ceco_accord

Добре от към аеродинамика под купето, но всичко покрито е без вентилация и при застояваща се влага гние.

Но едно ще ти кажа: В тоя живот, човек трябва да си задава въпроси! Иначе не получава някакви, а направо никакви отговори! Радвам се че те познавам. А познанието е доста.

Ако нещо изглежда, движи се и яде като кон, най-вероятно е кон. Подкарай го в галоп!

А пък аз вчера реших да раздвижа колелото на синковеца, понеже не го ползва, а и исках да идем с приятели на 1 местенце, до което са 45 км асфалт + още 5 черен път. Идеята бе да тръгна по хладно, по пладне да съм там, а на обратно, в 1 от колите. Речено - сторено, обаче техните планове се променили и се наложи да си се прибирам сам. План Б беше да стигна до 1 гара и с влака, но го изтървах с 5-6 мин, а не ми се чакаше още 2 часа за следващия. Пих кафе на гарата, разхладих се и минах на план В - до където ме умори жегата, а от там на стоп. 5 км преди Монтана спрях на 1 сянка край асфалта, пуснах колелото на земята и реших че ще махам. Седнех ли - не мОа стана, а легнех ли - умрел съм. Жегата бе адска - водата сврЪши, абее 100 км на 30+ градуса не е за всеки, явно и за мен. Взех да си подбирам потенциалните спасители. Колата да сбере цялото колело (без разглобяване) + мен и водачът да е сам. Първо махнах на 1 пикап с 4 врати - подмина ме. После на 1 ванче - Опел Зафира. Мина и една Т-4-ка - празен, ама не спря. Мина и едно Кю 7, но него не стопирах - твърде потен и прашен бях. До тук минаха 10-тина мин, па си викам, ако още 2-ма / 3-ма не спрат, поне ще почина, па ще се пробвам да се прибера дом на ход. Иии, задава се от завоя 1 Харви 1-ва ген. Викам си - ХОНДАджия, няма как да не спре. Още преди да вдигна ръка, чувам как водачът отнема газта. Спря до мен, свали десния джам и пита: - Проблем с колелото? - Не, но жегата ме умори. Ще ме метнете ли до Монтана? Слезе, помогна ми да го натоварим (свалих предното колело на байка), седнахме, па поехме. Рекох да завържа разговор: - Отдавна ли имате колата? - От 4-5 години. Наследих я от баща ми. Той вече не може да шофира. Над 80 годишен е. - Доволен ли сте? - Това ми е първи японец. Похарчих няколко хилядарки за ремонти, но ми е работна кола и ще ме надживее. Отзад нямаше задни седалки и се търкаляха разни строителни инструменти и материали. Отвън не е кърпено и боядисвано - вид лош, та зле. Човекът е едър / здрав / загорял / вече белобрад - от мен 100% по-възрастен - поне на 60г. Мълчалив труженик - прагматик. Остави ме в града, нищо не поиска, името си не каза, ръкостиснахме се здравеняшки и това бе. Харвито снимах с последните електрони ток в батерията на тел-а си - просто да се съпоставят размерите. Малките коли са голяма работа. Важното е (както казваше Джоко Росич) не каква кола караш, а какъв човек слизаш от нея! Преди да си фен, трябва да станеш човек!

Приятел е този, който ти дава пълна свобода да бъдеш точно себе си. Джим Морисън

Вчера малкият се дигнал с приятеле, да идат на "отворини врати", па да снимал Мустангите с Канона, който му зачислих. Нещо е станал фен на фотографията. Има някои добри композиции, ама теа коневе не ме кефят. Ша зема да го заведа на южното поле, па да си чеше крастата на Дракона.

Оцеля някак, но бравос и на Хами. МБ-тата имат напредък, МъкаЛаръните изцедиха каквото могат, Астъните добре, а малките бикове супер, но жалко за Юки. А Макс е там където му се полага, макар и трудно постигнато. Иначе състезанието бе дивашко - немОем се оплачем. Е, на някои не им провървя, но пък показаха масторлък. А червеното се "овъгли" - язък!

Да, "бившата" е, но нямам "големи" снимки. Тази я копнах от фейса.

И моите 2 гърнета понякога клокочат, а пред тях има 1 общ катализатор + пред него още 2 (за всики блок) на V6-така. Емо, покарай я тая кола извънградско. Иди нейде далеч, па макар и безцелно, или на море, знам ли. Изпържи я да изсъхне, та да видиш как е. После пак ще се появи, конденз, но поне да се успокоиш.

Намаме "полезен ход". Де юре, всичко е в ръцете на институциите, а те нямат конкретни лица. Уповаваме се на добрата им воля, но дефАкто тя е обща безотговорност.

И аз това питах. Друг вариант е да е с експериментален водородно хибриден двигател. Той така отделя вода.

Не го отписвай. Макс е агресивен, но и вече се пази. Този сезон е труден за RedBull и всяка точка е важна, особенно като предимно той я носи, а и болидите им не са с топ спийд сега. Фери ще напреднат, но за подиум едва ли имат сили, обаче оранжевите имат шанс.

Ферари нещо оцапаха работата, както и Чеко. Юки и Дани са пред него! Ообаче Макс и Джордж с абсолютно еднакво време. Това май е прецедент? Утре ще е канадска афера!

Сега се вижда. Звукът е нормален, но си храчи.

Парите са от фонд безопасност в който отиват глобите. За дръжАвниците е по-важен наказателният, а не инфраструктурният аспект на безопасността. Нищо лично - просто бизнес. А бизнесът инвестира само в доходоносното.

Не знаех. От 20 години карам автоматици иии, тОа компонент ми бе само в спомените.

Нашичкият нещо има проблеми:https://clubs1.bg/news/verstapen-vazhnoto-e-da-ustanovim-kakav-be-problemat/ Но пък Ферари и МакЛарън правят уикендите интересни.

Ноо, не всичко е "цветя и рози". Малко в ретроспекция. След като си замина видях на площадката капчици масло. Звънях му на Обнова да погледне отдолу и да види нивото по щеката. Мии, не е добре хавата. Не знам дали е от стоплянето на времето, или му е дошло времето, но явно "памперса" между мотора и кутията бе протекъл. :( Севиз / диагностика / поръчка на части / сваляне на кутията - съединителя и той бил "пътник" (а нямаше симптоми), та от 1 семеринг се оказаха 2 (на кутията пред лявото каре и той текъл) + съединител. Аре 550 леви. Грехота е моторът да не гори грам масло, а да тече. После ми донесе старият съединител. Горкият - "но неим", с луфт в оста със шлиците и вместо демпферни пружини - някакви тампончета. Новият поне е "джапанка" и ще кара доста години / километри, а и отдолу е сухо. След ремонта пък му се бъгна стрелката на скоростомера, та втори път при майстора, за наместване куплунга на датчика. Явно не бил щракнат категорично. От тогава - няма драма. Та така със CIVITO. Движи се тва тенеке, но си иска своето. Парата съм спрял да броя. Вадим / давам / сменям / карам. Кенеф до кенефа, ама си го уважаваме. Задоволява нуждите ни. 441435251_7460804620655495_1852155128705426656_n.mp4 petal_20240506_160318.mp4

Емо, знаеш причините за образуване на конденз - студени тръби на генерацията и голяма прииждаща жега в тях. Това може да те наведе на някои размисли. От антифриз няма как да е, но имаш ли катализатор, или нещо са сложили там? Сивика на синковеца няма катил, но си има резонаторче + конденз. Чак като твоята не плюе, но ръждасва, щот и масълце не гори.

Това е твърде общо казано. Добре е да се знае коя точно част от рейката е дефектирала. Диагностика от сервиза + снимки ще помогне да не се всява паника!

Мда. Все трябва да има някакъв документ и там да има редове с артикулите и цените. Така да се обсъжда без него е некоректно.

На оригиналните хондови масла отстъпките са мижави за търговците. Друг е въпросът колко ще си сложи върху тях обслужващият, но трансмисионното + външният филтър поне се сменят на десетки хиляди километри. Принципно не е ОК да си платиш исканата сума, а после да правиш сметка, дали е можело да минеш "по-тънко". По-смислено е в обратен ред.

По ладовина я поизмих, па я минах на преглед. Всичко точно - ще живее! Прегледът скъсен, а цената му повишена.