ceco_accord

То скоро ша съмне дагоева и състезание! Но за Макс е +

Това вече не е шампионат, а пазарлъци на сергията! Ша карат ли днес, или ша метат? Макс па стартира трети.

Хондовия автоматик няма общо с другите планетарен тип автоматици! Виж видеото в пост 3 на тази тема. Типове трансмисии - Полезна информация за всяка Хонда. - Hondabg.com Форуми.url

Нямате драма с кутиите, нито с лоста, а между тях няма физическа връзка и звук и вибрация се усещат по купето. От Р през R на D колата не е била в движение, докато при обратния ход понякога човек не изчаква пълното спиране до 0, или движи лоста по-бързо от нужното. В този случай има увличане от маслото, а и реверс зъбчатката се мести физически. Случвало ми се е на всичките ми кутии, без да е имало последици. Просто преди да засилите лоста към Р гледайте да сте спрели.

До тук, добре. След инспекцията от РБ не са установили проблеми с кутията и Макс ще си стартира с нея от 3-та позиция. Дано днес има и доза късмет!

Много фактори имат значение за работата на кутията. Тя приципно е еднаква като конструкция и алгоритъм, но разбира се е в различни версии, заради мотори и купета. Ще видиш и други странности. Има граничен режим при който след минаване на 5-а и при лека и константно натисната газ стрелката на скоростта продължава плавно да се покачва (с около 20 км), а в същото време оборотите на мотора плавно намаляват с около 200. На глед това няма логика, докато не се усетиш че в този момент локъпа на хидротрансформатора плавно заключва тавите му, опитвайки се да вдигне по-бързо температурата на ATF-а до необходимата работна за нормалното функциониране на кутията.

Не разчитай на закона за личната си безопасност! Гуми с под 4мм са опасни при много вода, или киша, заради внезапен аквапланинг.

Да. Опция при проходи, или дърпане на лодка/каравана. Полезно е когато трансмисията няма ръчен режим с + и - .

D3 ограничава трансмисията до ползване на първите 3 предавки, позволявайки по-високи обороти на мотора без те да спадат като мине на горните 2 предавки.

Докато не приключи всичко, нищо не е приключило!

Много ме заболя - все едно аз се ударих. Карам разни шампионати на плейстейшъна и знам какво е да се пренавиеш, гонейки стотни и хилядни. Ставам калбо от нерви и 1 нищожна грешчица направо ме вбесява, а перфектната обиколка е въпрос на хладнокръвие, но аз не съм пилот, само си "чеша крастата", обаче адреналина, макар и безплатен е доста деструктивен понякога. Простено му е! Дано кутията е наред и утре издържи, и да пожъне заслужен успех!

За съжаление Макс облиза стената, а това му бе втора грешка в 1 обиколка. Имаше над 2,5 десети преднина пред Хамака. Но поне скорост имаме и утре нищо не се знае в тоя лабиринт. Но битката е страхотна, а утре ще е епична!

А на Хамака пак му се размина при стюардите - само парична глоба за него и отбора!

Бравос, намери я! Хами в сандвича на РедБул, а и 2-те ТороРосо пред Ботас! Явно и местните Джедай помагат.

В час по математика влиза инспектор. Прекъсва учителката и казва: - Сега въпроси задавам аз! В тази стая има 24 ученика, 1 учителка, 1 инспектор, 52 обувки, 1 черна дъска, 28 бели и 11 цветни тебешира, 36 стъкла за прозорци, 18 щори и една гъба. Въпросът е на колко години съм аз? Гробна тишина. Ръка дига Иван. - Кажи момче! - На 40! - смело отговаря Иванчо. - От къде позна бе младеж? - Еми в къщи имам брат на 20 и мама казва, че е полуидиот...

Както казваше Булдогът в онзи велик филм (Форд срещу Ферари) - "Там някъде в тъмното се намира идеалната обиколка!" Стискам палци Макс да я намери довечера и Чеко да е близо, а утре да опазят болидите, па да доминират!

Чакай, още разучават трасето и стените. Кофти ми се види тая писта - видимост 1-2 завоя напред.

В предложението на колегата за продажба има резон. Сметни колко данъци, такси и др. ще и платиш докато не я ползваш? А и тя си се обезценява, дори да не се кара. А има и рент-а-кар докато си тук, а може и друга да си харесаш, докато си "там". Щом е добра кола - зарадвай някой с нея - не бъди егоист. А и тя ще е по-добре в движение.

Не пречи да провериш за утечка все пак, особено ако си я карал редовно. Ако няма, е без значение дали ще го откачиш, или направо свалиш от колата. Тя е добре да стои на сигурно и проветриво място и поне под навес и някой да и хвърля по 1 око дали е там и в цялост, защото си има хора за всичко. Провери и дали няма как да я приютят в някое хале на фирма в която те познават и да е безопасно де. Имам комшия, живее си в щатите, тук си идва само за лятото, но колата си остави на баща си, а гаражът му е сигурен, но стои празен, за да я движи все пак някой.

Ако акумулатора е добре и в колата ти няма регистрирани утечки, може и да не го откачаш. За гумите са ти писали, но най-доброто за самата кола е да се движи. Престоят скапва повече неща от движението. Помисли дали има кой да я разхожда през 1 - 2 седмици? И не я прибирай мокра в гаража, а ако в него е влажно, по-добре и намери навес.

Странно е какво са видели като прилика от BMW между скулптурите и тяхната "голема буца", освен бруталната монументалност де. Съсипаха я тая марка от към дизайн, но ората ги купуват, макар и с отвръщение. Ако това им е било посланието - бравос - постигнали са кошмарна визия.

Дали ще познаете къде е снимано?

Само от добър приятел става качествен предател. "Вчера"

Сработването на вратата чрез електрониката е съпроводено със звуков и светлинен сигнал. При ръчно затваряне такива липсват, а електрониката само придърпва вратата в бронята и фиксира ключалката. В този случай системата няма как да разпознае дали вратата се самозатваря или я затваря човек. Вероятно наистина амортесьора е изпуснал леко и от тежестта си вратата се самозатваря. Когато тръгва надолу, можеш ли да я спреш с ръка (в средата на хода и) и задържа ли се там, или после като я пуснеш продължава да се свлича?