ceco_accord

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25607&fbclid=IwAR1wFQcWYwK0NqOH1aut7-boXQj9_QvLenhQxtg0IB6Y2oGv-WTQuwr59gw

Лесно е. Карантията е от Mercedes-Benz SLK, а външно е Chrysler Crossfire.

Първата Хонда която съм харесал в живота си беше точно този Акорд. В онези времена имаше само 1 телевизия и някак се бяха объркали, та даваха 1 японски сериал, в който главният герои (комисар от полицията) караше точно такава. Чак настръхвам като ми върна спомените за филма и съкрушителният ефект на колата върху крими контингента.

Мир на прахът Му, а музиката му ще остане дълго след него.

То и в домашната ракия е така, но - мъчим се. Иначе да - разочароващо за нас и късметлийско за други.

- Извинете, но какво имате против негрите? - Напалм.

На умирачка ли сте го подкарали? Значи, купувате си Хонди, понеже са яки и не се трошат, но им треперите дали са реални километрите. Поддръжката им била скъпа - че той животът ни си е един разход, ако няма "в полза роду". Важно е какви радости и ползи ще ви донесе тази кола, а не какви проблеми, но тази гледна точка си зависи от всеки. Аз примерно, не си водя разходите - парите са дадени! Докато колата е при мен - заделям и 1 кашон и в него трупам всичко сменено (без тубетата от масло и филтрите). Мазе голямо, а и е под ръка старият чарк (на всякий пожарный). Като спре да бъде моя - гледам какво има вътре и си казвам - ето това е цената на радостта от експлоатацията. На стария 6-так 11 годишното кашонче не беше голямо, а на 7-мака за сега е още по-малко, но извън него има и 1 воден радиатор. :) Не казвам че всичко е идеално, но е търпимо. Ето, скоро ще метна в кашончето и 1 ел.моторче от стъклото на задна лява врата. Се ля ви.

Не е Форд А. Тея са друг - по-висок клас коли.

Училищен автобус с абитурентска помпозност - хамериканска марка. :)

ЕееФ, това 40 не го познах в зелено.

Че тя си е като нова на вид. Тоя шоурум добре и стои. Все едно снимките не са на няколко дни, а на десетилетия. Така е със старите Сивици - връщат времето назад.

Ами, всеки иска с нещо да изненада / затрудни останалите, та се изпада в крайности, но поне научаваме нещо убягнало ни през годините. Нали идеята беше само серийно произвеждани модели? Може да са редки и екзотични, но с концепт кари и фрагменти от купето (ако не са характерни за фирмения стайлинг) е трудно и мнозина се отказват.

Дилемата ти е трудна само от прагматично социум гледна точка, но ако не робуваш на стереотипа - изборът е ясен. Както съм казвал и преди - след новите коли ще останат само старите.

Е, какви са ти мненията за стария Ледженд и новия Сивик след 7 месеца експлоатация и неволни сравнения?

Свети яко - дори прекалено, а това е подвеждащо! Дано не ти се налага нощем да ги ползваш и някой да кара след теб, понеже ще се опитва да се разминете минавайки от дясната ти страна.

Гледах 1 предаване по темата на AUTO MOTOR und SPORT, но линк няма. Дизела беше най-добре - докато беше новичък, после го изпревари бензина, а ел. колата излезе пред тях чак след 7-мата година. Там взимаха под внимание дори дреболии (които съвсем не са такива) като вредните отлагания от спирачните накладки и деградацията на гумите и асфалта. Мнозина си мислят че тези стойности са релевантни за ДВГ и ЕЛ автомобили.

То и при електромобилите "совите не са това което са". Според 1 прецизно изследване, включващо и вредните емисии при производството на компонентите им (и при еднаква мощност на задвижващите агрегати), ел. мобилът става по-екологичен от бензиновият след 150 000 км пробег.

Не се впрягай от критиките на човек, към когото не би се обърнал за съвет. от Изкуплението Шоушенк

Няма лесно, ако искаш да е прекрасно. :)

На монтажния конвейр таванът се слага през предното стъкло, преди залепянето му за купето. На готова кола може да се свали ако има достатъчно място в купето - за да се завърти по диагонал и извади през някоя от задните врати. Такъв шанс дава само свалянето на предните седалки от колата. На моят 6-так е правено така. Претапицирай си и предните колонки със същия плат - за да не дразнят разликите в цветовете и материите. Старият плат и слоят дунапрен под него - в кофата, а вместо дунапрен може да ползваш подложка за подов ламинат. Работи се лесно и не създава ядове впоследствие. При мен - това е резултата и за 10-тина години (половината при новият и собственик) не е мръднал.

И аз взех комбито си от Бургас - с еднопосочен БДЖ билет от Монтана.

Днес времето бе налично и удачно, та изкарах колелото. С маршрута се прецаках, понеже бях забравил че около Мездра пътят е в ремонт и всичкото трафик лази Петрохан, а аз хванах именно към Берковица. Както и да е, не ми е сефте да ме бибиткат. След 1 от завоите излизам на километър прав участък и гледам спират, изчакват се, заобикалят нещо - минавайки в моята лента. Викам си - сигурно има труп и никой не смее да го премести. Стигам до там - ПВЦ тръба - диаметър около педя - строшена на 3 парчета. Спрях, сложих колелото легнало в моята лента (за да затворя движението), минах в другата и преместих 3-те части в канавката, а част от по-големите парчетата сритах пак натам. Някои от чакащите ми кимнаха благодарствено, а 1 пък си мърдаше устата в стил Хр. Стоичков, но е факт че никой не бе спрял и свършил това преди мен, а щом е строшена, някой явно не и е отреагирал своевременно. Кво им стАа на ората - нинам. :( Ша съ избиат от мързел да са спасат!

И аз като теб, миналата година имах нужда от такова съдействие. Набелязах си от съфорумците няколко човека от съответния район, които ми изглеждаха отзивчиви и компетентни (по преценка от постовете им) и още първият на когото писах "лично" - с молба за оглед, се отзова, погледна колата и каза че не става. Не е трудно - важен е персоналният подход към някого, а не принципният към всички. На мен - като са ми писали лични с подобен мерак - винаги съм помагал. От 5-имата, 2-ма се возят успешно на читави Хонди, другите 2-ма нямаха късмет с избора си (колите не струваха), а 1-ият като покара моето комби АТ, просто се отказа от желаният Акорд МТ и прескочи на "автоматизирана концепция".

Куентин Тарантино подготвял поредният си филм с работно заглавие "Туенти карантино".