ceco_accord

Евро моторите ще са 1литров -3 цилиндров, 1.5л 4цил. и 2.0л 345кс - за "топоРа" http://www.zr.ru/content/news/901934-doloj-agressiyu-kakoj-budet-no/ (и трите с турбини) + дизел. Иначе в щатите ще си има купе, седан и хечбек, но той наистина достигна по размери 8-мият Акорд. Базата им е еднаква, по къс е с 10 см, по тесен с 4см и по нисък с 3см. http://automobiles.honda.com/civic-sedan/specifications.aspx Не случайно тамошният Акорд ще е още по голям. Европата е малък и труден пазар за Акорда

Като фен и притежател -мъка ми е и болно, но си прав -лутането продължава. За мен най-добрите Сивици са 3-та, 5-та и особено 8-ма хечове -които имат ярка самобитност и ще останат крайъгълни камъни в историята на марката. Седаните ги подминавам понеже са твърде утилитарни, но 9-тото комби също е добро (без муцуната). Иначе 10-тият сивик не е лош като интериор и екстериор, но отново тоя винкел между фаровете ме пробожда право в сърцето. При толкова добра като цяло колца предницата си е криминално престъпление. https://www.drive.ru/news/honda/55fa7b5e95a656e8020000ee.html При другите модели пак е каша, но да не забравяме и приоритетните пазари -предимно САЩ, където Сивик, Акорд и СРВ са най-продаваните в своите сегменти. Дет са вика -интереса клати феса. Като проф диз. мога да проявя снизхождение (не и прошка) понеже познавам процеса на появяване на промишлени продукти и знам колко е трудно да се угоди на клиенти, търговци и най-вече на маркетолозите стоящи помежду им. За мен правилната концепция за Сивик е моята любима "микровълнова". Мъничко, нисичко, лекичко и стремглаво зверче за удоволствие и предвижване с нахиленост.

При братушките сервизната акция май едва сега започва. https://www.drive.ru/news/honda/57b1ba45ec05c4325600001d.html А това е новият "щатски" Сивик -хечбек правен в Суиндън, европейският -догодина. https://www.drive.ru/news/honda/57b19f17ec05c4406a00003f.html

Понеже е само в долната част, наистина може само засегнатото да почистиш и фолираш. Казвам го защото цялостно боядисване на панела ще заличи надписите, а частичното винаги ще си личи поради различен нюанс или консистенция на новата боя. Частичното фолиране в не сив цвят може да скрие дефекта превръщайки зоната в цветен (по избор) акцент. Повърхността гледам не е сложна и може да се пробваш. Ако не съумееш добре, махаш фолиото и носиш панела в някое рекламно ателие, където имат опит с лепене на фолиа. Самото фолио също не бива да е от обикновените, понеже слънце + предно стъкло-лупа = на евентуална беля. Фолиото трябва да е обгърнало цялата долна лицева части добре залепено и от вътрешната страна на панела.

https://www.drive.ru/news/honda/acura/57ac324dec05c4986800003a.html

Еми, ха честито! Да те радва и служи вярно, а за децата, вие си решавате. За жената знаем как е Мойта рече "ти си решаваш", но се оказа че кожата не и харесва много, както и че си позволявам волности по шосетата, поради наличния потенциал на маторя и окачването -което я "лашка" ако не следи обстановката.

При мен средният разход по борд комп бе 8.6л срещу 8.68л реално гориво на 100км. Това за 1320км с 2 зареждания от светеща (отскоро) лампа. Като тръгнах отпуска 57.18л -до капачката (минати 660км), на връщане 57.36л -пак до капачката. Аз, жената, синковеца, котката и пълен боекомплект щуротии за море, до щората на багажника. Федерални шосета с трафик и колони, които не позволявах да ме бавят 100-120км/ч, Магистрали 140-160км/ч, планински преходи, 50-60км/ч, че на жената и прилошава по серпентините + малко градско и всичко това на 25 градуса постоянно включен климатроник. Докато карах "свободно" разхода беше под 8, но след колоните, баирите и магистралите вече нямаше как средната стойност да се върне на това показание. Имаше моменти в които бе над 9 на 100. Това си е нормално. По странен ми се видя моментният разход. На хоризонтален участък с малко газ и 90 км/ч показва 7л, при 110 км/ч показва 6л, при 140 км/ч показва 8 , при 160 -9л. Това също е обяснимо, понеже не мери реалната консумация, а пресмята с колко литра ще мина 100км в конкретните условия. И това е приемливо като метод за моментен разход, но вземайки като следствие прогнозата за оставащ преход с наличното гориво, тя вече варира доста. Примерно като напълня резервоара ми показва 760 км преход с него, а реално минах 100 км по-малко. От къде знае в какъв режим ще карам? И на двата ми трипа от пътуването (общият А и последният В) средната скорост в момента е 72 км/ч. Другата странност е че като върна газта при намаляване на скорост консумацията се нулира (което е нормално), като спирам обаче тя се качва до десния край на скалата, а веднага след спирането се занулява обратно. Последните две всъщност са нереални стойности. При работа на място показанието е 0л/100км. Как тогава постига точен среден разход ако не включва консумацията на ДВГ на мин. об. или форсирането при покои на автомобила, за неизвестен период от време?

Честито и от мен. Автоматите са с адаптивен алгоритъм и ако натискаш нормално или плавно газта ще държат лок-ъп-а и предавката на която си "до последно". Ако искаш без перцата да "смъкнеш" една или няколко предавки "веднага", просто натискаш газта рязко (не е задължително до долу).

Естествено от конкретната кола преки впечатления нямам, но втори автоматик Акорд карам и без споделяне на основания към механика не бих се върнал (с изкл. на бялото телевизорче от подписа ми : ) Приканвам те само да не "отчуждаваш тая мисъл" и да пробваш. Може и на теб да ти хареса. 100% от хората които карат автомати първоначално са били скептици или тотално против -включително и аз (през миналия век

Ако дадеш сегашната, от горните обяви вземи автоматика.

Някаква закачка http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27982-porsche-prati-neobichaen-pozdrav-na-honda/ Не видях в нета някакъв "двубой" с реални данни от писта или драг, но ще е любопитно като се появят

Прав си, 280мм са. Нещо друго да споделиш относно въпросите ми от пост №45?

Да видим тази неделя до къде ще стигне. Добре му е "с едни гърди напред", но ние щем и с един спойлер напред да мине

Е, тъкмо ще сипват по-малко гориво, което си е "яка стратегия", а на Бътън може и от сп. течност да са спестили някой грам. Иначе прогресец има, само 3 отбора бяха пред МН , но пък в общото класиране само 3 са зад нас

7-ми, 7-ми -кой ти го дава. Иначе жалко за Бътън. Можеше да е доста по-напред.

Интересно е дали и при автоматиците има разлика в главното предаване за 2.0 и 2.4. При мен примерно 100км/ч на 5-а са с 2100 об/мин.

Да, но дисковете и накладките, като размери мисля са еднакви. Вероятно процентът подавано налягане между предни и задни колела при комбито е различен спрямо седана.

Чел съм че задните се износват по-бързо при агресивна езда, понеже сработва VSA. За сега нямам продължителни наблюдения, но зимъска (а и сега при напечен гладък асфалт) се усеща как някой "свише" (или отвътре) вкарва задницата в пътя -плавно и мекичко

https://www.drive.ru/news/honda/578f18c4ec05c4bb12000016.html

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27905-koi-sa-nai-dobrite-letni-gumi/ Иначе за сега от моя избор съм доволен. Страниците са устойчиви на инцидентни дупки, а протекторът е достатъчно тих. На мокро и в нормални дневни температури са ок, но при големи жеги и много равен асфалт губят странично сцепление, което става много плавно и лесно контролируемо. Връщането в траекторията също става без драма и последващи отклонения в обратна посока. Това се случи веднъж, но колата отзад беше празна.

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11466875170411334&slink=enelft https://bg.autodata24.com/honda/accord/accord-vi-cecf/22-type-r-212-hp/details

Преди десетилетия бях гледал това http://movies.bg/thriller/the-driver/ и пак бих го гледал, но не го намирам

Мерси за коментара. Мойте накладки имат около 5 мм феродо и за времето от нови тая пъпка се е вкопала в буталото и са паралелно и равномерно износени. Махането и не оказва влияние, просто се подразних че не са адекватни за модификацията накладки, но както каза монтьорчето "те и у Швейцарията нашенци работат" Дано и някои друг се отзове на питанките ми.

Според мен за да тропа от водачите луфта трябва да е огромен. Виж по скоро да не е от самите накладки и пластините им.

https://www.drive.ru/news/honda/acura/57839aeaec05c44150000395.html