ceco_accord

Не можеш сам да седиш и да се обичаш. Обичат се две насрещни същества. Свикнала съм да давам. А когато даваш - не остаряваш. Татяна Лолова R. I. P.

Моето Евро 4 ми спестява 90,23 лв , а догодина данъкът ще е с още 82 лв по-евтин - все е нещо.

Евтиния до шия!

Така виждам разликите. А иначе, според очакванията ти ли се "развива" това масло?

https://btvnovinite.bg/bulgaria/policijata-njama-pravo-da-spira-ot-dvizhenie-avtomobili-zaradi-neplateni-globi.html?fbclid=IwAR2hCIh8NY-N8A_Jkwtw6nauUHUsAbE3r4Oci7aqTk6IPqdvITVc5R_-q_0

Не че всеки спестен ми лев ме прави по-богат, но -9 лв на 100км е бонус + еко.

Освен пожелания за "здраве и щастие", вмъквайте и "акъл", че се навъдиха много здрави и щастливи идиоти!

Последното му изречение е показателно, но поне се надявам 4-те Хонди да дадат достоен отпор на МБ-тата.

Гледам, няма видима разлика между вчерашната и днешната ти пила, а за другите е ясно - пресъхнали са. След утрешното ходене до София вече ще го "освежа" с 0,5 литра, така че и от това ще има разлики.

Трудно ми е да обещая че с апарата винаги ще е еднакво, а скенер намирам все по трудно. Заинатих се обаче и тая сутрин обиколих "наше село". Гледат ме криво, ама с научна цел ... Сканирани са заедно 3-те поредни капки (поне ги пазех) от това масло. Знам че е минало време и всяка предна е с 2 седмици по-суха, но ако вършат някаква работа - воаля. Третата капка де факто е съхнала 42 часа.

Тя и газта поскъпва - с 20 стинки за последните 6 месеца.

Може би аз не съм толкова чувствителен, но и на 2-та си Акорда, както и сега на Ледженда усещам осезаема разлика при отворен шибедах и при затворен, но с дръпната щора. Тоест, стъклото си има УВ защита. В Азия е друго. В Китай масово колите бяха фолирани, предимно с огледално транспарентно фолио.

Дали има значение че тази капка е след 100-тина минути и то извънградско, и 100% на газ? Предните са след кратко градско и 30% бензин / 70% газ.

Нова капка - след още 1021 км и 14 дена. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN. 3) Маслен филтър – Honda OEM USA. 4) Общ пробег на автомобила – 323660 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 5038 км . 6) Цикъл (извънградско/градско) – приблизително 84% / 16% - 4230км / 808км . 7) Приблизителна средна скорост - извънградско 90км/ч / градско 30 km/ч . 😎 Сезон на експлоатация – зимен 93 дни - 19.12.2020 - 23.03.2021. 9) Мото часове – около 47 извънградско + 27 градско. 10) Изразходвано гориво – А 95 - 40-тина литра и около 600 литра ГАЗ от ЕКО. 11) Kолата си пали на бензин и на втората минута обръща на газ, та изразходвания А 95 е екстра и предимно извънградско. 12) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 150 км извънградско, от напълно загрял двигател и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 13) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,8 л.; Събира по мануал 4,3л, но другото няма как да се източи. 14) Доливане на масло - все още НЕ , но според щеката липсват около 5 мм. Вече е 3 мм над минимума на щеката и мисля че е крайно време да долея? Ще се получи освежаване, но дали ще е показателно за развитието на маслото? 15) Други - Предходни масла - Но айдия . Пробата е снимана с огледално рефлексен апарат (по инструкцията), а снимката не е обработвана. Предходните капки са в пост 1090. Как се развива моето масло? При капването (с опиране на щеката до листа) е по-тъмно от преди. Ако кажем че сега е на 5000км и закръглим на 80 мото часа, може наистина да изкара 15 000 км с тея темпове. Колата се кара между 2000 и 3000 оборота на мотора. Над тях, само при изпреварване, но рядко усещам ВиТЕКа (4000 об/мин), а на 5000 си сменя сама горна предавка, дори да е на "форсаж" Отдавна не съм я "дърпал за ушите" зад волана - Кучета в резерв (а ла Тарантино) има достатъчно. Виждам същото (от пост 1095) - на колегата е с месец по-свежо, но само на 1100км, обаче 98% градски.

- Тате, защо нямам братче? - Защото вечер не спиш и плашиш щъркелите.

Бърз и сигурен домашен PCR тест. Пробвай Салата и Ракийка Ако усещаш вкуса на салатката и аромата на ракийката - значи си ЗДРАВ - наздраве!

Прибрахме се от пазар, свалихме маските и гледам аз, БИНГООО, тая жена не е моята!

Днес след поредния завой настигам 2 коли, а пред тях тир. Местя се в ляво, а пред него още дузина и о чудо - 3 км прав участък и никой в насрещното - "я елате пиленца зад батко". Десния крак сваля 3 предавки и "отидоха конете у ряката", но не за това ми е думата, а за безсмислеността на това упражнение, освен кефа де. 8 тира по-напред, гледам предните, намалят, суетят се, нещо заобикалят - и аз така, пъхам се в колоната. Тоя пред мен слиза леко на банкета, оставям си разстояние и що да видя. Огромна буца асфалт, до ямата от която се е "родила"- сите слоеве асфалт, барабар с основата. Сефте виждам таквоз нещо! Заобикалям я естествено - на око е 3 на 2 на 2 педи. Това ако го блъснеш - влиза в багажника, барабар с двигателя и кутията ти. Не знам от кога е там (сутринта го нямаше), но никой не спира да го премести. След 200 метра има 2-ма Дотажии - наблюдават от далеко и "служат" някак на закона. Спирам при тях и учтиво моля да направят нещо, ако могат - обещаха. През туй време изпреварените ме предредиха, ама нейсе, дано съм помогнал - можех да се върна и да затворя Е 79, па да го преместя - правил съм го, ама... Вероятно всеки заобиколил буцата си е казал същото. Къде е границата в преценката между "що па аз" и "кой, ако не аз"?

Обобщения от типа "нов внос спрямо карана тук" са неуместни. За кола от БГ питайте настоящите собственици на бившите ми Акорди.

Този ход на спирачния педал (от видеото) поне за мен е твърде голям, особено за второ и трето натискане при загасен мотор. Звукът може да се чува в зоната на цилиндъра, но да е от нещо друго опиращо в педала. На видеото се чува отчетливо и в купето. Поне педала и маратонката ти са сухи - иначе звучат като мокри.

Рисковите операции винаги изглеждат по-изгодни. Въпросът е, колко ГОЛЕМ е риска, от "малките камъчета". Същата кола (в по-добро състояние) тук е 22 хилки.

Принципно така требе да е, но в БГ-то има доста "измислени" места с ограничения и никой не ебава да ги адаптира за актуалните ситуации и възможности на колите (е, не всички са от тоя век). Така нашего брата водача е оставен да играе ва банк, между нормалното темпо за локацията и угрозата от глоба. За населените места съм за стриктното спазване, но ако требе да прекося държавата "по закон" - отиде денят. То, за това са магистралите, ама наще вместо с фадроми, все едно ги строят с лъжици и ги трамбоват с чепици, а докато ги направят, са за ремонт.