ceco_accord

Ледженда е ирационален избор - за хора които могат да му простят недостатъците, за което се отплаща с всичко онова което другите не могат.

Човеци има - читавите и евтини коли са кът.

Съвсем поносима имайки предвид моя кратък опит. За 7 месеца и 13 000 км - 200 лв за 1 извънреден чарк. Виж в раздела за Ледженд какво се обсъжда. Това си е Хонда топ левъл. Намираш читава, обслужваш и шосетата са твои, а улиците остават за Сивика.

Иде, с гръм и трясък! https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26328&fbclid=IwAR386yxRKXF7VI9lr1pFjAuxEiFLBy0RY4WNyOX19kj36SXxSfmR3Ry5Ej4

Карай с колкото пише на табелката, ако гумите са стандартният размер за модела. На омекналите провери дали добре са завити игличките на вентилите.

Имам рода с такава. Не бих я предпочел пред Джаза.

Ако се чувства финансово неудовлетворен, винаги възниква напрежение в междуличностните отношения. Кой на колко го оценява и дали е заслужено е друг въпрос, а след парите идва политиката и интригите.

Вчера смених селектора на автомата - 200лв. Това е втория чарк от колата (първия бе газовата дюза на 5-и цилиндър) - за 7 месеца и почти 13 000км, който попада в кашончето. Подробности в тази тема:

И моят опит по въпроса. Имам Ледженда от 7 месеца и за този период около дузина пъти е светвал чека, заедно с още няколко иконки на други системи. Случвало се е както при първо местене на лоста, така и в движение. Гася, паля и остава да свети само оранжевото двигателче. То не оказва влияние на работата на мотора и кутията - работят си перфектно. Първите няколко пъти го гасих софтуерно, после го неглижирах и си гаснеше сам, но не ме кефеше в тая добра кола да свети баш тая иконка. Четох из нета че руснаците го лекуват (нали са от "нашата черга"), а хамериканците директно сменят. Сондирах мнения със суфорумци и 1 сервиз - казаха че е консуматив и на всички Ледженди които поддържат с времето е сменяно. Откачах клемата, за да видя за лош контакт, но си беше като ново. Реших че напролет ще го сменям - дразни ме. Из нета са по 100-тина долара, но чат пат пътувам до София - поръчах си го в Юби-Ко. За 2 седмици дойде и вчера го смениха. Реших да е там, защото си има специфична регулировка на позицията и вместо да се пинкам - там си знаят какво и как. Новото и старото са еднакви и си го взех, та отворих - от любопитство. Знам че може да се ремонтира, но с новото "хилядолетния сокол" ще изкара още дузина години, та така.

Това което ми пасна е куча марка - карано на Опел Инсигния 2012 кроскънтри. 18" 8.5J ET 45 5x120 + втулки и 20 нови гайки, понеже отворите не побираха оригиналните. Наложи се и малко да пилна ръбчетата на апаратите - побългарихме самурая.

Говорим си с комшията за времето днес. Аз го хваля и ще вадя колелото, а той вика - рано е, като зафучи баба ти Марта... А фучала (според поверието), защото Февруари бил къс, а Април - мек.

Най-сетне + голямо HONDA лого на "пейката". https://www.sportal.bg/news.php?news=889185&fbclid=IwAR0so-V_PjuC1suw8rdg-dTaCEf5GewhIXZP2xcVXc5PSBsO3CGLQlEZczQ

Кой каквото и да напише - няма да стане само по данни. ЕТ-то няма да ти помогне, дори да минеш на 45 или по-малко. 10-тина пъти свалях предно ляво колело, за да меря на живо, защото това което няма да намериш в никой каталог е ширината на спиците по оста на джантата. Ледженда е с 4 бутални стационарни предни апарати и му трябват тънки и изнесени почти до лицевата част спици. Дори от Одисей и Полот не стават. Ако не намериш оригинални за модела, въоружи се с нерви, инструмент и приятел с автоморга. Аз мерих от Корвет, Туарег, Т4, МБ, БМВ (няколко сета) и още разни - всички спици опират, защото са преоразмерени, а Хондовите са (евати жантата).

Здравето ни е важно, а част от психическото е изпускането на парата в социалните мрежи или кръчмата. На тоя предпазен клапан разчитат и управниците. Ако го нема, до сега да сме ги оплискали и попарили. Не е нормално, нещо ненормално да се приема за норма на поведение, но всеки си има инстинкт за самосъхранение и за съжаление, тава е нащо положение.

Така и направих за задните на предния Акорд. Питах Бранко - даде ми 2 железа (общо за 80 лв), дето не ги бях чувал - колата взе да спира по-добре, карах ги няколко години, а сега ги търкаля новият и стопанин и ще ги кара още доста. Напомням че 7-мака бе комби - автоматик, което има значение, ако някой се отвори че са задни. На 6-така преди нея също съм сменял и 4-те диска, но вече не помня какви бяха, ама още са на колата - от поне 10 години и доста над 100К. Човекът който с това се препитава, със сигурност е по-наясно от нас, дето имайки еднократен проблем и липса на достоверна статистика, обръщаме нета в чуденки какво да сложим, и колко / как ще кара.

И аз, ама ми се падна черна. Никога не съм харесвал тази тъмна липса на цвят, но сигурно щото не съм имал кола на която и отива блек-а. Кефи ме как черната периферна част на стъклата се слива с купето и ги прави по-малки и интегрирани. Шистак нова тенейджърка след баня.

С все още актуалната да си кара делнично, а новата да я ползва по празниците и да е жив и здрав, па да си свирка. Той поне я знае тАа дрЪжава и му е ясно, че не винаги всичко е ясно, особено що се отнася до законодателство, което е паривземателство.

Когато някой ми каже: „Абе, няма вече добри хора...”, това е толкова смешно, отвратително, нихилистично. Страната се пука по шевовете от добри хора! Кофти е това, че ние се вглеждаме в утайката. Пишем за утайката, четем за утайката, правим филми за утайката. И ни се струва, че всичко е утайка, а то не е така... Джоко Росич

Има и видео за прословутата и неразрушима (Акорд 7) автоматична кутия.

Няма. Опресняване на маслото (около 3 л. оригинално) през 40000км и смяна на външното филтърче. Другото е песен. Намери за "1 кръгче" проба 2.0 или 2.4 бензинов АТ и пробвай дали ще ти пасне.