ceco_accord

Да попитам и аз за маслен филтър за К24А3 ? Кой какво ползва на приемливи цени? Предния Акорд карах с FIAAM и не съм имал ядове.

Уау! То си е наистина за снимане и завиждане. При мен (доколкото се вижда през гърловината) всичко е тъмно, с изключение на гърбиците. Минавам и аз на 5х20 Xондово, да видим ще светне ли. Даже промивка ще направя с wynn's.

Това ли беше? https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_denn

New Civic Si http://www.autoblog.com/2016/11/15/2017-honda-civic-si-coupe-prototype/#slide-4272246

Ако е клеморед, не е задължително да караш. Тогава безспорно е по-сряскащо. Опитай да го предизвикаш на място, както работи двигателя. Хващаш контактния ключ с 2 пръста и го местиш в хлабината на патрона убирайки луфтовете. Не го въртиш около оста му. Ако угасне и мига зеленото ключе -работата е ясна. Ако не, можеш да си караш, но с 1 на ум и обезателно следи ако угасне, дали ще мига напомнянката за забравения ключ.

Като угасне, мига ли на таблото едно зелено ключенце? Ако да -значи е клеморед. Може да пробваш и както работи на място да размърдаш (не да въртиш) контактния ключ леко в различни посоки. Клемореда е със същите симптоми -сменял съм 2 броя през годините. Има и тема някъде из форума.

11 зими съм я ползвал и никъде не съм оставал. Въпросната 2-ра съм ползвал само от любопитство. При внимателно боравене с газта си тръгвам и на 1-ва в баир и лед. Една година на едно хълмче след дъжд, който замръзна върху утъпкания сняг на шосето -затворено от полицията, само им се примолих да ме пуснат (синковеца беше бебе), а те с насмешка ми викат: Бе виж ква колона има, как ще качиш баира като е заледено, па аз им викав "глей кво моом" и си тръгнах -плавничко без газ и полека без буксуване, и си минах и заминах. На сняг (пресен и мокър) също поведението е великолепно - в рамките на разумното. Една зимна магистрала с чиста и суха дясна лента в която хората се движеха с 90-100, а за мен беше бавничко, та ги изпреварвах в лявата, която имаше 5-6 см мокър сняг. Само на двама се помолих да намалят малко -щото над 120км вече ми играеше задницата По сух и утъпкан сняг и чисто шосе много плавно и предвидимо се носи, ако на 2-ра или 3-та (в ръчен режим) се играе с волана и се подава и отнема газта по-рязко. Голям кеф е, но все пак си е само с предно. Поднасянето става много меко и плавно и абсолютно предвидимо и лесно контролируемо.

Когато е само цифра, кутията работи само на нея. Когато е D и цифра, колата ползва диапазона от 1-ва до цифрата. В движение между цифрите може да се превключва, а ако параметрите са извън алгоритъма, кутията няма да изпълни командата.

Круиза не ползва спирачката, а по надолнище само отнема газта. При голям наклон автомата си сваля предавките (когато е в авто режим), но ако си задал примерно 120 и стигаш стръмно слизане, няма да свали на трета (за да ползва моторна спирачка) и скоростта ще нарастне. Като го деактивираш (от бутона или спирачката) вече си влиза в стандартния режим и според наклана преценява дали да свали. Ако до тогава си карал спокойно и плавно -пак няма да го направи, понеже се адаптира към стилът на управление до момента. Ако влизайки в същия наклон си шофирал по-драматично ще свали поне една скорост надолу. Същото е и с доускоряването след деактивация по магистралата. Ако си шофирал плавно и си задал след това 120, и настигайки някого намаляваш скоростта с 20-30км/ч, после ще доускорява плавно като най-много да отключи лок-ъп-а. Ако обаче преди това си карал стремглаво, при доускоряване ще свали на 3-та, пак поради тая адаптивност. Понякога това че си "дере ризата" да стигне заветната скорост ме дразнеше и предпочитах да доускорявам с педала и после да го ресет-на, при достигане на преди зададената скорост.

Стискам палци да я "наредиш" перфектно. Моята не се получи идеално (след 2ма майстори) понеже кривините бяха минимални и трудни за хващане при свалена броня. В крайна сметка фугата между маската и бронята остана по-голяма отколкото беше (при теб е доста повече), но и самата и пластмаса старее и има голямо топлинно разширение. Зиме си беше прилично, но лете зяпваше под фаровете с 2-3мм.

До тук - добре. Този който ще напасва детайлите ще свали всичко отново, понеже фара е много клекнал и от там положението на капака и бронята. Явно отзад "очиларката" е за изправяне и наместване.

Новото WR-V. http://www.zr.ru/content/news/904124-subkompaktnoe-obayanie-honda-p/ http://indianautosblog.com/2016/11/india-bound-honda-wr-v-jazz-cross-unveiled-sao-paulo-247299

Електронно тонирани авто стъкла http://www.zr.ru/content/news/904123-vmesto-shtorok-honda-zapatento/ https://www.drive.ru/news/honda/58203801ec05c4343d00001d.html

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28717-honda-izvadi-600-konia-ot-dvulitrov-motor/

Промени за следващия сезон. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28722-eto-kak-shte-se-promeniat-bolidite-ot-formula-1-prez-2017-g/

Хвърлил съм око на това масло http://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-20-0-946-l.html Някой да има впечатления от него? Данните му намерих в една вехта тема https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2127653#Post2127653

Ако се видим с 6-тицата скоро ще сравним маслата. Нейното винаги е било розово и никога не съм имал проблеми с нея. Дори след гасненето на ДВГ при движение с висока скорост на няколко пъти, заради износен клеморед. След тея стряскащи случки разбрах че автомата е световно дуракоустойчив и спрях да го мисля.

Там е сложнотия защото има и блокировки. Примерно имам копче и на таблото, което не я отваря ако колата е с работещ мотор и скоростния лост не е на паркинг. Има датчици, които сверяват и позволяват функцията. Може някои от тях да се е прецакал или да няма сигнал от него. Когато я отварям ръчно външно от бравата обаче, моторчето помага и я вдига от средата до крайно отворено положение.

Говорих с новия собственик на 6-тицата. Каза че в Апостолов лятоска са му опреснили маслото в кутията с DW-1 (38лв литъра). Промяна в работата за сега не е усетил и още си е розовеещо, вероятно понеже по-голямото количество е от стария тип.

Последните 2 пъти е било 2011-та и 2013-та, и съдейки по поведението и цвета, вероятно е било от старото Honda ATF-Z1.

Това е вечният въпрос -дали да заложиш на кола която и кварталните сервизчета познават до болка или да избереш такава за която само са чували че била здрава Кой ще вземе вместо теб това решение? София е голям град и местните колеги сигурно ще споделят, макар че ако се разтърсиш във форума ще намериш правилните хора. За проблеми и ремонти ще си направиш изводи от този и Шкодовия форум, и си готов. Важно е да направиш информиран избор и да си носиш кръста.

Бе съживи се интригата, но тоя път като нямаше толкова отпаднали, "наще" са си пак по местата.

Багажникът е голям, а при сгънати задни седалки спокойно лягат 2-ма души. По обявите рядко прилагат снимки на трюма и трябва да видиш на живо. Подът става равен, поради специфичната кинематика на задния ред. Висок съм 166 и шоф седалка е в най-горно положение (за да не ми пречи огледалото на видимостта). Зад себе си сядам нормално. На ширина е нормално и мисля по-широко от А4.

На 6-тицата опреснявах 3-те литра през 2 години (около 20 000км) и се усещаше разлика в бързината и плавността при смяна на предавките. Най-осезаема беше в момента на заключване на лок-ъп на 4-та. Ставаше по-категорично и държеше по-дълго при натоварване преди да отключи. Но имаше и зависимост от температурата му. Когато ми беше прецакан термостата и маслото в кутията също изстиваше на дълъг път, лок-ъп се отключваше произволно и бях сложил картон пред радиатора за 1 зимно пътуване, преди да сменя термостата. Демек маслото трябва да е топло и редичко за да не лашка. Винаги е било червено и специфично вонящо, но в интерес на истината не съм 100% сигурен последните 2 пъти какво е долято в Юби-Ко. вероятно е от стария тип, понеже не усетих промяна. В новото комби маслото на цвят вече е почти като твоето (беше червено като я купих преди 7 400км) и при леко каране лок-ъп сработва по-плавно, освен когато я изпържа примерно на 2-ра или 3-та няколко минути. После заключването е по-осезаемо и държи по-дълго в баир. Какво са наляли обаче също не знам - вероятно е от новото. Мисълта ми е че като е по-топло (и съответно рядко), ми допада повече как работи. Като "скорострелност" няма разлика.

Дори и да има ще е незначително и в зависимост от държавата в която е експлоатиран. След четене по форумите си намери и тествай реални автомобили от предпочитаните, за да усетиш нещата в действителност и да прецениш за себе си кои + и - с каква тежест са за теб.