ceco_accord

Като завъртиш на стартер, таблото гасне ли? Залагам на точка 3.

Значии, гаража го имам от 10 години. В него нощуваха последователно 2 Акорда, а от 22 месеца Ледженда и чак днес взех мерки против спорадичното чукване на вратата си в стената. Както се казва "мързелът е висша мъдрост", ама след 200 лв за отстраняване на дребни външни забележцици, днес ми дойде музата за тоя нелеп "wall bumper".

Драматично състезание! На подиумците - бравос, както и на повечето от останалите, де! Тоя път и без дъжд бе интересно, и не фатално за отбора и шампиона ни.

Нещо не е наред с контрола на колата. Влезе в бокса със съмнение за гума, но и след излизането губи време. Казаха му че с окачването всичко е ОК, но вероятно има поражения по пода и аеродинамиката е зле. Губи притискане в завоите.

Важното е че младият Ромео е цял и дано е добре! А ще рестартират от място и Макс пак втори. Цялата им работа хаклийска.

Е, отзад стана бъркотия, но поне Макс стартира все едно кара Хонда.

Чувал съм че масло 10WXX в Норвегия е голяма рядкост като наличност, освен ако нямат норд версия на тоя вискозитет.

Прогнозата ти ми харесва, но и Карлос е в добра форма, а и Хамака има хъс, както и други драги. Ще видим и британсите облаци над кото ще изсипят съдържанието си.

Много хора се чувстват неподготвени, или просто се страхуват от гледката. Едва ли става въпрос за спестени пари. Миналата неделя на 300 м пред мен стана катастрофа, но ако реша, ще я опиша другаде, защото всеки чужд опит, все някому може да е полезен.

В медицинския факултет, професорът се обръща към студент и пита: - Колко бъбрека имаме? - Четири! - му отговаря той. - Четири?!? - възкликва професорът, който е бил от тези арогантни хора, които изпитват удоволствие да подчертават грешките на другите. - Донеси малко трева, защото в стаята имаме магаре! - заповядал професорът на своя асистент. - И кафе за мен! - допълнил студента. Професорът бил толкова ядосан, че го изгонил от залата. Студентът бил хумористът Aparicio Torelly Aporelly (1895-1971), известен като "Baron de ltararé". А на излизане, отново имал наглостта да поправи разярения си професор: - Попитахте ме колко бъбрека имаме? Имаме четири бъбрека - два мои и два Ваши. "Ние" е израз, използван за множествено число. Насладете се на храната си, насладете на тревата. Животът изисква много повече разбиране от знанието. Понякога хора, които имат повече знания (или вярват, че ги имат), смятат, че имат право да подценяват и унижават другите.

Мен в пробега не ме тревожи количественото, а качественото измерение, но цифричките не го показват.

Точно поради ЕКО съображения са правени "тънките" масла и скоро проектираните (в последното десетилетие) нови мотори, с по-тесни маслени канали и магистрали. Това си е "директива свише" и кой както може се съобразява. А дали "яйцето или кокошката е първо" в тази маслодвигателна еко концепция, е въпрос с обозрим отговор. Това че "новите" масла покриват и надхвърлят показателите на "старите" масла не означава винаги че са подходящи за технологично старите двигатели, проектирани в началото на 21-ви век.

Ее, ама айде и на Сайнц беше ред, да стартира най-отпред. Макс до последно ги громи, ама 1 завой го провали.

И тук и там вали. Да видим, кого дъждът ще награди.

Известно време имах проблем със системата, та след решението му просто споделям. Диодчето и на таблото мигаше и фаровете стояха в статично положение - центрирани по хоризонталата и вертикалата. Дразнеше ме, четох в нета, чекнахме я и на тестера. Оказа се че няма връзка със сензорите. Те управляват фаровете и в 2-те равнини, така че логично не работеше както завиването, така и авто нивелирането им. Бутончето на таблото изключва само завиването. Фаровете са си напълно функционални, а заради дългата база на колата, нямаше голямо значение за насрещният трафик, дали тя е натоварена или не. Обикновено заподозрян е задният сензор. Намира се зад ляво задно колело и както се очаква, работи в не много благоприятна среда. Сменен бе с работещ от донор. Снимките са от моят. Реших че не си струва да го реновирам, понеже освен липса на сигнал по веригата, бяха зле и шарнирите на щангата му, чиито маншончета бяха повредени, а под тях пясъкът бе блокирал самото механично движение. Почти месец всичко е ОК, но си струва от време на време (при смяна на гумите летни/зимни) да се поглежда и там. Системата е аналогична и на Акурите с активни фарове.

Възможно е, макар че салонът бе пълен сток - на плат. Колата е ходила само по изложения след "преобличането" и е на 160К км.

Избираш си кола, обслужваш я и си караш. Ако е ползвана нормално, ще ти омръзне без да усетиш времето с нея. Ако нещо се бъгне - оправяш. По моргите има ударени и компонентите им са с достатъчен остатъчен ресурс. Моргаджиите недолюбват модела защото им залежава. Драми за собственниците му няма.

Имат. Малкият дисплей е за версиите с нави, за да се виждат тези показания, когато се ползва навигацията. Когато я няма, климатроникът си е същият, както и премиум саунд системата - ако я има.

Чувал съм че CR-V 3 - дизел с автомат е много приятно за каране.

"Никой не може да има претенции към България, защото България отвсякъде граничи само със себе си". /проф. Божидар Димитров/ R.I.P.

И двете обяви са от Пазарджик. Може да ги навестиш в 1 ден. За добре гледана Хонда пробегът няма значение. Кафявата на живо е много интересен цвят и беше юбилейно изпълнение в ограничен тираж.

1 няма круиз контрол, а е с кожен салон? 2 и 3 биват.

Не помня от кого е, но точната формулировка е : Ако търсиш истината, първо трабва да знаеш какво ще правиш с нея, след като я откриеш.