ceco_accord

Да, но белият седан който видях преди 2 години си беше с предна броня от хеч, та явно стават. Задните не.

Макс лани бе казал че му е много мерак за първа титла, а следващите не са му важни. Ако не е лакомия и размислил - Чеко да натиска, а Йос да се не меси. На РБ им е през спойлера кой е Уърлд от 2-мата.

Зад броните предниците на седан и хеч (Сивик 10) са еднакви. Виждал съм седан с броня от хеч.

https://clubs1.bg/news/horner-maks-i-serhio-sa-chast-ot-otbor-tova-ne-e-verstapen-rejsing-ili-peres-rejsing-a-red-bul-rejsing-te-sa-sluzhiteli/ Прав е човека, а и Йос вече не е бос! Да пускат 2-те ни "кучета" в равностоен двубой, па да се види КОЙ!

Ми, ръбът на веждата е як и няма да се мине без кит, а и калника така или иначе трябва да се пипа, понеже се е изместил и опира в капака.

На хеча е доста по-къса спрямо седана. То се вижда и по снимки, ако разгледаш в нета кадри в профил.

И на 2-ма ви отговарям едновременно. Гасиш и бегаш: най-горещите точки в мотора са от двете страни на изходящите колектори - горивната камера и турбината. Точно там настъпва закоксването. При спиране циркулацията на маслото, там остава жегата, която няма кой да охлади постепенно иии ... маслото врииии.

Разход на масло е нормален и зависи от условията. Друг е въпросът че на нас не ни харесва. Ако маслото намалява прогресивно след определени км (и няма нововъзникнал теч), това е сигнал че е "свършило курса" и трябва ново. Но не км са фактор, а мото часовете и експлоатационният режим. Хидрокрекът изкарва до 150 м/ч, а фул синтетиките почти двойно и то ако се кара предимно извънградско и лежерно. Но всеки се радва на V-TEC-а и си вика - "еднаж се живее". За разход във високи обороти всички сме чували, но при ниски - причините са други и е сигнал за закоксване на сегментите. Именно при каране градско, на до 2000 об/мин и висока предавка под товар, процесът е най-бърз, защото налягането в отворчетата на буталата (под сегментите) е ниско и се натрупва шлака от саждите, която не може да се прокара. Кратките разстояния носят и окиси + гориво, което води до процеса на спичане на всичките излишни примеси. А гасенето на загрял мотора след агресивно каране (веднага след спирането) прави същото, ако в маслото вече има циркулиращи финни "съсиреци". Моторите "милионници" за това са такива - палиш, тръгваш надалечка и полечка, а като стигнеш, оставяш го да поработи докато сваляш багажа. Рецептата е същата, ако е турбиниран! Условието е да няма резки температурни амплитуди. Маратонците живеят по-дълго от спринтиращите.

Най-добрият съвет е да покараш и 2-та конкретни модела, и да си прецениш. Част от безопасността е и бързото изпреварване, за което си трябва мощност, дори през другото време да караш лежерно. По шосетата е трафик и понякога е изнервящо да си търпелив.

Ее, маслото винаги се мери на гарантирано хоризонтална повърхност. Понякога тя изглежда такава, но не е, така че това е първото задължително правило. Второто е да мериш нивото при еднакви място и условия, щом искаш да имаш коректни данни.

Иди и пробвай - ще се изненадаш, дари да си предубеден негативно. 1.5 + CVT са точно като в Civic 10.

Такъв е - не е Хондов. А на 1.5 мотора си е вариатора.

Има ги, но са "бели лястовици". В Акорд фейс групата скоро се появи 1 бела. Виждал съм, сядал съм, чакам да пробвам туринга при случай. Общо взето модела ми харесва и специализираните медии, както и частните ревюта го тачат - в рамките на класът си.

+ интериор.

Това е Гранде Тъпа Простотия, ама нейсе - съгласни сме, като не можем да сме гласни.

И дано прости нам, нашето раболепие и немощ, да съзидаваме каузата му!

Да, дисплеите и на смартфоните изглеждат странно, ама е бял кахър спрямо бели петна по предния джам.

Мечтаната кола, която сме рисували като малки деца.

Имах предвид маркетингова грешка и то според европейският прочит на модела. 10-ката носи спортният дух на Хонда и интериорът и е лаконичен, макар и от лесно драскаща се пластмаса. И типично е шумничка в движение, но седиш ниско и хандлингът е подобаващ, и то на макферсон.

10-ката е добра. Поправили са грешките си от 9-а генерация и е в традициите на най-добрият Акорд за всички времена - 7-ма ген.

Има 2 - 3 из БГ, но в този форум ти ще си първият похвалил се. Чакаме!

Здравей, добре дошъл и честито за избора! Най-добре е да питаш Бултрако, но има и други колеги тук, които карат "американци", та вероятно ще споделят опит. Иначе някои от вносителите на коли от щатите предлагат и намиране на необходимите части за замяна на повредените, но това с твоя търговец трябва да обсъдиш. Като я подкараш и регистрираш тук, другото са консумативи с които едва ли ще има проблем.

Да, "хванах рибата" в една оптика, ама за очилата ми искаха 130 лв, което е приемливо, но, дом е стара къща. Имам през годините налични 7-8 спортни очила (покрай велосипедите си) и едните за късмет се оказаха такива.

Айде - честито и дупе да им е яко на останалите! Серхио Перес остава в Ред Бул до 2024 г. Подписал е нов договор, който ще го задържи за още два сезона.