ceco_accord

dzrasd - а да питам, защо предпочете Голф-а пред Сивик 10? За ГТИ е ясно, а и даваш-вземаш, но за предишното 1.5 - защо надделя над хондовото?

Имам път към Търново 37-ма седмица и ще гледам да се присъединя за съботата.

Ще ни се, но Спа е различна писта и с тези дълги прави - не съм оптимист за нея, но по-натам ... https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25780&fbclid=IwAR3Cpy4nKqizhOavzlIkd84FBp9kuD6odcii06rLXx3p91hpK7B_Wjenpnw

Знаейки предимствата на 7-ма и достойнствата на 8-ма, минах на Ледженд. Не агитирам никого, но ...

По случайност в момента имам и 2-те коли, та мернах няколко размерчета с рулетката: Габаритна широчина на релсите - Акорд - 44,5см ? Легенд - 46см. Самите релси са еднакво широки - по 4см. Габаритна ширина на седалките - Акорд - 54см / Легенд - 56см, а на гърбовете им (долу) съответно 52см / 53см. Тоест: според мен не може да сложиш Легендарните в Акорда защото от вътрешната страна (към тунела на купето) и да запазиш позицията на релсите, към външните страни (праговете) няма да се съберат, а дори и да влязят, ще е без пластмасовите кори в основата и няма да стигаш ел. бутоните на управленията. Естествено коланите остават. Иначе седалките са по-добри, не само заради вентилацията, а и заради по-добрата кожа, както и заради лумбалните регулировки (и на 2-те Легендарни). Търси си Ледженд - сега не са скъпи.

Винаги има и друго. Ледженда изглежда вечен, какъвто е бил и замисълът при разработката му. И за останалото си прав, макар че при мен бе поклон към марката и респект към модела, което си е симпатия и тя няма общо със сметките. Не ми трябваше, но ме кефи, а това е по-важно от прагматизма (визирайки своя житейски опит).

Малко да го лустросам и ще има. В момента оценката на Ледженда по Швакето е по-висока от пазарната му цена.

Чувал ли си го тоя виц? Спира бай Дончо на бензиностанцията със Жигулката и момчето го пита: - За 5 лева газ, нали? - Абе, сипи 95 за 20, веднъж се живее, ей! Иначе си прав, животът е скъпо удоволствие - докато го има. Относно данъка и разхода и аз се страхувах, като вземах комбито 2.4 АТ, ма ей ма на - оцелял съм и то е живо и здраво - само някой да му се осмели.:)

Не си слагай сам спирачки. Данъкът ми ще е 360лв годишно - тоест под 1 лев на ден. На бензин - колкото и дават по тех. данни, а моето кратко засичане показва около 9 извънградско и 16,8 градско, но това бе просто за експеримент. Возя се на газ. За отпускарските 1600км - около 11литра на 100км, а и се радвах и бе пълна с хора и багаж, и в тея км са поне 400 магистрални и около 150 градски, така че - не боли много. Все пак са 6 буркана и 4х4. Спрямо Акорда е малко по-тежка, осезаемо по-мощна, а като разход в левове за гориво е доста по-евтино спрямо досегашният му бензинов разход.

Благодарско и чул Ви Господ! Но както винаги, има 1 НО - багажникът. Че е по-малък от трюма на комбито е ясно всекиму, но аз (разглезеният) се наложи отново виртуозно да редя нужното, така че да взема всичко желано. Добре че синковеца порастна, а жената принципно е аскет, така че литрите ми стигат, но формата е неоптимална. Ще му свикна и ще има предварителна селекция - няма как. Като искаме да ни е разточително на седалките, ще се сдържаме в поклажата. Но 5-ата ел. врата е незаменима, а и служи като стряха в дъждовното товарене - ще ми липсва това комби. Относно колите като цяло - карайте си Акордите докато ги имате, защото седнете ли веднъж в Ледженд, после ще ги усещате като Сивици. 7-мака е направо младежка кола като усещане. Като данни Ледженда е велико по-добър отвсякъде, но Акорд 7 комби е оптимално балансираната Хонда за много и далече.

Честита да ти е + много радости и незабравими пътувания из "цивилизацията" и извън нея!

Еми, това е колеги. Както обещах, да се похваля - от корито, минавам на леген. Стига съм "живял на Акорд" - време ми е "да го давам по-Лежерно". Вероятно ще има "радост и тъга" - сезон 2, понеже сравнението между двете е неминуемо. Поводи за покупката - няколко: 1. След неуспешни и евтини опити за подходящи задни щори за комбито, купих на жената оригинално монтирани, а бонус за мен е останалото. 2. Колкото и да е добро сегашното возило - омръзва. 3. След 2 акули, логичното ъпгреидване е безалтернативно, така че - минах на косатка. 4. Не съм я търсил, но от френд "вносител" изпадна на добра цена, реални км и неудряна + монтиран "еко" бутон. Първи впечатления (след 2500км): Лапа километри "за страх" и не и дреме от нищо. Като се разминавам с насрещните, тея неволно бягат от осевата линия към банкета. Като изпреваря някого, той не просто остава назад, а направо остава в историята - никога повече не го виждам в огледалото. Трябва да внимавам, понеже скоростта не се усеща. Не че на колата и пука, но ако си мисля че се движа като с Акорда на 110 - реално тя е на 150. Пасажерите спят, а аз след няколко часова езда се чувствам по-добре отколкото ако ставам от домашното кресло. Жената нито веднъж не каза че карам бързо, но тя не вижда стрелките - вози се отзад. Легендарно дистанцира от обстановката и околните - пак трябва да внимавам! Ето как каращите големи черни коли неволно се превръщат във вредители. С габаритите се справям, а и не изглежда голяма, понеже черният цвят, заоблените брони и 18-ките я смаляват визуално, та не се набива на очи. Има си парктроник, камера за заден ход и навежда избрано странично огледало, та я събирам успешно по улиците и в гаража. Автомата работи аналогично на Акорда, но излишеството от мощност го е омързеливило. Добре че има перца на волана, но като и свикнах - събуждам го с газта. Доускорението с което съм свикнал при изпреварване с комбито на 3-а, Ледженда го прави на 5-а и дори не отключва локъп-а на трансформатора. Пробвах я боязливо колко вдига. Стигнах до 4500 оборота на мотора на 5-а и се спрях. Бях на ръба да надвиша магистрално разрешената скорост с трицифрена стойност, а тепърва "отвори" VTEC-a. Мотора няма понятие от загуба на мощност при включен климатроник. Не съм ровил в менюто му за настройки - пускам го на AUTO и той сам се опрАа - има датчици за позицията на слънцето спрямо колата и си регулира сила и потоци. Обдухването на седалките е страшна екстра в жегите, но и без него кожата не запарва. Това ми е първата лична кола със завиващи фарове - помагат. Има и адаптивен круиз контрол. Дори изключен, радара не спи и при изпреварване ми светка че съм близо до предното МПС. Не става за ежедневна употреба, а по аутобана пак е изнервящ, понеже много чака преди да ускори (според мен), а и всички карат в лявата лента - некултурна работа - не видат ли че идем. Всичко това и да можете да си го представите, няма как да асимилирате антигравитационното усещане от SH-awd в завоите. Технически колата е "чук" и няма нищо за смяна (освен задни накладки и профилактично спирачна течност), а повърхностна ръжда има само по някои глави на болтове и задния торсион + гранатите на каретата, но това е нормално - половината е алуминиева + карбоновият карданен вал Ще я фотосесна някой ден, но първом ще оправя козметичните забележки. За сега 1 снимка + 1 видео - как се затваря най-ползваната врата на 13 годишен екземпляр. Lenovo_A1000_VID_20200822_134304.mp4

Има други марки, но "силни са мечтите". Тоя мечтател синковеца го видя.

На снимките изглежда лустросана, но заведи разбиращ човек, който да прецени дали е добре направена, защото със сигурност е пребоядисвана, а защо - е друг въпрос.

Стои самотно комбито в гаража. Чака блага вест аз да му кажа. Че някой иска го за нещо. И ще си го гледа вещо. Цифри за връзка: 0888 838369 и поне още 5-цифрена сума (в долния регистър) за придобиване.

И аз така, но се усещате твърдо - може би понеже са тегловен индекс 100. Карам ги 2,2 отпред и 2,1 отзад. Взех я. Сравнението ти е много точно. Обгрижен и неуморен след часове и стотици км преходи. По повод водното - наистина ускорява като джет, завива като катамаран, но за съжаление - спира като параход. Поне не тресе и има хляб в дисковете. Ще сменя спирачната течност, но задните накладки са с феродо на 3мм - дай съвет какви марки да търся?

Прав си - няма невъзможни неща - хората на луната кацнаха с калкулатор. Питащият дори не е уточнил от кой Ледженд и какво има в предвид под салон, но предните седалки са с други размери и управление, а задните са си директно оформяни за модела.

Момци! Някой да подскаже на какво налягане се карат предни/задни гуми, когато Ледженда е на опционалните 18" джанти? На прага табелката е за стандартните 235х50х17, а аз съм с 245х45х18 и вероятно има разлики.

Точно защото е по-тежка, за това 8-ма се усеща по-комфортна, а за повече коневе - има Ледженд.

Дай видео?

Да си се возят отпред - зад тях също кипи живот и ако закъсат ще ги нападат.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25739&fbclid=IwAR1m63j9g6QCENLrla2mm-XHweve9dpDmhfJkC88kH59Af97ymAZThdiMEQ

Не знам дали тази система "остана на въоръжение" в МБ? Иначе има си интрига и битки, не е като преди. Дори Макс има шанс за шампион, въпреки съмненията си - за сега е втори в генералното, а са минали 40% от "ковид Ф1" сезона. https://formula1.sportal.bg/ranking_race.php?zone=races&result_year=15&race=317

Браво на Макс! И на Хами, който, ако има гуми, може много, а и без тях - доста.