ceco_accord

Е, "старата вар" беше друга бира, но и ние бяхме млади. Все още с умиление гледам някой от вехтите епизоди, но то е като да видиш някой Сивик 3-та генерация -няма никакви шансове в сегашния автобизнес, но си носи удоволствието и спомените от своето време. Новите епизоди (модели) са пък в духа на сегашното -комерсиално консуматорски. И аз чакам да видя дали са намерили удачно съчетание между стария дух и новия тренд, но ще го гледам за удоволствие и не твърде критично.

Тоест, въпросът не е само теоретичен (добре е да се знае), но преди всичко практичен и отговор за конкретен мотор може да даде само човек на който са му "духали" поне още няколко от същия модел, и е усещал достатъчна разлика, за да може да констатира дали конкретният е в лимита или вече се е "сдухал".

На фейса е и функционален, понеже пренасочва част от потока върху задното стъкло и така централната му част не се цапа от завихрянето.

И ние така. Даже жената го гледа. Тя по-харесва първите 3 епизода от сагата, аз съм привърженик на оригиналните (вторите 3), а синковеца е "плаващ" и с възрастта от нейн става привърженик на мен, понеже сме на 2 лагера (фентъзи срещу сай фай).

Все още с умиление си спомням предната 6-ица, но като помня какъв тетрис бе да побера още 4 гуми в нея, за да я "преобуя" за поредния сезон, ми става смешно. В комбито влизат отзад "от воле" и остава място (без да "лягам" задните седалки). Взех си втори комплект джанти, иначе по 50лв на "преобуване", а терзанията и крайния вариант може да видите в тази тема. Купих ги за 350лв + наложилите се пластмасови втулки за централния отвор. На този размер не открих читави Н капачки, та преправих оригиналните, като ги изпилих челно на шлайф машинка с лентова шкурка (за да изравня елипсовидната денивелация от М емблемите и леката сферичност). После ги лакирах, за да залепне добре ЗМ лепилния слой на новите емблеми. Тях си ги векторизирах, а приятел ми ги резна на лазер от черен и огледален плексиглас, след което отделните им детайли наставих един в друг и се получи приемливо. Състоянието на джантите не вървеше на поръждясалите задни дискове (особено десният), та взех ръждопреобразовател и високо температурна сребриста боя, та омацах и 4-те. Нарочно исках да не е черна, понеже централната част на М джантите е доста по-плитка и малка, а така се слива с диска и заедно изглеждат по-солидни (поне на око). От зимните си гуми бях доволен, но 2-те карани отпред 3 сезона бяха на 5мм (задните на 7мм), така че си поръчах същият модел 2 нови (общо за 183.20лв). Вярно че са дуракоустойчиви китайци GOODRIGE SW608 225x45x17 94V XL, но явно са се научили да ги правят добре, понеже за балансиране на всяка отидоха по 25гр. Самите гуми тежат по10.4кг, но пък маздовите джанти са 8кг парчето и разликата се усеща. След "преобуването" смених и маслото + филтъра на ДВГ-то (със същото от което с него бяхме доволни до сега). Понеже нямах разход за 5477км и ми бе останала от предната смяна тубичка с 0.7л, си поръчах само 4 кварти и заедно с филтъра ми струваха 49лв. Та за около 6 стотака се оборудвах с перспектива и сервизирах, като остава само да доизпръскам лятната течност за чистачките, та да налея зимен бъркоч, и зимата може да ме "изненадва".

Монахиня се прибира от вселенски събор. Пътува с влак. В купето е заедно с две млади мацки и става свидетел на следния разговор: -Муцка моя любим таз година ме зарадва с мерцедес С класа, ей тъй като се наложи да се виждаме да има с какво да отида. -А пък моя муцка ми купи двустаен апартамен в центъра, като се наложи да се виждаме да не ходим по хотелите. Целия разговор на муцките се въртял около парите и скъпите подаръци. Монахинята се прибрала в светата обител, изповядала се, взела си един душ и си легнала . По едно време чува някой да чука на вратата и ... Сестро, сестро . отвори ми бай Иван клисаря съм - се чуло от вън. Не могла да се стърпи монахинята, открехнала вратата и рекла -Иване, да са мАаш с теа фафли от тука...

Човешкото око по добре възприема светъл фон с контрастни обекти, отколкото тъмен. Казвам го от позицията на хората които са във форума по няколко десетки минути на ден (каквито вероятно са 90% от съфорумците тук). За тези от екипа и други, които са по няколко часа е "друга бира". Мен примерно този форум http://www.accord-russia.ru/ ме уморява повече от нашия. Относно размерите на шрифта също предпочитам да скролвам, отколкото да се зверя и смятам че актуализацията към днешна дата е добра.

Сега видях че и в "наше село" ще го дават! Предпремиерната прожекция ще е 9.90лв билета -сигурно ще е чернобял.

Обикновено се къса горното от 2-те крачета. Мотора не тежи върху него, а той само обира вибрации и местенето на мотора при рязък старт и режим моторна спирачка. Не е фатално, но всеки повреден тампон натоварва допълнително останалите -не го отлагай много.

И ние го чакаме (особено аз).

Моите задни колела си имат необходимия наклон и за сега (26 месеца откак я имам и 11 г. откак е произведена) не е мръднал.

Всяко мнение е важно (особено ако е конструктивно), но "100 човека - 100 мнения". Никое от тях няма да е игнорирано, дори и да е контра пункт на противоположно (по определен аспект) и ще се търси баланс, и общ миротворен тон и визия / функционалност. Както бе казано -екипът работи и дребни промени текат ежедневно.

Принципно да. Премиум саунд с 6-те диска, но без навито.

Преди 2 седмици сипах такова. Предното (с което минах 5500км) бе същото. Нямам разход на масло, а преди него карах с Тотал 10/40 което "си отиваше" полекичка.

Майстор си. Ние все по рядко излизаме. Синковеца нещо не се запали твърде, а и му е скучно че "у наше село" няма друг, та да се съревновават. Иначе не оставяме спокойно кучетата да минават. Или ги гоним (за ужас на стопаните) или бягаме от тях (за наш).

Не става, "приемащото" трябва да е зад "предаващото", а и в долния ляв ъгъл на стъклото обикновено са стикерите за преглед и гражданска.

Аз не го нападам, напротив -стискам палци да му се получи. Не съм голям фен на екстра дивайсите, но веднъж те ме спасиха, понеже минавах нощем прохода Петрохан, а мъглата бе толкова гъста че карах на габарити (за да не ме заслепява белотата), а за завоите се ориентирах по навигацията на максимален зум. Добре че познавам прохода и никой не бе толкова луд да пътува в това "сирене". От тогава оцених идеята на Ауди да ползват за навито си Гугъл Ърт, а автопилотът им дори намалява скорост и сваля предавки преди завои. Фен съм и на "безпилотниците", но като знам че нямам доверие дори на "авто паркиращата" система ...

Мен пък ми хареса "хрумването за без пари" от пост № 12 с 2-те огледала. Проблемът е че горното (което приема сигнала) е извън работната зона на чистачката, което значи че колата ще се ползва само денем и в сухо време. Ако пък е слънчево, ще и трябва очило или сенник. По същата причина не става и идеята с камера в огледалото. Тя явно трябва да е вътре, в зоната на чистачката и шоферът да се моли системата да е безотказна. Иначе е ясно че колата е паднала "тънкана" но едва ли собственикът и не си дава сметка за коварствата на десния волан. Вероятно това е временен изход, докато сбере двойно повече пари за същия Акорд, но с ляв волан. Иначе може да се вземе 1 неголям таблет, да му се изключи енергоспестяващата система за гасене на екрана и да се приспособи някакво закрепване. Влиза, пали таблета и кара със зарядно в запалката.

Господ да ни е на помощ. Подозирам че първи ще сме, но отзад напред. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/32704-alfa-romeo-se-zavyrna-vyv-formula-1/

Няма сила (по скоро нямам сили) която да ме откаже от първата ми лична кола. Видях я случайно (с табелка "продава се") и както по горе колегата каза "все едно аз съм си я правил". Любов от пръв поглед е слабо казано -тя просто бе моето второ Аз. На сутринта (след като бях обърнал вселената в търсене на исканата сума, понеже нямах намерение да си купувам кола) звъннах на работодателя си (при който работех от месец) и взех заемче. Собственик бе една мадама, но сделката "въртеше" мъжът и. Не съм питал за история, километри, преглед, а след 1 кръгче из града и за цената не се пазарих. 5 години -пълно щастие, но си намерих жена, задаваше се дете, а и се позамогнах, та си взех и 3 годишен Акорд (в подписа са 2-те). Сивичето задържах, но го оставих на приятел, понеже колата е като акулата -не се ли движи -умира. Още е мое и ще надживее и сегашният ми Акорд, само малко да го позакърпя, щото в тоя случай "старата любов хваща ръжда". Вече е "янг таймер" и старата слава заслужава да придобие нов блясък. Всичко си работи, държи 200 км/ч, на старт "къса" всичко с 1 литър над нейната раб. кубатура и е истинско превъплъщение на тогавашната концепция на Хонда -"максимум за човека, минимум за техниката".

Хонда не са били готови за топ отбор http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22603

Като малък (средата на 70-те на миналия век), майка ми ме хвалеше за съобразителността по кръстовищата да пресичам зад автомобила, докато 1 ден не и признах че просто обичам миризмата от ауспуха. Към края на века и особено в сегашния, колите вече не миришат така "хубаво".

Направи ново клипче, но обърни борд компютъра на режим "моментен разход" и следи дали показанието му е синхронизирано с твоето действие върху педала на газта.

Слабичко си е това моторче за колцата. Моята бе с 2.0 и пак понякога не и достигаше "пауър". Просто се съобразявай с възможностите и.