ceco_accord

Имах някъде, ама где ли е? Ако го срещна - ще дам знак.

На вуйчо ми 1 приятел, партиен функционер имаше такава (70-те години на миналия век) и ме возеха между себе си на предния диван. Даже ми слагаха възглавничка, че много исках да виждам пътя, а дивана мек - таблото високо иии малкият Цеци страдаше от неинформираност. ГАЗ 24 Волгата е "железна"! За това обърнах внимание на синковеца, че на шоуто се нагледахме на пластмаси. Неговото поколение ще се вози на ток, а при късмет - на гаснещо по кръстовищата ДВГ "миксерче". А на него му се "ръчка" с деснячката, ама она сака и чевръста "крачка" - левачка!

Е, той не мрънка че ще трябва да си плати, а вероятно защото ще му искат всички глоби на куп.

Мисля че ще искат всичко.

Вчера със синковеца зяпахме новите коли в Експото. На връщане застигнах тоя екземпляр и му викам - снимай си и него. Хвърлих 1 око на водача - отдавна не бях виждал толкова греещо от щастие лице.

Да ти е честита и споделяй повече! Днес я тествах на автоизложението. Определено приятна градска кола с мижав разход. Настъпих я по Тракия прилично и разхода се качи двойно - 6/100. Като цяло ми допада, но не бива да се очаква нещо от нея над 100 км/ч. За градската джунгла е супер. На старт ел. мотора даже върти гуми. Тиха е, стабилна (навежда се поради височината си), но не знам дали ми допада ревът на ДВГ генератора, който звуково имитира смяна на предавки. Ценичката и е висока, но не изглежда евтина кола, ако не и "заничаш". Интериорът е доста удовлетворителен и е от "старата школа".

И моят ляв преди година беше спрял 1 вечер. Лупнах го с юмрук и от тогава не смее да гасне.

Прехвърли обявата си в раздел продава (с необходимите пояснения) и нека снимките са видими.

Адмирации ти поднасям, макар да е слабо казано! Както винаги проблемите на хонда автомата са от слабо налягане, а вдигнатата утайка при загряване на маслото е нормална причина. Жив и здрав за ентусиазма и че заслужено ще си караш супер шестицата!

Предполагам питаш за преден? Откачаш пласмасовия подкалник и ще видиш кое-как.

И с 2-та Равенола съм карал. Разход приемлив (1.2л за 14400км с 5-30 и около 0.8л за 7000км с 0-30), имайки предвид кубатура / стил на каране и пробег на моя мотор - 341000 км.

За катализатор "под наем" сефте чувам, но в бизнеса няма празно пространство, а този бизнес е голям. Това е като да си продадеш къщата и да останеш да живееш там под наем. Има всякакви възможности. А преглед може и да минеш. Чудеса стават не само по Коледа.

Аа, някои перки се въртят и като слезеш, па я заключиш и бегаш, но водната помпа вече е турила табелката "не работим".

Меки са им страниците и протектора на гумата бяга по вертикалата спрямо надлъжната ос на джантата. Нормално е. И на 4 атмосфери да ги напомпаш - "все тая брат". Ако искаш колата да вози комфортно - караш плавно и с хубави и меки гуми, като тези. Ако искаш по-картинг хандлинг слагаш UHP и усещаш всяка фуга по асфалта.

И за да има все пак някаква полза от нашата раздумка: В движение всичко е нормално. Моторът се поддържа в работна температура от перки / пити / помпи / термостати / антифризи и насрещен ветър, но спреш ли ... Случвало ми се е да прибирам колата в гаража веднага след пристигане и да отварям капака, и всичко е нормално. Веднъж го отворих втори път, 5 мин. по късно и ме лъхна такава жега, че се стреснах. А зиме като прибера Легена в гаража, след 10 мин. помещение от 36 кубика е стоплено по бързо от всеки климатик или "пелетница". Не случайно прегряващ мотор не се гаси, а ние всеки ден го правим на десетина по-ниски градуса (в горната граница на работната му температура) и се чудим с какво масло да караме, та да не спича по малките пространства.

Моторът има работна температура. За останалото се грижи термостатът и онзи дето следи нивото на антифриза и затлачването на ламелите в радиатора - външно и вътрешно.

А защо не питаш "онея симпатяги" дето ти взеха катализатора, дали "не биха били така добри" да си ти го монтират обратно? Кажи им че "едни други хора с куфарчета" се интересуват от постъпката им и финалният изход на ситуацията.

Е, ако се окажа прав, този житейски урок ще ти струва 1 липсващ катализатор и спечелени 300 лева. Важното е да гледаме позитивно на живота и да черпим от мъдростта на предците ни.

Според мен и "на око" при такова рязко врътване на волана с четвърт оборот, и при тази скорост, поведението на колата е нормално. Интересен е въпросът преди новите гуми с какви си я карал?

Насока е също проверката дали и в краката на предният пасажер има същата горещина, както и дали тя е от поток на въздуха, или просто е висока температурата в краката на предните 2 места. Тази "пластмаса с отвор" е клапата на духалката за краката и я има и от страната на пасажера. Нека проверят и как работи климатика. Ако последно си ползвала парното зиме, с насочен само в зоната на краката поток, той все още е активен. Дори нищо да не е включено от системата, въздушният поток при движение на колата влиза и в купето, и минава от там, а преди това се сгрява от големият кръг на охладителната система на двигателя. Някой майстори (100 % от тях) не обичат съвети от форуми.

Значи не е от задното гърне. Горещият въздух от отвора в пластмасата ли идва (вдясно от педала за газта), или от зоната над педалите? Да огледат в зоната пред и над педалите за необичаен отвор, през който прониква горещината от моторния отсек.

Разбира се, жалко е че си изпаднала в подобна ситуация, както и че решаващите я са измекяри, или сексисти, но и по форумите не всичко е цветя и рози! Тук имахме чудесни спецове - механици, но с времето им стана трудно да опровергават мнения на клавиатурни спецове, та напуснаха. Но, в общи линии пишат хора сблъсквали се с конкретни проблеми и намерили адекватни решения, така че - четеш и отсяваш, за което обаче все пак са необходими поне теоретични познания, но човек не може да разбира от всичко, та се учи в движение. Дано този път улучат, но "задното гърне" не се намира в зоната на педалите. Дори моторът да прегрява (което ще се види по приборите и на мирис в купето), това няма да води до нагряване на пода или тунела. По тях жегата идва от пробив в изпускателната система (насочен директно към ламарините), но тя при движение се разсейва от потока въздух минаващ под колата и обезателно се чува че има засилено "бръмчене", или "съскане". За да е жега в купето вероятна причина може да е и климатичната система. Пробвала ли си да насочиш потока от нея само в краката (при вкл. климатик да изстудява) и да усетиш жега ли духа, или хладно?

По Хонда сервизите масово наливат 5-40, но не виждам техническа причина за това при нов мотор, освен големият им марж между доставна цена за варел и продажна цена за литър. От друга страна 0-20 е и поради Евро екологични съображения, а и за икономия в разхода на гориво. Не пречи на ДВГ с пробег 55К да се пробва 0-20 и да се види резултатът, а относно температурите - в мотора винаги е по-горещо от въздуха.