ceco_accord

Така наречената "пакетната цена" (за сбор от годни и негодни коли) се ползва отдавна. Продавачът в Европа не печели от продажбата на "недвижимия имот", а от това че не му плаща място за съхранение. Друг е въпросът какво се случва с тези коли в БГ.

Да, с пълзящите беше "стрелба по подвижна цел". Наканиш се да кликнеш по екрана някоя тема и хоп, отвориш друга.

При лек удар бронята поддава и после се връща в изходно положение, но не се знае какво е станало отзад и къде/колко е опрял самия сензор в някоя от вътрешните части на купето. Може да е строшен, или просто с прекъснато кабелче.

То ако тръгнем в посока "кво може да се злостори", хипотезите се увеличават, но в гърнето има метални прегради, и ако някоя се е отлепила заради конденза, не е невъзможно. Вехтият ми Сивик имаше нещо такова преди години, но Акорда на колегата е нов та нов.

За външния ти е достатъчна. За вътрешния ще ти трябва повечко и твърд алкохол.

Давай - близо си. Въздушна пропускливост на радиатора, скорост на въртене на перката и датчик за вкл. на моторчето и.

Пффф, ей тъй кат стани ... Дано го намериш, или да изчезне от самосебеси, както се е появило!

Да не е изтървал някой нещо във въздуховодите по таблото докато е чистена или да има нещо по джобовете на вратите и жабката?

По-скоро е резонанс от вибрациите на мотора. Има метални стойчици със скоби придържащи маркучи и снопове кабели към купето и мотора. Огледай навсякъде, да не се е скъсала някъде?

Пробвай да постнеш клипче със звук щом се чува и на 1-ва. На отворен прозорец, бавничко (за да няма вятър в микрофона), а ако е до стена, ще се чува по-добре. Променя ли се звукът с нарастване оборотите на мотора, или скоростта на движение на колата? За диагнозата има разлика между двете.

С тея "полтъргайсти" е трудна работа. Звукът се разпространява понякога странно. Да не е нещо във вратата, или в нишата за чистачките - при моторчето и щангите. Виж и как е закрепена конзолата на акумулатора - не скобата, а ламарините под него.

Сори че коментирам, но за автора може да е полезно. Тя цената не е зле за цял салон, но за качеството ще ти трябва търпение - да намериш малко ползвана кола донор. Огледай подробно твоите и ако само шофьорската ти е зле - търси предна лява седалка от кола с десен волан. Има шанс да е доста запазена и само ще я разтапицираш и облечеш нейната кожа на твоята - заради кройката и функциите и.

Нищо интересно - "готвим" зимата. Когато си 100% сигурен че това са оригинални джанти за модела, но все пак проверяваш.

Всеки би се стреснал. Това е сложен синтез ат механика, термодинамика и улектроника - може да се бъгне какво ли не, нищо че е Хонда. Имах такъв 2.4 5г. но за жалост (и моя радост) не мога да съм конкретно полезен, освен с теория на вероятностите.

Авторът, не се сърди, но тук повечето сме наблюдатели и не пишем, освен ако нямаме преки познания по даден въпрос и конкретен отговор. Клавиатурни хипотези няма да ти помогнат - "тигана и олиото" са при теб и щом пишеш, значи имаш съмнения относно "гозбата" и е добре някой вещ да я погледне. Критики винаги можеш да получиш - ползвай ги. Щеката не случайно има и макс. Аз примерно нямам условия за смяна на масла, но първите няколко дни след процедурата проверявам извършеното, както и преди всяко извънградско - навик.

Може питащеят да има някакъв опит и база за преценка, но маторното масло (без значение от течлевост), все пак няма осезаем мирис на бензин. Ако е така, сигурно имаш професионални хипотези за К24А3?

Миналата зима минавах по подбалканския и го предпочитам, но равномерната скорост (без значение от цифрата) ми доскучава, ако е над 20-30 мин. Предпочитам проходите с добър асфалт и умерен трафик и за това нямам велико ниски постижения с Легендата. За мен е важно изживяването на пътуването - пристигането е просто факт. Уважавам и бързите и бавните - все си е емоция.

Значи смените на маслата и АГУ-то нямат категорично установено значение. При кратки градски и студено време е имало такива случаи, но нито сега е така, нито твоят модел двигател има такъв заводски проблем. Но с разледено масло не е добре да се кара, както пък и да се сменя преди да се установи и отстрани проблема.

Значи до слагането на газовата и с 2-те смене на масло не е имало проблем, а разреждането му с бензин е забелязано след монтажа на АГУ?

Значи, да обобщим хронологията: След предната смяна на маслото си карал 1000км с 0.8л повече, след което излишното е източено и в оставащото ползване на колата до слагането на АГУ няма нередности, а след това, и втората смяна на масло, нивото му се качва и мирише на бензин?

Сигурно и явно заради това не са я натикали докрая. Така показва под мин. и айдее - още 1л. - да има.

Майтапа си е - както и да е, но това си е отличен (макар и скучен) разход за тая кола. Как да си купиш хибрид, като харчи повече и е "свет пара".