ceco_accord

В гр. Мартен (до Русе) има 1 спец, комуно имам доверие и наред с всякакви други кутии, макар и рядко е правил и дуракоустойчивите хондови кутии. Казва се Любо. Ако можеш, опиши какво не е наред с кутията. 11 години карах такава и всичко и бе наред - и още е така при новия и стопанин.

Беше ме пращал при Боби, или нещо съм забравил?

Мите - мерси! Да разбирам ли че имаш 1 здрав и оригинален? А какво значи да се рециклира?

И аз имам напоследък проблем с говорителя на шофьорската врата. Бръжди понякога, особено на мин. обороти на мотора. Прави го и на угасено аудио и предимно в такт с басите от музиката, а силата му не зависи от "волумето". Честотата му се покчва с оборотите и над 2000 об/мин изчезва. Пробвах диагностиката от клипа (пост 8), но там доколкото схванах има само ON / OFF на системата. Като дам OFF и почват да бучат всички говорители, а бръжденето веднага се появява. Като дам отново ON след секунда всичко утихва и то изчезва. Пускам аудиото и го няма, обаче запаля ли мотора, пак си бръжди. Може ли някой с Ледженд да пробва тоя тест и да каже бучи ли при него на OFF ??? 1 аудио спец я слуша и каза че има вероятност да не е говорител, а някой филтър или нещо друго.

Е, това е само проект. Могат още да го съсипят ако стандартизират повечето неща - да стане като "индиянска или индийска car" сериите у Америчку.

Американска му работа - и форми. https://sportal.bg/news-2021071514593585072

Само оригинално Honda ATF - DW1. Ако не намериш къде, или ти дадът час за след седмица/две, иди в Юби-Ко. В нета ги има и първо все пак звънни да се уговорите. Масло имат, около 40 лв за литър, а ще ти трябват 3л. за опресняване. Добре е да смениш и филтърчето. Ако не ти е спешно, поръчай си маслота от темата в раздел "общи поръчки ..."

Аа, аз не съм спец - имам си ЧОВЕК за целта. Грижи се през годините вече за 3-та моя Хонда. Ето какво направи от тази: Карах я месеци без лайсните на броните (на вратите са ОК понеже са метални), с надежда в намиране на надеждна технология за хромирането им наново. Нови са "свет пара", а от моргите ми ги предлагат барабар с броните. Със спрейове не става. Намерих фирма с многокомпонентно покритие (за оригиналното хром нанасяне камерите са малки), ама заради пандемията не си получиха материалите и ми хрумна да им "почерня живота" вместо те моя. Та стана нещо като semi face lift, а и така изглежда по-модерна и семпла. Остава за годишнината откак са зехме, да и фолирам фаровете и предната хром маска - докато са здрави.

Реновирах визията на дисковете и супортите, че не отиваха на лустросаната визия на екстериора. Високотемпературен лак с оцветител - в случая сребристи частици. Цветът "изплува" след второто пръскане и направи колата "кат нОа". Минахме и реглаж клапани. Имаше няколко леко стегнати, но нищо драматично. На газ е от 70 000км, последните 20 000 при мен, та им бях "вдигнал мерника". Сега съм спокоен че всичко е ТОК и резбите имат достатъчно мегдан за бъдещи регулировки.

Има калкулатори за гуми. Въвеждаш оригиналния и алтернативния който си намислил, и ти дава разликата във височините / скоростта, както и дали е поносима. https://primex-bg.com/polezno/kalkulator-za-gumi

Между икономично и нормално шофиране винаги има разлика и първото е само при възможност, а второто е приоритет. Между 2-та типа при К24 има около 1,5-2л. на 100км разлика и това при извънградско. Градското е двойно. Правил съм опити и с Ледженда. Икономично под 8/100 не мога, без да падне средната скорост (за 200-300км преход) под 90км/ч, а падне ли под 80 - нищо не прайм. Има много тънкости и чиляк требе а си познава колата, както за да я "изцеди на макс", така и за да я "гали по педалите (не само десния), та да връви на изпарения".

Купи си колело и карай десетки километри по равно и баири. ще усетиш как да си пестиш енергията и как да я инвестираш в изминато разстояние. Това е добър учител, понеже 7-ма префейс няма инфоборд за моментен разход.

Моторът си е "перфе", маслото мие и маже и сега въпросът е дали да сложа от същото наесен (след няколко хил. км), или да сипя Ravenol SSO 0W30? Течове не бяха открити, а разход от литър на 10К в Юби-Ко смятат за нормален в този мотор.

Днес "скалпирахме" главите, да видим как са "копърките". Всичко е ок. На газ е от 70 000 км - последните 20К при мен.Така изглеждат "фритюрниците" при добро олио на 7 месеца и 10500 км. iv приставка

Свършихме работата - у ИКЕЯ-тя съм.

Ей, днес съм в София и по някое следобедно време ще стигна и до ИКЕЯ-та, че пратих фемилито там. Само маркирам, в случай че някой си няма планове за след 18:00. До тогава съм в Юби-Ко за реглаж на "копърките".

Не смятам че има такава опасност, а и не съм чувал/виждал такъв ефект. Все пак се лепи не само челно, а и крайщата му се обръщат отвъд ръбовете на фара. А качествено фолио значи не само то, а и лепилният му слой да не помътнява с годините.

Кое му е гадното? Май месец минавах от там - нямаше дупки и ремонти.

Разлика между 2-те снимки 375 дни, иии ... 20 000 км. 6-тиците от трип А са случайност, но ги приемам като оценка за общото ни съжителство - от нея за грижите ми, а от мен за пърформанса и.

Аз да питам - има ли странични ефекти от това фолио за фаровете, или е само въпрос на качествен материал и неговата трайност? Не се ли опича от слънцето или крушките с течение на времето?

Ами, както писах по-горе, ту има разход, ту няма. За периода между 2-те последни капки нивото не е мръднало. Вероятно не целият липсващ литър е угар. Скоро предстои проверка и реглаж клапани, и ще огледаме моторния отсек, защото в гаража има няколко мазни плочки, но при едното опресняване леко се улях и се е стекло. Като я купувах мотора бе сух, но още с първото качване на Хемус (за тест на макс спийд) маслото намаля. Мотора има сила и рядко влиза във ВиТЕКа, а кюнците са сухи. Може нейде да сълзи. На предния ми Акорд имаше такова незабележимо явление. точно от гарнитурката му. Колата се кара предимно "пенсионерски" (както вика 1 съфорумец с такава), което е видно и от разхода на гориво, но средните скорости са нормални - просто се опознахме и си знаем мераците. Разхода на масло, за него си може и да не е нормален, но мотора е морално остарял (макар и железен), а и е 13 годишен "Леген" на близо 330 000 км. Най-вероятно нейде сълзи в определени оборотни режими - от "кюнците" не пуши, не мирише и са сухи "на барут".

Нова капка - след още 34 дни и 1140 км. Мислех да уцеля и капна точно на 10 000 км, но лятоска съм с колело, а извънградските са инцидентни и няма как да спра пътем - ще се компрометират условията на съхнене. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN. 3) Маслен филтър – Honda OEM USA. 4) Общ пробег на автомобила – 328962 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 10340 км . 6) Цикъл (извънградско/градско) – приблизително 85,5% / 14,5% - 8840км / 1500км . 7) Приблизителна средна скорост - извънградско 90км/ч / градско 30 km/ч . 😎 Сезон на експлоатация – зима / пролет / лято - 200 дни - 19.12.2020 - 7.07.2021. 9) Мото часове – около 100 извънградско + 50 градско = 150 моточаса. 10) Изразходвано гориво – А 95 - 70-тина литра и около 1400 литра ГАЗ от ЕКО. 11) Kолата си пали на бензин и на втората минута обръща на газ, но макар и рядко я обръщам на бензин - да не се застоява много. 12) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 3 км градско, от напълно загрял двигател и е сушена 1 денонощие на стайна температура, при еднакви условия с предните капки. Предните 2 дни минах 650 км извънградско. 13) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,8 л.; Събира по мануал 4,3л, но другото няма как да се източи. 14) Доливане на масло - ДА - около 0,5л прясно - от същото - преди по - по предната капка и още 0,5л след предната. Разход на масло - около 1 литър и за последните 1140 км не е мръднало от позицията си по щеката (2мм под МАХ). Имам налични още 0,2л прясно в тубата, но никога не го наливам догоре. 15) Други - Пробата е съхнала и сканирана на същия скенер - като всички предходни, но се наложи да опра щеката в белия лист. Предполагам с 2-те освежавания по 0,5л има ресурс да покара още 50-60 моточаса? При мен е предимно извънградско и в същия стил тези часове са около 3000 - 4000км, които вероятно ще врътна за оставащите 2 летни месеца. Благодарско в аванс за коментарите на врачуващите!

Фолирането помага и срещу лични дребни щети. Охлузил си бронята - и да е поддала, се връща в изходно положение, но е ожулена до грунд, а на фолираната просто се подменя фолиото и няма бояджии или разлика в цвета.

Ами, ако някой кара хамериканска Хонда - да сподели патил ли е от нея и брал ли е ядове с доставките. За 1 година и 20 000км на мен ми е трябвал 1 сензор за ск. кутия и ми го намериха от европата за 10-тина дни.