ceco_accord

Готови ли сте за канадската корида? Да стискаме палци нащо биче да се отскубне на старта от тореадора, а Чеко да ги мушка изотзад и да напредва!

Жалко за Чеко, оообаче стАлонсо - старота куче втори - утре ще ги мОри!

Пиши кога и ще дофтасаме и ние. Днес между сесиите ни караха и 2- ма тинейджъри и 1 наш рали пилот, ама картовете им с по 30-тина коня / 3 педала / 6 ръчни скорости и напрао е страшно как вървят! VID_20220618_144452.mp4

Да се роди човек си е чудо. За да стане човек е въпрос на възпитание. Но за да остане човек е въпрос на негов избор.

Да. Нов асфалт и кръчме за хапка - сбирка.

Отдавна не съм сядал да покарам, ноо... Малкият ме надрастна, а и пораства. Онзи ден му викам "Заделил съм едни пари - избирай, PS 5, или шофьорски курс", а той ми отговаря "Ее, естествено - книжка". Та така с децата - помъдряват. Днес с малка Хонда тайфа покарахме картинг. Не му е за сефте, а и има опит от домашният симулатор. Не му обяснявах нищо. Само му казах да си опознае карта първите няколко обиколки и като му намери границата, в следващите да търси своя лимит. Карах зад него - "пише" идеални траектории - просто е леко бавен, защото почти спря да ползва спирачка и само отнема газта. Не го смъмрих защото си призна че го е страх, па му рекох че страхът ще го пази, но няма да му донесе слава. Рано му е да кара като мен (със спирачка само за корекция на траекторията и без да отпуска газта), но следващия път и това ще усвои. Картът е с Хонда моторче 8 коня и 2 педала - за начинаещи, ама си е пищене на сликове и адреналинче.

Ако се чудите каква е колата! Тва не е кола, а шосеен самолетоносач! Нямаше как да я снимам отстрани цялата - не се сбира в обективчето на тел-а.

Прегледах сутринта програмите на Диемите, но нийде не видях F1?

Че то не е скъпо, имайки предвид "обещаващият" срок и пробег.

Бях пийнал и помолих жената да кара. След потеглянето и казах че е време да включим и втора. Изведнъж млъкна и чак в леглото ме попита коя е втората.

Да - за тези от "мокрите" държави.

Точно в скоростта на заобикаляния "обект" е разковничето. Не помня в нашият имаше ли такава. Действам по усмотрение. Сетих се (та ме досмеша), че понякога с тая ми кола някои по-скоро ги заобикалям, ама само ако са по-бавни за моментното ми темпо / настроение.

Градският разход не е фактор, но трябва и там да е по-икономична. Усещането че набира по-бързо понякога е субективно, но има предпоставки за това - предавките са повече и съответно началните са по-къси, а 8-ма и 9-та са по-дълги от на Ледженда именно с цел икономия при лежерно извънградско.

Амиии, да ти е честита! 12 години разлика спрямо Ледженда трябва да се усещат, а и вероятно е по-икономична от него, та и + багажника, си е преимущество. Сравнението в хандлинга по завоите ще е любопитно?

@Krasi-mir При 1,5 метра, пак се усеща аеродинамиката от ТИР-а и нея имах предвид - дали се обяснява наличието и ефектът И върху велосипедиста? A къде е "границата" между заобикаля и изпреварва според редовия водач?

И правилно се притеснявате, защото колелото няма константна траектория. При изпреварване от камион, разликата в скоростите е 3 до 4 пъти по голяма и аеродинамиката на камиона е проблем за неопитен велосипедист. Въздушният поток от страничното обтичане на кабината първо оттласква колоездача към банкета, той стреснато коригира траекторията си наляво, а подналягането което се образува в началото на борда или прицепа го дръпва още наляво. Опитните тираджии ме изпреварват изнасяйки се изцяло в насрещната лента, а новаците или непукистите минават на 2 педи от мен, та се налага да се боря и с моята и с тяхната аеродинамика. Това не знам дали го учат за С и Е категориите? Но със сигурност е полезно колоездач да е карал камион, както и тираджия да е карал колело. Останалото е междучовешка емпатия и съобразителност.

Не знам коя Хонда има мото часовник, но повечето имат трип А и Б. Вторият може да се нулира със смяната на маслото и винаги ще показва пробег след наливането + средни скорост и консумация, а от тях лесно се смятат мото часове и използвано гориво. И ще е по-адекватно от пробег по километри, но е факт че и това е приблизително, така че - кой когато се сети, с каквото намери, па колкото изкара.

Малко съм разочарован, но това все пак е отборна игра. https://clubs1.bg/news/horner-instrukcziyata-kam-peres-ne-beshe-zapoved-ot-boksa-ne-sme-zabravili-2018-g/?fbclid=IwAR0IaITEjPF91B8_aOMJOyAcBiw-_UuLHasR1TMfl9WXk8jG8VaX4Z5Gry8

Понякога го правя (ако е баир и сенчесто), защото скоростта ми е почти пешеходна, но ако е нормалната 25-30 км/ч, съм си в правилната лента.

Слава Богу у нас каращите колело извънградско сме мижав % (и предимно по малките пътчета с лек трафик), та не е проблем за колите, но пък съм имал случаи в които изпреварват срещу мен и ме хваща бяс. Като видя че се пъне такъв, направо минавам в средата на лентата си и тоА са връща у свое десно.

100 пъти е ставало на въпрос че смяна на масло на определен пробег е "мижи да те лажем". Важни са мото часовете и режимът на мотора. Отдавна карам автоматици и простата ми сметка показва: Аутобанна средна скорост 120 км за 1час е 2500 об/мин х 60 мин прави 150000 оборота за минати 120 км. Градска средна скорост 30 км за 1 час е средно 3000 об/мин х 60 мин прави 180000 оборота за минати 30 км. При предимно градски пробег в режим тръгни / спри, моторът прави около 720000 оборота за минати 120 км, ДВГ-то си не напъвам (освен за кеф), за което го черпя сегиз-тогиз със свежа порцийка масло, хем го опреснявам. 85% от пробега ми е извънградски и моторът си е в кондиция - на едва 341000 км. Еее, кое не е ясно и защо си хабим клавиатурите пишейки кой на колко км сменя маслото си, без да смята мото часове и режим на експлоатация?

Житието е опит. Не знам дали си бил в Холандия, но там е обратното - велосипедите са масовият транспорт и ездачите им не зачитат автомобилистите, които им се пречкат и биват мразени.

Имаше опити да ги вкарат в регулация, нооо - останаха в "сивата зона" на закона. За това ги харесват юзърите им - дават свобода.