ceco_accord

Еми, от Спа толкоз. МВ-тата са https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25808&s=fb&fbclid=IwAR2cApPirmDbIINILrFOhGQ7OEBvTSc83-KTmUMSeTjZ8pEjtJmaRzQ5CWM Поне в общото пилотско, "наще" са 2-ри и 4-ти https://formula1.sportal.bg/ranking_pilot.php , а и АлфаТурит-тата биваха.

Обявявам "награда за главата" На този който купи ми колата. Който ми доведе клиент за комбито, получава 5% от сумата по сделката, а ако го вземе за себе си - 8% от обявената в първия пост цена. На 12.09.2020 колата и аз ще сме на "националната Акорд среща" във Велико Търново и там интересуващият се ще може да гледа / пипа / пробва. Ще нося документите и ако някой е дошъл с парите - ще се прибирам с влака. Ако е безпаричен, но амбициран - ще ми гостува в Монтана. Акорда не е пускан в нета, така че, четящо размишляващите - имате апокрифна информация.

Благо Даря Те! Аз намерих това https://www.denicom.bg/url-179 Хареса ми в описанието че има атмосферна устойчивост, и че може върху него да се нанася лак. Ще го обсъдя с моя доверен майстор.

Модерна работа, камара екстри, 3 реда седалки - деца да имаш - детска градина.

Да, има доста дреболии тук таме. Някои ще излязат на пастиране, а за други ще е и боя. Лайсните се откачат от броните, но отзад, така че 2-те трябва да се свалят от колата. Дай линк за спрея, ако си ползвал конкретен и резултат и трайност са ОК?

Сложна е тая глобализация, маркетинг и тн. Аз също се надявах Да направят комби версия на 10-ия Сивик, но, уви - сметнали са че нямат достатъчен пазар за него в Европа. Евро марките как продават? До сега все японски сглобки карам - на старо. Сутринта бях до комшийското сервизче, да оставя един Рекс на приятел, за смяна уплътнението на предното стъкло. Колата е цялостно боядисана, седалките са на тапицер и ще радва собственика си още много километри. Рекса е 30 годишен и все още се намират неща за него. Там висеше един Мерцедес ML (от предното вече поколение) за компютър на автоматика. Поръчали му нов, но дошъл "празен", та го върнали в Ботевград - да му качат софтуера

Да не забравяме обаче и фактът че разходите за нас са приходи за марката. С тях тя осигурява сносно препитание на специалистите си, а те инвестират живота си в иновации за продуктите. Ако всички си караме старите добри коли, как ще има нови добри? Хонда е сравнително скъпа марка, а автомобилите и не са високотиражни, но някак "връзват 2-та края". https://www.visualcapitalist.com/visualized-how-much-revenue-automakers-generate-every-second/

Проблема е че новото масло е доста бистро и съответно почти прозрачно, та не контрастира на покритието върху което е. Индианците не са виждали такива масла.

Тая "мрежичка" е защото се кара с нисковискозитетно масло. Ако щеката е гладка, ще се стича бързо от нея. Опелчето не го гледай - то е с "друга бира". Намери подходящ ракурс и светлина за щеката и ще видиш нивото.

Странно. Колкото пъти съм оглеждал предно окачване и са въртени колелетата (пълен ляв / пълен десен), не съм забелязал теч. Колата е била на подемник и с угасен мотор.

Може.

Колите не ги съсипват километрите, а годините и престоят. Новозакупен и културно ползван като служебен автомобил на 2 години може да е на 200 000 и за следващите 2 може да изкара още толкова със същото темпо и само на консумативи. Ако обаче следващите 200 000 му отнемат 10-15 години - едва ли ще мине без сериозни интервенции. Обаче битува мнението че като колата е на старо, трябва да е на малко километри - тоест - да е стояла вместо да се движи (за което е проектирана). Те джамбазите не случайно превъртат километражите.

Май не.

А знаеш ли каква е спирачната система? Колата според ВИН-а е произвеждана с 2 вида - AKEBONO или TRW и накладките са с различна форма. Ушите за лягане в супорта са или във външния край (близо до периферията на диска), или централно. Естествено по моята не видях надписи, но според формата на накладките супортите определено са TRW. За тях ми предлагат само 2 марки накладки - TRW и DELPHI, като вторите са 2 пъти по-евтини, но няма да рискувам. Ако бяха AKEBONO има по-голям избор и опции за TRW / ATE / TEXTAR / BREMBO / FERODO.

Канех се тея дни, но "ударих на камък". Всички налични за части екземпляри по моргите са вече без хромираните си лайсни по броните, а нови - "нема кЪ а стане". Ако някой нещо някъде изрови - без значение от цвета на броните - да пише. 4-те на вратите са си ОК, но другите 4 - по краищата на колата са за смяна, или реновиране (ако е възможно) ???

Значи нещо след нея блокира частично потока. Бранко ще го намери.

Ако трябва да съм сравнително точен, комбито бе много полезно с товарният си обем, но това рядко се е налагало за 5 години. 1 път ремонтирах покрива на село (греди + керемиди) не гъкна. 2 пъти си напазарувахме разглобени мебели доволно от Икеята и ги докарах от Софията. 5-6 пъти съм возил 3-ма души + 3 байка по състезания. 20-тина пъти сме пътували с пълен багажник по роднини и на море. Другото му товарене е било лесно, защото не редя багаж, а само го мятам вътре и цъкам копчето на вратата. Безспорно е предимство да имаш ван с автомобилно поведение, но ежедневните нужди не го налагат перманентно. Преди да взема комбито си виках - "моем всичко и сам", сега явно съм си променил мирогледа.

Това го събира и Легендата, а за скорости, комфорт и климатик няма нужда да говорим. Ако няма да газиш черни пътища, а само зимни шосета, също е достатъчен. Като имам път към Софето - ще го видиш/пробваш.

Лошо. Не умеят тук да продават Хонди. Смятат че понеже са добри - сами се продават. Аз питах за оферта по миналогодишното изложение в Експото - свалиха ми 9 бона от стандартната цена и тествах 2 Сивик 10-ки, но ми бе още рано да сменям колата. Сега още ми е рано за нова, та си взех пак вехта.

Последният не е по джоба ми, макар практически да е същото КВ1. Честно - не знам какво да те посъветвам. Аз не съм за СУВ - висок ми е, а Ледженда ми пасва, а и е "топ оф дъ рендж". Макар и старичък - бива го доста, особено за часове извънградско круизване - ти нали такава кола търсиш, имайки Джаз за градско?

Лошо и странно. Имах подобен "тежък" волан, преди няколко години. Колата бе умряла от студ при 2-дневен зимен престой на улицата при -20 градуса и след потегляне волана го връщах сам, но за 10-тина км се оправи и повече не се е случвало. Виж тази (малко стара) тема, но не вярвам да се налага смяна на рейка, щом е станало отведнъж.

Още не съм решил. За сега само споделям. Не вярвам мнозинството да чете Ледженд раздела, а и да пиша в него, за повечето модела е химера и не е в полезрението им. Аз също само тайничко си го лелеех, но "силни са мечтите".

Вярно че обещах чертеж на трюма на 7-ма ген. - ще взема да го направя докато комбито е още при мен. Безспорен факт е че то е много по-практично от седана и специално Ледженда е доста скопен (като форма - на обем е приличен) в това отношение, но приоритетите се променят, а и ще се адаптирам. Върнах си навиците по реденето на багаж, придобити от товаренето на 6-тия Акорд, а относно колелетата - пазя си велосипедната стойка, която ползвах едно време за Сивика и веднага я пробвах на Ледженда - пасва му идеално и ако се наложи, ще влезе в употреба. Моето не си е най-доброто, а такова каквото е. Ледженда не може да бъде теоретично и описателно похвален - трябва да се осмели човек и да му прости за орязаните товарни възможности, за сметка на другото, което обаче е доста по-добро от в Акордите, но да не ги засенчвам - те са най-универсалният модел.

Бих ви се радвал, но наистина са рядкост, обаче - намират се. Аз я получих даже без да я търся - късмет малко имах и не го подминах.

Кратко вкл. Като водих Ледженда на преглед ме предупредиха че наред с многото плюсове има и някои особености. Моторът при студено палене е нестабилен първите секунди, но след като си провери датчиците и инфото - "заспива". Наистина е така - има минимално претрисане, а после може да се усети само на място, ако е тихо и е на мин обороти и на скорост. Поразителното е че това е само на волана, а по седалката и педалите "няма никой". На скоростният лост се усеща само вибрация от баса на аудиото - доста обезшумен и отделен кокпит от "техническата плънка". Казаха и че мотора имал известен разход на масло. Проверих го преди ваканцията - 1640км по-късно нивото не е мръднало и 1мм, а и се радвах по аутобана и проходите. Втори ден се возя отново с комбито, че е самотно горкото - усеща се общото генно инженерство, но разлики бол: Акорда е по-пъргав на старт (все пак разлика поне 200 кила), но после Локомотива го ... Карам го като Сивик, Ледженда е по-релакс и не предразполага към екстремизъм, докато в малкия брат живее спортната нотка, а баткото е просто култивиран тежкоатлет с добри обноски.