ceco_accord

Слава на предците ни за освобождението, па да видим дали след месец ще го заслужим и ние?

- Мило, познай, бях в тоалетната иии, имам 2 чертички! - Мила, и аз като съм там ми е слаб сигнала.

Давай Чеко - разчекни ги! https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26340&fbclid=IwAR2pTvCD5qpNmxpPSw8B39Pqom0OPIFsA1VEPLJaSGyuBCuc0TD1WCJgxaY

Емич, малко са пищни, ама, на берекет да е! И на останалите - честито събуждане от (то па една) зима! Здраве, радости и км+!

... и падна връз къщята.

Животът не е това към което ще се подготвиш - голям лаг и стар софтуер. Животът е това към което ще се адаптираш или преодолееш. Една от моите - "надъхващи от известни".

Това е свободен пазар. Ако търговците не намират евтини дизелови и читави бензинови Акорди, въобще няма да се занимават с тоя модел. А междувременно интересът към него намаля - сега по-ликвидно е ЦР-В 2 / 3 / 4 - СУВ тренд, ко да прайш.

На стахът очите са големи - казват хората. Ако нямат опасения, априори, сигурно повече люде щаха да карат дизел, заради икономия и КПД. Същото е и с газта - опасения. Най-страшното е самият страх. Другото се плаща и прави. Ремонт има ако се наложи, но загнездените в съзнанието съмнения са ежедневие. Живейте си живота. Той е за да опитвате от всичко.

Може би не е лошо да има отделна тема от сорта на Как да си търсим Хонда, какво да проверим при оглед и как да го проведем. Първата част е една от няй често пусканият въпрос, среща се и втората, а третата почти всеки я неглежира. Та ще е добре за новите мераклии, някой като колегата над мен да систематизира нещата в 3-те раздела - на ползу роду. Хондите страдат от почти едни и същи проблеми и отвъд краткият им списък има и специфика за различните модели, но и тя не е много. А основните неща - според разума са: Избор на подходящ като специфика (и тип) модел, със съпътстващо предварително проучване. Добре е човек да е наясно какво му трябва. След това може да се тръгне по огледи на конкретни екземпляри, но човек ще си е подготвил домашното и ще задава конкретни въпроси. Това е малко дразнещо за търговците, понеже ако не са Хонда профилирани, се оказва че клиента знае повече от тях за модела, но те го виждат веднъж / дваж, а тоъ ще я кара с години. За самия оглед си има основни пера, както и необходимост от малко хладнокръвие, което е полезно и при коментирането на колата и цената. Ако огледът започва отзад - напред, тоест от коментарите на километража и пазарлък за цената, клиентът веднага попада в общия профил на некомпетентния купувач иии - си носи последствията. Новите коли ги знаем къде растат (а и те не са застраховани от дефекти), така че е въпрос на компромис - какво си струва от неуредиците да се приеме, от разумна или емоционална гледна точка на бъдещия собственик. Мога само да кажа че колкото повече човек разбира от коли, толкова по-кратък е огледа и пазарлъка. Изграденият личен опит не се чете и научава.

Добре дошъл и честит Ти мерак! Осигуряваш си достойна сума (ориентировъчна справка в мобилето) и търсиш 2,4 АТ фейслифт / комби (2006-2008) и си щастлив. Колата е здрава, върви прилично, газта и понася, а ако е комби - имаш и бонуси: По-дълга колесна база, по-здрав заден мост с отделни ръчна и крачна спирачки, хитро сгъване на задните седалки осигуряващо в багажника ночлег за 2-ма. Обслужваш я (ако е нов внос и без история) и си караш. Ако после нещо (изобщо) възникне, намираш просветен сервиз и нали си IT - казваш "Аи ти оправи това" и пак си свиркаш. Части има, майстори също - и ако доходите ти са прилични за бранша ти (и фемилито не е с "широки пръсти"), ще си се возите на длъж и шир. Модела е вече добре познат, има теми из форума, а ако имаш време, може и в моите споделяния да намериш нещо ценно. Щом си в София, у Фейса има 1 група "Honda Accord Team Bulgaria", поне веднъж месечно се сбират и там на живо може да разгледаш модела, и да ти споделят мнения. Дерзай и наслука!

От днес, малко преди Джъмбо София - хоризонталния край на Хемус. Маршрут Монтана - Враца (центъра) - София. Силен трафик, ремонти и ограничения (Мездра - Ботевград), зимни гуми. Без тея фактори е 0,5 надолу. Другото е на кофти снимките. Вижда се моментен разход на круиз контрол (2500об/мин при 120 км/ч), средна скорос и среден разход за прехода (trip A).

Исках да снимам нещо друго, ама тоя отпред ме изненада, но Легендата бди на вахта и намалява, следейки плаващите наоколо. VID_20210226_140329.mp4

Булевардна София. От 1 Клио се изтърколи това кръгче и се бацна в паркираната Легенда. Сигурно искаше да е част от нещо по-значимо. Ще го подаря на една приятелка, да си има "копче за балтона", понеже си мечтае за ново Ренде, а мъжът и я мъчи с 1 вехто Чероки.

И при мен е ОК, от компа и хуавея.

А моя ток го изхарчи бутончето за отваряне на багажника. Активирало се е само и ключалката - щрак, а лампичката - свет, и така 40 часа.

Споко. Има достатъчно червенотиквеничковчета.

Определено има утечка, ако акуто губи ток нощем, а при дневна каране не се усеща и не свети диодчето на таблото при работещ мотор. Да се премери консумацията на акумулатора и после същата да се търси по бушоните. Като се открие на кой от тях е, се гледа какво е вързано към него и се действа по по-нататъшната локализация. Хондите си патят от блутут модула, но има и други беладжии. Дано някой с Джаз сподели дали е патил обезточен и от къде е било.

1. Може и с 5W-30 2. http://omanual.ru/Honda/ 3. Ако е нацепен вътрешно, а в нея има шум - сменяй. Ако не - има време - едва ли са зле, ако колата е гледана. 4. Тя си пали на бензин.

Там си е доста голямо подналягане, да не говорим че на мотора му е по-лесно през цепката, а не през филтъра да смуче. А ефекта на нефилтрирания въздух от коша също не е за подценяване, ако се размести бандажа.

E, тех. термините се разбират, ма тая мноу тунингована. Добре че поне колата си е сток.

Дано им потръгне в битката "за честта на фамилията"! https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26329&fbclid=IwAR0o5GcFXLU6OMefqA1FhmukGiMsWj5k7GR0E3RFgVowTq0JKwYJJZs_4Ro

Хонда се купува ако човек има афинитет към марката. Бренда никога не е бил най-добрата ценово оферта. Акорда обикновено е за по-улегнала клиентела, а дизел се взема за да се пътува много и по-икономично. Това е при първи собственик. Кара се спокойно - на средни обороти извънградско и изкарва 300К, а после или се продава щото почва нещо да се "обажда", или просто омръзва. За кратко градско не е много ОК. Бензинката се взема, щото е фенска работа и разхода не е приоритет. Кара се прилично (тук таме с тунинг) и пак по-скоро омръзва, отколкото се скапва. Бензин с автоматик е комбинация от положителните страни на дизела и бензина. Кара се лежерно (с оборотите на дизела) - извънградско не е ламя, а градско и за кратко поне има парно. Продава се защото омръзва и кутията, а заради нея и мотора, имат достатъчен остатъчен ресурс. Това е принципната ситуация и винаги има изключения, но те само потвърждават правилото.

Няма нужда да цитираш пост над твоя. Стискам палци да откриеш подходящи и да се похвалиш с находката си.