвори тяхното -вътре като ново. Трансплантира към моя редуктор каквото трябва -сложи -върза -работи. Добре че горе Миро каза да не се пъна с вадене на четки. В мойта врата намериха няколко стъкълца и летва -подпирачка за стъклото Явно нещо е патила Все още имам проблем с бутона и не винаги сработва, но те такъв вече нямаха, а при мен сега поне винаги когато сваля го и вдига. Ще борим пластмасовата строшена основа на бутона, но поне жила, редуктор, плъзгачи и моторче са ОК. Та за час раздумки и 50лв (моторче + демонтаж / монтаж) на тоя етап съм доволен. Благодарско на отзовалите се, а на тези трима братя -хвала за всичко. Нищо че някои чарколяци са с не вечен ресурс, все пак "вива ла ".

Благодарско миро. Отивам да разглабям, па да видим какво ще видим.

Еми тях пък къде да ги търся отделно? Предполагам че пак в тях е проблема.

Те хората по моргите свалят и пращат. Може да не знаят. Дано някой патил или знаещ сподели дали комплекта жило и моторче от предна лява врата е еднакъв за ляво и дясно кормилни Акорд-и и дали има значение преди и след фейса? Вероятно от задните врати ще са различни.

Последните 2 седмици стъклото се движеше по-трудно и моторчето бръмчеше все по вяло, и днес окончателно спря. Не помогна и тропането по вътрешната страна. Явно ще се търси друго. Разбрах че от моргите ще ми продадат целия механизъм (за 3 цифрена сума). Да питам обаче -ако някой знае: задължително ли е да търся от предна лява врата -еднакво ли е и на тези с обратен (десен) волан? А дали 4-те моторчета не са еднакви и да прехвърля новопридобитото вехто в моя оригинален механизъм? Стъклото остана наполовина свалено -да очаквам ли проблеми със зацепването при монтажа и ограниченията в долно / горно положения или да търся лявокормилно предно? Дайте съвет че вече ме е страх да свалям джама, незнаейки дали ще се вдигне

Честито, жив и здрав и тя така, и да я щракнеш -та да видим таз невеста

https://www.drive.ru/news/acura/honda/571e3de9ec05c42846000266.html

Да уточня, че комай става бъркотия. След светване на 2-те системи ходих на тестер -показа преден ляв датчик. Майстора ги изчисти, но след малко светна ! а при движение и VSA. Чекването с кламер показа само грешка 84 с мигане на АBS-а, (никакви други мигания и кодове). След споделените от теб процедури и прилагането им, всичко угасна и 2-те системи са в нормално работно състояние.

Бутона натисках, но не помня дали беше преди или след диагностиката при майстора. За сега съм добре, но от какво светнаха тея системи идея нямам. Оня ден правихме профилактика на задните челюсти (на ръчната) и отварях левия маншон на рейката. Колата бе на подемник (без да е на контакт) и на ръка завивахме за да се изпъне пръта и го огледам (имаше няколко капчици хидр. течност, но е лъскав). Но пак да уточня -едва ли е от тези процедури защото VSA и АBS индикациите светнаха преди да отида в сервиза и да ги почнем ???

Благодарско момчета. Самооправих се -по описания начин в темата на Дидо. Наистина грешката беше 84 и първо тя трябва да се изчисти. Втората процедура за /!\ VSA също сработи и всичко угасна. Намерих гладък асфалт и тествах: тракшънът сработва (с индикация от /!\ ) и спирачките не блокират, така че всичко е наред. Остава принципният въпрос защо се е появила тая грешка 84 ???

Здравейте колеги. Вчера вадейки колата от гаража светнаха въпросните иконки. Предните дни не е имало нищо екстремно. След второто и третото палене и движение същото. При последвалите още няколко през деня не се обадиха. Днеска -от гаража - същия номер. Отидох при майстор с вълшебна кутия -тестер. Закачи я и тя каза -преден ляв датчик на АBS-а. Помолих да пробва чистене на грешката и след малко всичко угасна. Докато работеше мотора на място светна само оранжевото триъгълниче с ! в ляво от VSA. Той ръчка отново, но нищо не стана, нито показваше каквито и да било грешки. Вдигна рамене и си тръгнах така. След 200 -300 метра до него и долу в екранчето на борд компютъра отново светнаха и VSA иконките. Същото се повтаряше през деня докато палех и карах. АBS-а повече не се обади. Пробвах засилка и рязко спиране. На рязък старт мотора се форсира до прекъсвач нормално и явно тракшън контрола е изключен защото гумите боксуваха доста. Зиме триъгълничето само примигваше и "душеше" ДВГ-то при сняг / лед. Пробвах рязко спиране от средна скорост и АBS-а си работеше защото имаше характерните импулси в спирачния педал и колата не влачеше гуми. От това съдя че предния ляв сензор все пак работи. Намерих при нас подобна тема, но там идеше реч за ниско ниво на спирачна течност. При мен е нормално -малко под МАХ. В друга, колега бе писал че прецакан потенциометър на газта е със същите симптоми, но аз с нея нямам проблеми. Педалът е плавен и оборотите го следват нормално. Масло в ДВГ-то има достатъчно -не е и от "гладен" VTEC клапан. Братушките пък пишат че след чистене на тея грешки трябва да се обучава нулевото положение на волана. Къде може да е проблема, че малко се забърках и комай влизам в зоната на здрача. Снимката не е от мойта кола, но е същия "кейс" като в тая тема https://www.drive2.ru/c/2782449/ в която видях и други (звучащи ми парадоксално) версии. Скролвайте за мненията надолу. Някой патил и знаещ ???

И на мен ми стържеше отзад вдясно, особено когато бе мокро предния ден. Нямах повишено съпротивление нито греене, но отворих барабаните да видя положението с челюстите за ръчната. Изпадна доста ръждив прах. Барабанът и феродото бяха леко шкурнати, после напръскано със спрей -обезмаслител и всичко вътре светна като ново. Същата процедура и отзад в ляво, но там ръждата бе доста по-малко. Сега няма стържене и да -при комбито нещата са по-лесни, тъй като изпълнителните механизми са отделни и независимо функциониращи. Буталцата на дисковите спирачки не съм свалял, тъй като съм привърженик на тезата "ако едно куче спи -не го закачай"

Зависи къде и колко е опръскано. Може да са пипали нещо по хидравликата или да са сменяли страничния тампон на мотора. Повдигни и обърни черната му гумена капачка и виж вътре дали е здрав. Ако е скъсан и там има масло. Огледай и другите тампони на кутията и мотора -предният му е хидроактивен и обикновено се къса мембраната вътре в него. От долната му част излиза тръбичка и продължава към клапан намиращ се под пласмасовия капак над смукателните колектори. Развийте 2-те гайки и като свалите тоя капак, проследяваш маркучето от тампона и го издърпваш от горния му краи. Смучеш и ако държи вакуум -мембраната е здрава. Външно може да провериш като дръпнеш ръчната и даваш малко газ на скорост -за да видиш колко се накланя мотора и дали има сцепено горе в конусовидната част на тампона.