ceco_accord

Колцата изглежда пазена и от "суха" държава. Калъфка на волана или тапицирането му ще ти е грижата в салона и стелки. Виж дали "тапетите" на вратите и тапицерията на тавана не са тръгнали да се разлепят. Първите се правят лесно, тавана си е играчка, но се прави. Предната броня си е така. Страничните и части, опиращи в калниците, с годините (особено лятоска, от жегите) се отварят. Капакът над десния фар е повдигнат нагоре, но може някой да си е играл с тампончето в този му ъгъл. Моторното пространство изглежда ок. Мисля, че си струва 3-те пари. Не мисля, че търговеца се е заигравал с някакви реставрации, защото дори фаровете не е полирал, което се прави лесно. Иначе няма как да е преди 2001-ва, понеже е фейслифт, а за км -божа работа, но не бих се учудил да са верни.

Авторът й също, така че му желаем късмет и дано скоро го споходи. А нас, добрата вест, че се е сдобил с правилната версия.

Да се знае че има "такива случаи" https://www.zr.ru/content/news/905234-babushka-ezdila-v-tserkov-idea/#

Европейският Сивик 10 https://www.drive.ru/news/honda/5889f581ec05c4f429000011.html

Размерите и екстрите се увеличават https://www.zr.ru/content/articles/905118-pyatyj-razmer/ а проходимостта намалява -виж "ролковите" тестове https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/

Европейската 10-ка https://www.drive.ru/news/honda/5889f581ec05c4f429000011.html

Тая колца наистина е поръчвана с "широки пръсти" от първия си собственик. Който я вземе .

Честито и от мен! Че ще те радва ни беше ясно, а "джам" случката си е битие нашенско . Съзнателният фен на марката е "друг тип" човек (това по повод КАТ) . Остава да ни зарадваш със снимки и да си допълниш профила.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29474-vijte-novite-shefove-na-formula-1/

Миналата пролет, като подменях зимните гуми с летни, след ден и на мен ми светна преден ляв. По окачването нищо не е пипано. Според познат, може да е от вибрациите на пневмопищова(?), а може и от някакви си вътрешни селф тестове. Изчистих грешките и от тогава не е светвал.

Пак да кажа -леки вибрации е относително понятие, но дори и на неутрал/паркинг, при вкл на консуматори такива се усещат. Щом си сменил предния тампон с нов, значи поне вакуум камерата му е здрава и остава да провериш дали маркучето е вързано към колектора добре, и дали ел. клапанчато работи. Дано това http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A18223200000FART00.HTML ти е полезно.

Сребристият Акорд от подписа ми карах 11 години, като последните 2 вече ми беше омръзнал и активно четях в този и всякакви други форуми, сайтове, ревюта и тн. Състоянието му не се промени цяло десетилетие и си дадох сметка, че спокойно може да изкара още едно, но вече исках нещо друго. Продължителния ми ресърч доведе до избора на това, което карам сега (справка аватара). Ако искаш ми се довери и си спести ровенето и размислите.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29409-tri-novi-koli-ot-honda-koia-ot-koia-po-shantavi/

Имаш време, осъзнати потребности и житейски опит. Ако ти не можеш да си угодиш, то кой друг ще намери правилният за теб компромис? Колкото и да ме радва комбито с агресивната си функционалност, истинското нахилване идва от онова бялото в подписа ми!

Решенията винаги ги вземаш ти. Просто при ръчката ти трябват дясна ръка и 2-та крака, а при автомата само десния крак. В случаите когато имате разногласия с кутията имаш ръчен режим с който да си отстояваш мнението. Хондовската АТ е принципно различна от масовите и разходът извънградско е по-нисък дори от на ръчката (при еднакви мотори и купета). Или ти е било рано, или малко (и за малко) си карал АТ.

5км, на 2 пъти и не всеки ден

Комбито на Кембо щеше да е мое, ако го бе докарал по-рано

Явно има резон във видеото, понеже като взех нов акумулатор Solite CMF 55B24L за който пише: (Вътрешният неръждаем метален калций показва отлична съпротивляемост на топлина и силен имунитет срещу драстична промяна на температурата), колцата палеше бодро и стрелката на горивомера не мръдваше. Вече няколко пъти профилактично съм го дозареждал с лидълското зарядно (от бяло оченце до зелено), но горивомера при палене си кляка. Това зиме, при спорадични ползвания, но колата си стои в гаража. Явно и зарядното и алтернатора не успяват да го заредят на максимум.

Акорда има много тясна целева аудитория. 85% от купувачите му вече са имали Хонда, 10% са се доверили на мнението на такъв човек. а останалите 5% просто са го харесали достатъчно много, за да пренебрегнат другите фактори. Мой приятел също харесваше модела и ходейки всяко лято до Англия мислеше да си вземе такъв, понеже тукашните му се виждаха скъпи. В крайна сметка (и заради обратния волан) бе по-прагматичен относно бюджета си и за 12 пари си взе Меган купе, дизел на 5 години и 53 000км от познат. Естествено, карах я -върви добре, поскърцва, вътре е хралупа, но е нова кола с история, без щети и повреди. Всяко нещо си има цена, а когато тя е над очакванията за тип автомобил според несведущия бъдещ купувач, реалностите на пазара са такива.

6-тицата от подписа беше с F20B3. Карах я с 5W30. Мобил-а го пиеше, Кастрол-а ми беше шумен, но последните 6-7 години я карах с Мотул. Наливам, пея, източвам и бяхме доволни. Тогава не задълбавах и конкретика вече не помня -сори

Може да искаш и документите по вноса й. Там си пише къде/кога е купена, внесена, обмитена. Има и талон с предния собственик. Ясно е, че голям ремонт не става за седмица в квартално гаражче и трудно се "включва" в графика на "добрите" майстори - заети с месеци напред.

Сивикът е по-подходящ за градска кола, а достойнствата на Акорда са за шосейни преходи. Няма лошо да оставиш и ползваш всяка по предназначение. Предложението за съпорт при огледа от Ради (колегата croun_bg), ще ти е добре дошло предвид личният му опит и познания за модела. Кусури по купето може да се видят само на живо, но отражението по снимките имайки предвид дифузната светлина през плътните облаци е нормално. Ако нещо е правено (по екстериора и интериора) ще си личи, при компетентен поглед. Списък с нещата за подробен оглед би бил прекалено дълъг за писане и неприложим при спешен снежен оглед, но общото усещане за колата от човек ползващ я година-две е достатъчно за начало.

Plamene, колцата изглежда великолепно и ако имаш парите + нужните за обслужване и регистрация -иди и я вземи. Всичко онова, което може да не е в ред (имайки предвид видът й) няма да разбереш от тестовете, ако до сега не си карал същата. Виждам, че си "окрилен", а такова състояние за тест не е препоръчително, тъй като ще се радваш и ще я сравняваш с досегашния си опит с другите коли, а тънкостите се проявяват в сравнение само с аналогичен екземпляр. Как примерно ще чуеш колко вие лагера в кутията, ако не е сухо и тихо при тест драйва? Как ще разбереш дали вибрациите в мотора са достатъчно добре, ако не си я стоплил на извънградско? Как ще провериш адаптивността на автомата, ако продавачът е до теб и те гледа странно, незнаейки как може да стартира и върви тая кола? Всичко, брат, е на късмет. Ако си роден под щастлива звезда и особено, ако колицата те е "грабнала", вземайте се. Всичко друго ще й простиш, а ако можеш и на себе си. Не го мисли много. Нито са важни "реалните" и километри, нито блутута и активния круиз контрол ; и 3-те нямат отношение към удоволствието от шофирането на тая красавица, а само ще те забъркват с притеснения. Ако горенаписаното не е "твоят начин" - постъпи като мен. Аз вярвам в изложението си и тръгнах с еднопосочен билет за Бургас (от където взех моята), но преди това пратих приятел, който се занимава с "цялостна предпродажбена подготовка на секънд хенд коли".

Несериозен подход е да се търгува кола без тест драйв, както от страна на продавача, така и от купувача. Отделно автомата си е специфичен и само който го е имал, може да прецени с 1 кръгче дали работи нормално. На студено и топло масло има мин. разлики, но е важно и как заключва лок-ъп-а, как превключва отделните предавки при различните режими (понеже е адаптивен) и работи ли ръчният режим. Дори прецакан термостат променя работата му. Все неща, които могат да усетят и в Юби-Ко. Принципно е дуракоустойчив и не съм срещал някой тук да е имал проблем с този агрегат, но си е втора ръка и само от неоригинално масло в него стават бели, пък камо ли от злоумишлени действия.

Потърси си предварително решение, защото в КАТ просто ще завият номера отпред, някак. Хубавото е, че предния няма пломба и можеш да си го свалиш и преправиш нещата. Най-добре е протекторите да се отлепят, бронята да се боядиса в точния цвят и те да се лепнат на коректните места. Ако на живо разликата в цвета не е дразнеща за теб, просто трябва да се отлепят и залепят наново. Гледай другото по колата да е ОК.