ceco_accord

И аз си чакам новите летни гуми. Като ги обуя и "разработя", ще споделя моята гледна точка.

Според мен, външният диаметър не е по-малък, а просто дренажните канали са по-плитки. Не знам дали има приет стандарт за техния дебит според останалата контактна площ, но за всеки случай, в наводнени участъци намаляй повечко, за да не изплуваш в аквапланинг, чиято критична скорост се определя точно от дълбочината на каналите и няма общо със сместа.

Чува се някакво "тъкатък" през равни интервали, но определено не е виенето от лагера в капака на кутията.

Винаги и навсякъде трябва да се внимава! И в Монтана направиха 1 кръгово (на мястото на стандартно + образно кръстовище), в което имаш предимство пред 3 от посоките, но четвъртата е с предимство пред теб и трябва да спреш в кръгчето, или да не влизаш в него, ако от нея се задава кола. Осеяно е със знаци, кат стрелбище - пълно малоумие, но адаптираме се и си пазим ламарините.

@JHM Верижната катастрофа е опасно нещо, особенно на магистрала. Веднъж на Хемус ми се наложи милисекунда да размишлявам предницата, или задницата си да жертвам, но не пострадах поради съобразителност. Основната грешка в такава ситуация е да спираш рязко до 0. Така на задният, ако е близо, му скъсяваш много времето за реакция и в безисходицата си, кривва нанякъде, а ако не те заобикали, измества ти задницата и си пумпал без контрол. Оставих му време за реакция, намаляйки плавно и после натиснах повечко спирачката, но следях неговото спиране и аз поддържах дистянцията помежду ни, преценявайки оставащото разстояние до вече заетите 3 ленти със спрели коли. Сега като го пиша, изплува и друг спомен, (по нормално шосе), в който аз бях задният и наистина излязох в банкета (пазейки спиращия по-бързо от мен), което пак бе екстремно, защото сработи АБС-а и ми удължи спирачния път, но пак имахме късмет. Тези 2 ситуации бяха след друга подобна, в която правех каквото можех, без да мисля, в резултат на което предният ми капак "стана на палатка". Житието учи. Масово хората си мерят ускорението, а нехаят за спирачният път на своята и непрогнозируемият на околните коли, нито гледат отзад какво става, щото са заети със ситуацията пред себе си.

Мерите по твоите. Вътрешен диаметър, обща дължина и приблизителна кройка. Огъване с инструмент, за да не се смачква по кривките.

Това е така, но в материала се говори за следващото поколение мотори (за след 4 години) и евентуалната кооперация с вагените.

Едно е да построиш база, друго е да я напълниш с техника и специалисти, трето е да създадеш задв. система от 0-та, а съвсем четвърто е да работи резултатно и стабилно! https://clubs1.bg/news/problemi-s-agregati-red-bul-pauartrejns/?fbclid=IwAR2VsdAn8mNikLDxamQE1xlrOpHNEs5fbh_o5AsOX7zhNczvOB8-sbW7pb8 Ама, да видим.

До ден днешен се правят грешни анализи и законотворците лежат на мантрата че високата скорост убива. А фактите са че това е просто цифрова стойност, а ПТП-тата стават поради несъобразената скорост спрямо тип / състояние на автомобила и конкретните условия / обстоятелства. Дебне се за превишаване, без да се осъзнава че за 1 кола 100 км/ч е поносимо, за друга свръх, а проблема е в преценката на водача, каква е и колко / как я контролира. Извънградската скорост на трафика в БГ е около 110 км/ч! Ако няма кои да им го каже, да си погледнат те с колко карат. Как па за толко години не се намериха умни и отговорни хора с практика, да сложат нещата в прагматичен ред?

Мечтата на европейската свекърва: Да и се падне момиче за булка.

По ме опасяват те такива, а не неопитните! Миналата седмица 1 клявка я гледам в огледалото как приижда зад мен (спрял съм на червено), а она говори по телефона разпалено и рови нещо до себе си. Напрао я "опрайх" във всички отверстия, ама успе да спре, та ми се размина.

Заповядайте в нашият нов магазин "Всичко за спорта"! Телевизори, дивани, кресла, бира, пуканки, чипс и т. н.

Предразсъдъци, които и аз като всички имах. На газ моторът работи още по-меко и тихо, но пък щракат дюзите на газовата. Моята е настроена да довпръсква бензин на 5000+ оборота. Обръща на газ още преди отварянето на термостата, който работи плавно, тоест не се шашка при смесването на топъл и хладен антифриз. Реален разход спрямо борда (на бензин) е + 15% газ. Бутилката ми е тороидна 60л. и не знам колко точно остава в нея като неизползваем резерв, но извънградско спокойно минавам 500 км. Реглаж клапани съм правил само веднъж и си беше нормално.

Много предавки (горните индиректни) + голяма кубатура = на извънградски разход, като на малолитражка при същата скорост.

Хрома е невъзстановим, освен чрез временно фолиране от добър майстор, или нови лайсни от щатите. Течността от огледалото може да се източи. И моите имат малко, но не съм се занимавал.

Под сензора на парктроника виждам някакво петно. Предполагам е натисната, пластмасата се е смачкала и после се е върнала на мястото си. Гредата отдолу е далеч, та огъването е сериозно и се е нацепил лака. Няма ползвана кола без козметични забележки. Просто се оправят. Тази от Благоевград седи от преди да купя моята (около 2 години). Предполагам газта отказва клиентите, а и няма АСС. Софийската е с претапициран волан и логотата LEGEND / SH-AWD не са си на местата, но по снимки - толкоз. Виж швейцарката. Хрома на маската е зле и черните джанти не ме кефят, но другото изглежда автентично, особено ако има докс. какво вкл. обслужването.

Няма такава врата! video-1649773945.mp4 Така се затварят и 4-те - след 15 години експлоатация. На скъпите нови коли има система която ги придърпва, за да притисне уплътненията, на евтините просто тръшкаш, а тук, само я пускаш от 5-6 см и щрак - на втория зъб - японска висша механика!

- Скъпи, къде ще пътуваме за Великден? - При майка ти. - Добра идея. Не сме и гостували скоро. - А за Коледа? - Евентуално ще дойда да те прибера.

@Hutch979 Тя няма минуси, просто е 10 кв. метра движимо имущество и понякога е проблем, но на водача, да и намери място, обаче КБ1 има камера отзад, а някои екземпляри и парктроник. За мен (и то рядко) е недостатъчен багажника, ама ме разглези 7-мото комби, което имах преди нея, но това да и е кусура. Японеца е направил престижен автомобил и е неглежирал битовизмите, а не би било зле да добави версии с 5-а врата.

И двете са доста неприемливи за градско - силата и +овете им са извън гмежта на сититата. КА9 вече си е наистина класика, докато КВ1 е доста по-съвременна и модерна (в някои отношения), имайки предвид че когато е разработвана е била изпреварила времето си. Километрите не са фактор, важно е как е ползвана и обгрижвана. А и кола на 100К само градско, обикновено е по-амортизирана от такава на 300К предимно извънградско.

Е, аз го планирам за някой летен следобед, а и моето е 0/30, та ще тече. Нарочно искам да не е палена поне ден, за да се е отекло максимално в картера. Иначе няма смисъл, ще остане доста в система - ламята е двуглава.

2-та модела са съвсем различни, КВ 1 е доста по-добра кола, но преценката си е твоя. Разгледай ги на живо и тествай. Ако колата е обгрижвана, км не са важни, но технологиите са други на новата. Моята е на 338338 км - има газ от години и си е ОК - няма драма с нея, но зависи и какво/как е монтирано и настроено.

Такава е целта. Да оставя колата на равно, със завъртян волан и на другия ден да го изсмуче до края без да паля, и маслото да се качва по системата. Дано успея да натикам шлауха до дъното. Канал не ми трябва - филтъра е "на 1 ръка разстояние" - пред предна дясна полуоска. Нещо бавничко ми се струва, да не източи и акумулатора? Технически параметри: Дебит на изпомпване: моторно масло ->0.2Л/мин, дизел -> 1.5Л/мин и бензин ->2Л/мин; Максимална температура на течностите: 60 градуса; Мощност: 60W; Максимално време за работа: 30мин; Размери на маркучите: смукателен 1.5м и изпускателен 2м; Захранване: 12V/5A; Само да не стане като тук - шлаухът да не стига до дъното и след сума ти време, да го наливам обратно и да ходя на сервиз, да го точа класически - от пробката? Щеката на мотора е 52 см. Проверих с 1 броня за жило. Влиза и опира някъде долу на 59 см. Ако натисна, влиза с още 7,5 см, но се усеща че просто е опряла някъде и се огъва, та не знам дали има някаква ламаринка около помпата, или това наистина е дъното?

"Противникът е силен, само когато черпи сила от тебе, карайки те много да мислиш за него - тогава силата ти се влива в него и губиш." Миямото Мусаши

Ми, да му друснат 1 глоба, та да му е "обеца на ухото"!