ceco_accord

Чакай сега, "заден мост" е компановъчно понятие - има го всяка кола. На този какво му е било различното от стандартния?

Огледай закрепването на топлозащитните екрани и дали някой от тях не се размества и опира някъде.

За жалост е така - гумите са първият елемент от окачването и това което не абсорбират се разпраща по-навътре, а преодолялото защитата на пружини, амове, шарнири и тампони, влияе на купето и монтираното в него. От Хонда требе по 1 медал да ни дадат че им тестваме и поддържаме колите ежедневно и с десетилетия по пътища за които не са подозирали.

Ама нема къде а кацнат.

Учените откриха гена на щастието при мъжете. Нарича се "R-ген".

Ами, ако ти трябват 7 места (5 нормални + 2 детски) и голям багажник - вземи си MDX - пожелавам ти го! Мотора дори е 3.7, пак си има SH-AWD и даже електронни амортизатори (ако не са подменени с нормални поради ЕГН-то), а и си свикнал да гледаш по-отвисоко. Да, по-къс е от Ледженда с 15 см, но е по-висок и тежък, по-шумен и др. такива СУВ недостатъци, но ако го ползваш целесъобразно - ще те радва.

Това което ще споделя не е критерий, понеже Ледженда е явно с различна спирачна система, но имах такъв случай. В първия сняг я пробвах как спира и при надвишаване на спирачното усилие АBS-а се държи различно от на Акорда по педала на спирачката - педала се втвърдява на камък и в него не се усеща вибрация от накъсване на импулса от системата. След няколко теста педала леко "омекна и стана с по-голям ход, но колата си спираше ОК. При отпускане и повторно натискане на педала, той си беше с нормален ход и твърдост. Така беше щелия ден и при мокра, а не хлъзгава повърхност. На другия ден си работеше нормално. не разбрах защо бе така, но повече не се повтори, обаче ако пак има сняг, ще тествам отново. Предполагам става когато колата изземе от мен контрола на спирачките, а после се адаптира в нормално състояние. Друг случай когато ми "взе спирачките" беше при проверка дали АСС-то ще намали достатъчно бързо вместо мен след движеща се кола. Направи го и отново педала се втвърди "на камък" и намали по-бързо отколкото аз бих, но бях готов да се местя в лявата свободна лента. След този тест обаче педала не стана по-мек. Това са си мои проби - все пак трябва да и знам граничните режими, а го пиша по 2 причини: И мен ме интересува защо функционално педала временно омеква, с уточнението че знам кога го прави? Поне при мен това не е от стара спирачна течност - сменена е цялостно преди няколко месеца!

За 11 години с такъв Акорд ми е светвал само заради първа ламбда сонда.

А как се понасят адаптивният му алгоритъм с по-високия въртящ момент спрямо оборотите на мотора в "Д" режима? При лежрно каране сменя ли под 2000 об/мин на горна предавка? А при динамична езда адаптира ли се към смяна по-късно? В нея принципно сменя предавка чак когато въртящия момент почне да спада, приближавайки се до максималните обороти на мотора.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26150&s=fb&fbclid=IwAR39tBYp8aJp8WKfZG1H4a3PFfqqCy0qfBfi0LkcXrH8b2KkAtMJLDC5uNg

При тъщата... – Здрасти мамо, идвам ти на гости за час-два... – А бе ненормалник, ти луд ли си, що ли си?! Не те дишам, я си обирай крушите и да те няма... – А бе Норче, стига вече с тая "война"... аман... Ей на ти 20 лв. сипи по една ракия, направи една салата и да живеем като хората... Оная сипала ракийка взела 20 лв. – А бе мамо, я направи една хубава вечеря, така... ето ти 40 лв. ако няма нещо в хладилника, вземи и тия 50 лв. иди долу до магазина и купи... Тъщата вече се усмихнала и се разтичала... слязла до магазина накупила каквото трябва, омесила баница, направила вечеря както си му е редът... – Еее, я вземи сега тия 40 лв. иди купи студена биричка, малко сладолед, някоя и друга пура... Оная тича надолу... В тоя момент звъни мобилния на нашият човек: – Алоооо, милоооо... даде ли пенсията на мама? – Таман и преведох последните 40 лв. слънце, и тръгвам към нас... Недей да готвиш - вечерял съм...

Добре е че колегата Динко все пак се е усетил че има нещо нередно и е проверил налягането. Като знам как вози Сивик 8 на стандартно налягане в гумите, не ми се мисли какво е било усещането с + 1 атмосфера отгоре. Повечето хора избираме колите си с очи и отчасти с ясна концепция за предназначението им, а тестовете преди покупка не винаги се преценяват трезво. Отделно, Хондите си возят твярдо, но това е грешен термин. Всъщност имат стегнато окачване, за да осигурят ниво на управляемост над средното и с това са известни, а проблемът е че в гранични режими се карат рядко, а през другото време се оказват некомфортни, но такъв е японският подход - обратен на френския, където се возиш ОК, но не смееш да се израдваш, щото ооо ... .:) Нашите настройки се правят по пистите, а там дупки и неравности няма. Газил съм и френски шосета, еми, няма как - мекици са им колите. Балансът между 2-те крайности е труден и не случайно новите коли от среден и нагоре клас, имат няколко режима на твърдост на окачването, или направо адаптивно (в реално време). Вече луксовите са и с пневмобалони вместо пружини, но там вече е цифромания, така че, като няма кеш за адаптивно окачване се адаптираме ние. Противно на мненията и Ледженда вози стегнато - все пак е Хонда, но дългата база и почти 2-та тона маса компенсират, а и при него комфорта идва от седалките, каквито му се полагат за висок клас автомобил. Но и при него макар и по-приглушено се усещат / чуват фугите в асфалта, и както споменах, в града карам с по-ниско от предписаното налягане. Обут съм с 245х45х18 и ги карам на 2 атмосфери. Поне аз усещам разлика от нормалните стойности и така практикувах и с Акордите. Като излизам извънградско, не ми е проблем да ги донапомпя по спецификация. Няма лошо всеки да експериментира (в разумни граници) и да си намери безопасната зона на поносимост. Отделно от това, предписаното налягане е ориентировъчно и важи за серийните гуми, с които не всеки кара, а се придържа само към стандартните за модела размери, но не следи за твърдост и брой слоеве по бордовете на гумите които обува, а нещата се променят с годините след разработването на модела кола.

Симпатична и типична за класа си кола. Ако ти се падне от късметите в баницата - вземай и бъдете здрави.

Що за гумаджия? Уж това работи, а не усеща налягането! Гума с джанта, дори без да е на колата, се усеща по търкалянето кога е мека, или пренапомпена.

Ами, MDX-a (особено последните генерации) си е СУВ от категорията на X5 и Q7, едва ли е по-къс от Ледженда, но позата на седящите е по-изправена, особенно на предния ред. Пробвай ги на живо - картинките са само за окото - тялото ги възприема различно.

Мотора и автомата са в добра симбиоза и "озлобиш" ли първия, той спира да е приятел с втория. Все пак, част от управлението му се извършва с педала на газта, друга чрез регистрирания въртящия момент и става сложно, а вероятно капризно отново да се сприятелят.

Много пари съм дал за пиене, леки жени и хазарт, но и доста пари съм изхарчил за глупости. Вини Джоунс

Лозунга бе чут и бяха взети крути мерки - от правителството.

Като обтекаемост това 0.29 бива, но челното сечение не е малко, а аеродинамиката е фактор и от 2-те стойности. Но това има значение за разхода на гориво, както и за стабилността. Повечето коли имат разтоварване на предна и задна ос при високи скорости, което тушират с липове и спойлери. И Ледженда има, но са доста семпли. Примерно задният на капака ползва ефекта на Бернули, вместо да има антикрило с директха притискателна сила, а отдолу на окачването също има дефлектори, обаче има и доста неприкрити компоненти по дъното и не е оптимизирана. Все пак е стара разработка и не е отделено прецизно внимание отдолу, макар че сигурно има и други неизвестни фактори за това. Иначе е първият сериен автомобил с 4 врати, на който страничните стъкла са в една повърхност - няма стърчащи над него форми и уплътнения в зоната на Б колонката. Факт е че става леко шумна едва над 160 км/ч и не я усещам да олеква след 220 (4500 об/мин на 5-а).

Не го срещнах в линка, нито в доста други материали, но ако някой намери достоверно инфо - получава лайк + .

Ти като я тества преди покупката, не забеляза ли че вози твърдо? Хондите са си твърдички, а Сивик 8 е безспорно твърде твърд но за мнозина това е + .

Не намирам в нета данни за ХС на въздушното съпротивление, но си личи че се лъзга кат сапунче.