ceco_accord

Да са ти живи и здрави + моите почитания! Но темата ти е за вицове, а както е казал Фройд - "Под формата на шега можеш да кажеш всичко - дори истината". Ето ти още 1 - не е за теб, но посмей се. - Асане, защо имаш 11 деца, като не можеш да ги гледаш? - Ми, мноу харесвам технологията на правене бате.

Математика за двама Умен мъж + умна жена = романтика Умен мъж + глупава жена = авантюра Глупав мъж + умна жена = брак Глупав мъж + глупава жена = бременност Математика в офиса Умен шеф + умен служител = печалба Умен шеф + глупав служител = производителност Глупав шеф + умен служител = повишение Глупав шеф + глупав служител = извънреден труд Алгоритъм на покупките Един мъж ще плати 2 лв. за вещ от 1 лв., която му трябва. Една жена ще плати 1 лв. за вещ от 2 лв., която не и трябва. Обща статистика Една жена се тревожи за бъдещето си, докато си намери съпруг. Един мъж не се тревожи за бъдещето си, докато срещне жена. Победител е мъжът, който печели повече пари, отколкото жена му може да изхарчи. Победителка е жената, успяла да срещне този мъж. Уравнение на щастието За да си щастлива с един мъж, трябва много добре да го разбираш и мъничко да го обичаш. За да си щастлив с една жена, трябва много да я обичаш и да не се опитваш да я разбираш. Парадокс на дълголетието Женените мъже живеят по-дълго от ергените, но по-често са готови да умрат. Динамика на промените Една жена се жени за един мъж с надеждата да го промени, но така и не успява. Един мъж се жени за една жена с надеждата, че тя няма да успее да го промени, но точно това става. Техника на дискусията Една жена винаги има последната дума във всяка дискусия. Каквото и да каже един мъж след тази последна дума, то ще е начало на нова дискусия. Забележка: Материалът е предназначен за умна жена, която иска да се посмее, или за умен мъж, който може да го понесе.

На първо и трето място в клас градски автомобили са наще, ама ФауВето, па е на връо. https://www.drive.ru/picks/volkswagen/607fd98013883b47ea188826.html

Основните разумни въпроси относно колата са 3. 1. Трябва ли ми автомобил за лично ползване? Ако да - 2. Трябва ли той да е лична собственост? Ако да - 3. Колко съм склонен да плащам месечно за това (без горивото)? В света има свръх производство на автомобили (по ред причини) и марките са наясно че не всички от тях са за лично притежание. Пазарната ниша за изключенията е доста широка и това именно е поради финансовата грамотност в "цивилизованите" държави. Но ние сме фенове на марката, макар че да имаш и да караш Хонда не са еднакви неща.

Кой както иска (може) да си смята. Факт е че колкото по-малко разходи калкулира, толкова по-доволен ще се чувства. Това не значи че не ги е направил. Вероятно най-чистият вариант да имаш кола е да не я притежаваш - тоест - чисто нова, взета на оперативен лизинг. Западняците са го измислили. Плащаш само таксата и, и горивото си. Всичко друго не е твоя грижа, включително амортизация и овехтяване на колата, но добрата новина е че тя не е твоя и не мислиш как, кога и за колко ще я продадеш. Но в консуматорския социум чиляк трудно си дава сметка че всяка собственост му е "камък на шията" - "къ така че плащам за нещо което немам"?

(2715 лв + 12000 лв) / 16000 км = 0.92 лв за 1 км + 0,16лв гориво на 1 км = 1,08 лв на 1 км. Толкова ми струва удоволствието да я имам на 1 км. Това е много добра стойност, защото за кратко време са минати много км. Ако същият пробег се мине само градско (5 км на ден - в моя случай) са 16000 / 5 = 3200 дни ежедневно ползване, тоест 3200 / 365 = на около 8.8 години. Но градско я ползвам 1/3,5-та от годината. Тоест 8.8 х 3,5 = 30.8 години. Толкова ще отнеме в този режим на експлоатация да доближа цената на 1 км с такси. Продажбата на колата я няма в уравнението - тя може да е "тотал щета" - не дай си Боже. Нали сметките са ясни сега? Евтина и икономична кола с малък пробег винаги излиза по-скъпо на 1 км от каквато и да е "скъпа ламя" с голям пробег, но хората пресмятат колко дават днес, а не колко им излиза на 1 км.

Ами, не е объркващо. Смяташ левове и дни и съпоставяш с цени. За да ми излезе на + трябва да е бил изгодна сделка, да не го регистрирам и ползвам, и да го препродам преди овехтяването. Това е бизнесът на авто търговците, аз съм ползвател. Слава Богу той е истинска кола с голям ресурс и няма да губи от стойността си, но разходите по него се трупат. Човек си плаща за притежанието, а като сметне колко, установява че това е данък кеф (в различни аспекти), а не целесъобразност и прагматичност. Пак казвам - респект към сметките, направил съм и моите (да се вижда че не съм голословен в тезата си), но гледам да съм над тях. Предпочитам импресионистичният романтизъм и радостта от живота. Иначе е ясно че откак съм роден, все съм в разход.

Не знам дали съм тъп, но понякога съм упорит, та рекох да видя какво ще се получи в тези случаи. Онзи ден отидох с колело, после заваля и се прибрах с такси. за 2,5 км ми взе 2,60лв, тоест 96 стотинки на 1 км. Вземам разходите по колата 2715лв + да кажем 12000 лв за самата нея и ги деля на 16000 км = 92 стотинки на км. Добавям градския и разход - около 16 стотинки на 1 км и получавам 1,08лв на 1км. и това е при 16000км, но ако ги мина с такси са 320 дни по 5 км (в 2-те посоки) = 1600км за 1 година. Тоест, за да постигна тази цена, трябва да имам колата 10 години и ежедневно да я ползвам градско, а аз го правя само в лошо време и при нужда - грубо 100-тина дни в годината. Тоест при 30 годишна градска експлоатация ще съм грубо на цената на таксито. Ее, как е, едва ли е в графата прагматично ? В Монтана няма рент а кар, но разгледах няколко столични фирми. Цените (без горивото) за "нормални коли" са 60-80 лв на ден, а има седмичен наем от 92лв, който излиза 13,3 лв на ден. Месечният е още надолу. Собствеността и поддръжката на колата ми струва пак въпросните 14715лв, деля го на 240 дни притежание и получавам 61,3 лв на ден. Но аз извънградско я ползвам не служебно, а по празници, ваканции и т.н. Грубо пак максимум 100-тина дни годишно. Тоест, за да постигна цената на дневния наем, трябва да я имам около 2,5 години, което е приемливо. Ако обаче гоня добрата оферта за седмичния наем от 92лв (13, 3 лв на ден), трябва да я имам 11 години. И тези сметки пак са груби и относителни спрямо ремонти, обслужване, такси и т. н. За кемпер няма да смятам, там е още по уклончиво, но пак ще поддтвърди тезата че притежанието на личен автомобил е финансово безумие. Ее, ся ко прайм? Ние що ги ручаме жабетата? Щото сме анти прагматици. На запад не-случайно е наводнено с рент а кар и кар шеринг, а за евридейки европейците ползват велосипед или градски транспорт.

И става "крепостен селянин" (пилот) на "феодала".

Клекна. Вълкът го е захапал за вратът. https://sportal.bg/news-2021042008160671222?fbclid=IwAR2j0EVLjVzdqy4COVT_UXtqm2n4oOHD01Y-dSsPH5t8_8R1S1d8McKmUJU

Бърз преглед в тефтера на Ледженда показа следната сметка: Държавни вземания - 425лв / гуми/джанти - 1055лв / ремонти - 500лв / консумативи - 220лв / глезотии - 515лв - общо - 2715лв. Това е без цената и регистрацията на колата, а за 16000 км са заминали за гориво 200 / 1650 лв за бензин / газ - общо 1850 лв. Тоест, за 8 месеца = 4565 лв, което на месец е 570 лв. Мноу бре Танасе!!! Но това е "моментна снимка" на статистиката. Старите гуми продадох за 200лв, а купените ще служат още доста км. Ремонтите също ще откарат с години, така че процентно горивото ще се качва, а останалото ще намалява.

След 4 месеца ще "тегля чертата", за да видя толко ли е страшно годишното съжителство с моята Легенда. Водя си записки в 1 тефтерче.

Помня 1 фраза от Любо Ганев, по повод диетите. - "Не искам да живея като болен, та да умра здрав". Но да не изместваме темата - някому тя ще е полезна. Като сметне ще види че е по-изгодно градско да ползва такси, извънградско да взема рент а кар, а за почивките да наема кемпер.

Аз не искам да съм такъв - знам какво им е коствало. Искам и успявам да съм себе си. В това отношение съм по-напред от тях.

То и тук е така, за който го желае. По повод сметките и калите - шефовете ми са милионери. Единият е прагматик. Купи си S класа преди години, кара я зверски, плаща си солено за което, врътнал и е половин милион км и казва че го устройва напълно и няма да я сменя. Другият има няколко актуални коли. Ленд Круизър - вече вехт, но за всеки случай, ВМV X7 - чистак ново, за представителни цели и Панамера, която си взе отдавна и защото го кефела музиката. Тя е под 50000км от нова, а е от първите - за нея как си е направил сметката за лев на км/ден. Има различни хора и мирогледи. Едни се успокояват от мнимия факт че държат живота си под контрол, а други просто га живеят.

JHM - Не знаеш колко е прав! Намерих си такава, дето не и дреме колко и как я карам.

Трудът ти не е безполезен и благодарско за таблицата. Аз също не бях правил обща калкулация. Признавам че не ми хареса резултатът от тотала, но щом казваш че е добър - полезно е за мое успокоение. Аз не гледам така, защото ми се струват много, ама нали не са дадени наведнъж. Просто съм си романтик / мечтател, а прагматиката идва от житието и ЕГН-то. Парите идват и си отиват, от тях остава само храната за душата. Да, мога да си позволя "големия шлеп", защото данъкът му е лев на ден, но за ремонти, обслужване и зимен сет гуми/джанти за 16000 км съм дал под 10 стотинки на 1 км. Това разбира се е без горивото, ама нали е с АГУ -изхранвам я. Това обаче как ти описва кефа от V6, SH-awd, активния круиз, Bose-то с 11 говорителя, климатроника следящ слънцето, завиващите фарове, автоматичната щора иии т.н. ? Сметките са 1, а радостта от живота е друга бира - наздраве!

... и както е казал мъдрецът - "да умреш млад по дух, и колкото може по-късно". Бъдете здрави, другото е песен, не го правете плесен.

Бравос на Рено - за шегата! Тоя Тото нали му се "клатеха краката" в МБ и за това е акционер и в Астън Мартин. Пуснал е корени насам-натам, като плевел.

Аз за това за лични коли вземам само ликвидни Хонди и ги стопанисвам човешки. Пазарната цена на Ледженда е под застрахователната му стойност. Не го продавам.

Прав си, добре е човек да е финансово грамотен, ама да цепи стотинката и то предварително... Няма как да знае какво ще възникне, а каквото и да е то - струва пари, време и нерви. Акорд 7 комбито купих 2015-та за 12800 лв (с обслужването). 2020-та го продадох за 11040 лв. През това време съм дал около 3000 за ремонти и обслужване + 933 лв за втори сет 17-ки и 6 гуми. ГО и данък не помня, ама са поне 2200 лв за 5-те години, а бензин ... колко да е изхарчила за 32000 км (за 5 години - среден и груб разход 10/100)? И кво излиза -12800 колата, - 6133 масрафа, - поне 6000 за бензин. Значи 25 бона дадени, а получени 11. Еее, аз сега прекаран ли съм, или зле съм си направил сметката? Така написано излиза че е трябвало да си взема Трабант и да го карам само по коледа, а после да го продам на некой носталгичен немец, та да изляза на + . По-предния Акорд го купих за 22 бона, а го продадох за 6, а колко съм дал за 11 години по него - "хал хабер си найн". Като знам сега какво карам - няма да смятам, че жената ша ма убие, макар че и е добре отзад на дивана, а за 8 месеца съм минал 16000км! С уважение към труда на автора на темата, но автомобилът си е разход в графа "практично УДОВОЛСТВИЕ". Безплатно е само сиренцето - в капана за мишки.

Това са хипотетични сметки. Единственото сигурно нещо е покупната цена и то при положение че не е с кредит. Удобство и удоволствие трудно се остойностяват, а режийните разходи са пост фактум, и сметката е видна чак след продажбата на колата, както и цената и - при раздялата с нея. Обезценката е имагинерно понятие и няма значение след конкретна уговорка с купувач, па ако ще той да разправя че след 5 години е паднала на половина. Логиката на такива сметки е да види човек колко е ограбен от автомобила, а трябва да е обратното - да помни колко ползи и радости му е донесъл. Иначе ще се чувства прецакан иии - вертикален полет от терасата. Все едно да седнете с жената и калкулатор в спалнята, па да сметнете за 18 години, колко ще ви струва 1 дете. И после кво - слагаш презерватив?

Макс е нахъсан за шампион, както и Хами - като за последно. Болидите им са релевантни, така че - "ша има пукотевица". Ботас и Чеко са "втори цигулки", но - таи се в душата им погром над титулярите. На Хам, тая година ще му е някак напрегнато.

Тоя Тото много занаглял: „Цялата ситуация изобщо не трябваше да се случва. Валтери имаше лоши 30 обиколки и изобщо не биваше да е там. Но Джордж изобщо не трябваше да прави тази маневра, имайки предвид че пистата все още бе мокра. Това крие риск, а колата пред него е Мерцедес. Каквото и да се случва, никой млад пилот не бива да забравя тази перспектива.“ Напротив - види ли някой МБ пред себе си - "бой по канчето"! Да не са се родили Богопомазани. Браво на Ръсел, и без това има да си му връща.