ceco_accord

Подобно и на Теб! Тази тема може да ти е полезна.

Аз редовно движа с него из града (когато не вали или не се налага да возя фамилията по задачи). Стигам до работа по-бързо и не се опасявам от липса на парко места, а уличният трафик не ме притеснява, понеже платното или тротоара са му безпроблемни. Днес отново съм с него -времето е подходящо. Не те навивам, но опитай -"апетитът идва с яденето". Вече имам 3 броя -градско, планинско и шосейно.

Щом си тръгнал по пътеката -успех, но намирай и време за колелото. Безценно е, а в твоя случай и безплатно.

Подобно и на теб. По темата: Имам познат който имаше и двата уреда, понеже водеше заседнал начин на живот, а и къща голяма, но откак си взе колело, почти не ги е ползвал. Аз освен с колелета, личен опит с другите уреди (освен проби от любопитство) нямам, но горещо ти препоръчвам велосипеда. Тонизира, работи върху почти всички мускули и отделно си е транспортно и природосъобразно ППС. Вярно че читав от начален клас байк си е поне 4-5 стотака, но си струва в пъти повече отколкото обмисляните от теб домашни залъгалки.

Съвсем вярно, но житието ми не минава по пътищата. За 27 месеца откак съм взел комбито, съм минал около 15700км, като 2/3-ти са шосе/магистрала. Освен зимата, в града джъткам колелетата си, а дългите извънградски са основно по отпуските. Къде е "Илия на кирия"?

Ако ми паднат излишни пари и ако градските ми преходи бяха поне двуцифрени стойности в дневни километри и аз бих сложил газова, и бих я ползвал само градско. Предколедната седмица видях на борда 20л среден разход. Все съм виждал 14/15, ама с 2-ка отпред ми е за сефте, откак я имам (вече 3-та зима).

Последната предавка принципно е за икономия. Ако се кара лежерно на нея и с редки екстремности разходът е доста приемлив. За празниците пътувах из държавата и преди да се кача на магистралата от Монтана до Ботевград (слаб трафик) ми показваше 6.4л/100км (бензин). Докато стигна В. Търново вече стана 7.2л (за 260кмобщ преход). На автомата скоростите са длъжки и при 2000об/мин. се движа с 97км/ч. Който пък си има газова си му е 2 пъти по-евтино.

Труден е понеже сядаш с мисълта че играеш. След първоначалния стрес, просто трябва да се отпуснеш и свикнеш с реакциите и хандлинга, и да караш като реална кола, където всяка неточност е безпощадно реална. Като му свикнеш идва кефът от прецизността и 100% -ната логичност с реалния живот. Единственото лошо нещо е че остана в историята.

Лоша новина. Какво значи -развали се? Дай симптоми и поведение. Конкретно инфо нямам, но съветът е да си намериш пак автомат (ако твоята е нелечима). Така разправията ще е най-малка.

Вземи си волан и педали, и нещо на което да ги закрепиш. Аз така и не се научих да карам с джойстик, но синковецът пък не го кефеше волана. Иначе доскоро имахме 3-ка, но отдавна бях превъртял всички излезли игри, всички писти и рекорди и вече нямаше какво да купувам, тунинговам и побеждавах само себе си, което ми омръзна, понеже познавах вече почти всеки завой по пистите и поведението на различните коли с различни настройки. Голяма краста си е и изкара закачена на телевизора почти 3 години, но последните няколко месеца не бяхме сядали и продадох конзолата. Иначе най-добрият авто симулатор който съм карал беше на компа ми - Richard Burns Rally и там нещата бяха класи над всичко останало, понеже настройки и съответно хандлинг на колата бяха отговорност на Ричард (Бог да го прости), а не на "некви геймъри".

Преди време ми беше задържал инцидентно заден десен апарат. Усетих го навреме и дискът беше само лилав. За няколко месеца се изчисти и отдавна го забравих, но никога не е имал и помен за кривост и вибрации. Дори и при екстремно спиране дискът се загрява равномерно (макар и бързо) заради скоростта, но влитането в локва с горещи дискове спокойно може да охлади рязко някой от тях частично, макар че тази ситуация е по-скоро теоретична. При голяма скорост и плитки локви, водата не достига диска, а при дълбоки, едва ли някой шпори лудо.

Жена влиза в болничен кабинет без табелка на вратата. - Извинете, вие ли сте гинекологът? Вътре мъж в санитарна престилка и отговаря: - Не, но мога да погледна.

1 си отива, идват 2-ма. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=22635 Новият клиент е оптимист и се моли стискайки палци на ръцете. Дано през сезона не стиска и тези на краката. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=22690

Иначе през януари в Детройт ще "лъсне" още 1 прототип, но неговото финализиране е още мъгляво. https://www.drive.ru/news/acura/5a3b6945ec05c47e57000000.html

Първата наистина е скъпичка. Познавам търговеца на втората обява. Колата всъщност е във Вършец. Знам че докарва "истински" коли, купени по обява от реалните собственици (а не от морги и автокъщи), и съм веждал някои от екземплярите му, но конкретната е от скоро.

Ами, все още го водят прототип, макар че си изглежда напълно сериен и старта на продажбите зад океана е есента на 2018-та. Дано е по-успешен, че предните поколения на Приус надхвърлиха 6 милиона, а Инсайтите нямат и 300 хиляди. За писмото се майтапех, но навсякъде коментарите за муцуната са аналогични, макар че на живо сигурно е по-приемлива, а и в последствие се свиква с нея. Иначе си е ретуширан Сивик 10 седан, с "плънката" от хибридния Акорд 10.

Новият Инсайт. https://www.autoblog.com/2017/12/19/honda-insight-civic-accord-clarity-hybrid-hierarchy/?hcid=hp-tech-stuff-tile-1 Пак всичко е достатъчно добре, с изключение на муцуната. Да вземем да им напишем 1 писмо (докато все още е прототип), че вече не се трае.

Проблема е бил че колата задължително трябва да е на Р режим на трансмисията (сещате се защо). Ръчната няма общо.

Жената: -Защо когато мъж спи с 8 жени е пич, а когато жената преспи с 3-ма е ку..а? Мъжът: -Когато една ключалка може да бъде отворена с 3 различни ключа, тя не става за нищо, но когато един ключ може да отвори 8 различни ключалки, той е безценен.

По повод последното ти изречение ще кажа че много коли имат такава склонност. В един руски тест за гуми бях чел че новата Октавия (в случая тестова за гумите) не давала продължително да се въртят в кръг , понеже и светвал чека за ниско ниво на маслото и влизала в авариен режим. По тяхната методика се кара в кръг, увеличавайки скоростта и се засича максималната (за всяка марка / модел гуми) при която колата почва да "отваря" радиуса -естествено при изкл. стаб. система.

Аа, и в моята пише такава страхотия, но аз не и вярвам. 5500км изкарах с 5х20 и разходът е около 0.1л. Взе да го пипа чак към края на експлоатационния период. Преди това за 8000км с 10х40 бе около 0.4л.

Това все пак е "коледен филм за цялото семейство". Не очаквай да е правен за теб и мен. Целта му е да носи приходи и си е масов продукт, пък който каквото намери за себе си в него е добре дошло. Да, някои лафчета и сценки са инфантилни, но пък има и от другата крайност. За това казах че е опит за баланс в сюжета и силата.

И на нас ни хареса. Добър епизод (за всички и всеки). Добър баланс между вплетените жанрове -точно като обяснението за силата.

Фейслифта с фабричен ксенон е със саморегулираща се височина. И аз имах съмнения по едно време, но се успокоих като проверих дали работи по следния начин: Спирам вечер пред тъмна стена, пускам късите и се качвам в багажника. Задницата на колата кляка едновременно с което светлите петна на стената се качват малко нагоре, а след секунда слизат там където са били при празен багажник. Като сляза от багажника -всичко се случва по обратния ред. Така проверяваш дали ел. и мех. части от системата работят. Самата настройка на фаровете си е отпред -в тях.

Някакви коментари по новия епизод от автора на темата? Просто като визия и смисленост (без подробности относно сюжета).