ceco_accord

Явно тука наще са пинтии, макар че 1-та точка ми я подариха. Аз тоя бензин го ползвам само до 73 градуса на антифриза, така че, догодина ще сипя пак - от хубавия.

Добре е. 42.40 лв за 40 л газ + 31.60 лв за 10л А95, от който не бях сипвал от месеци, ама да го опресним малко. Е, може и по-добре да е, ама ... Кво ли не прай чиляк за 4 точки, заради 1 BMW M1.

Да, пръскалките от видеото поливат ниско и при висока скорост съвсем ще са ниски, но това се регулира. Перата се обръщат преди всеки ход нагоре или надолу, иначе тракат по стъклото, но тук случаят не е такъв, а и това се оправя с усукване края на рамото. В случая е добре да се провери и самата метална шина в перото - да не би да е крива. Самият каучук явно е годен, защото не маже, а просто в този сектор не опира в стъклото. То също не винаги е идеално сферично, но ако с други пера не е имало такъв ефект, значи конкретното си е добре. И аз карах с "Митака и Тоя" (и бяха ОК), ама за сегашната ми кола няма такива.

То не бива да се отлага, щото компа ще обяви сензора за лъжец и ще го игнорира с други мерки и последици.

А "в тая връзка" това https://www.ato24.de/en/castrol-edge-professional-h-5w-30-honda-1-l.html дали ще е добро за моето прасе?

Като я запушиш, ще спре да лъже сондата.

Не съм имал такъв проблем, но първо огледай как е генерацията и дали някъде не изпуска?

Не съм ровил. А по питанката ти за естествената вентилация: Вдясно от бутона за вкл. на аудиото имаш копче А/С. То вкл и изкл само компресора. До него са ти избор на духалки, а от другата страна скоростите на вентилатора. Това са ръчните настройки, а при спрян вентилатор потокът на вентилацията зависи от скоростта на колата. Това А/С съм го ползвал и за кратко спиране при изпреварване - коневете понякога не стигат, въпреки че мощността на 2.4 мотора е колкото на Ферари Дино.

Може бре! Минаваш на мануал, настройваш си от кои духалки да минава, настройваш скорост на вентилатора и после спираш компресора. Духалките и вентилатора остават включени. Ти не спираш така системата, а само гасиш компресора и съответно няма циркулация на фреона, за да охлажда питата.

Оснавяш го на външна циркулация, пускаш климатроника да поработи на auto докато задуха студено и после: A/C off. Ако имаш шибедах, открехни го малко нагоре (не назад) и подналягането в тази зона ще дърпа въздух от купето и съответно през вентилацията ще влиза много повече свеж такъв от решетките зад капака и ще минава през охладителя на климатроника. Но в голяма жега ефектът не е дълготраен, както и потокът отслабва при скорост под 80 км/ч.

Стойте далеч от негативните хора! Те имат проблем за всяко решение. А. Айнщайн

Явно не си чел как се прави. Трябва да съхне 24 часа - на стайна температура. Има и други условия - запознай се с процедурата, за да постигнеш коректен резултат.

Не е проблем да ги питаш какво и с какво е обслужено, както и дали дават някаква гаранция. Знам че внасят втора употреба по свои канали, както и имат купени от тях преди време коли.

А и с него може да се разбереш да я прехвърлите документално след мантажа на газовата. Така ще я пише в твоя нов талон заедно с регистрацията.

Не всички хондови автомати имат такъв външен филтър. И да не влияе пряко на работното налягане, симптомите с лашкането са от ниско налягане, а то се предизвиква от затлачване на цедки по соленоидите и др. финни каналчета, така че смяната му е полезна.

Не знам кой го е казал, ама "нас" е показал!

Горе в анимацията липсва вече актуалният Civic 11, но всички знаем как изглежда. Същият стайлинг е ползван и за новият Accord 11 за 2023-та - снимки от патентното. Без емблемите е с неузнаваема идентичност, но сякаш е правена за някой, който не иска да кара Форд, но и няма пари за Ауди.

Moже да срежеш и снимаш въпросното филтърче, ако не е изхвърлено. Иначе това са симптоми на лек първоначален недостиг на налягане в маслените магистрали при превключването на предавките.

Това е "Нещото", с което се става Хонда фен! Всеки по своето си време, вече половин век! honda-civic-evolution.webp

От Аудитата нямам преки впечатления, освен спорадични със служебното Q7 - първа генерация. Вече е на преклонна възраст и гони половин милион и вече не ходи командировки по чужбината, щото ... много неща са сменяни по него и добре че не е мое. Иначе имат красиви модели. Много ми хареса А7 когато излезе (а и все още), но "ма и страх" да не патя.

Новото CR-V 6 2023-та! Най-сетне - семпъл и лек вид - в изконните лекали на модела. Винаги ме е радвало как Honda, на базата на Civic и Jazz, могат да създадат чудесни Sport Utility Vehicles.

Всяка промяна в цената на определен енергоносител, рефлектира пряко (или косвено) в много други стоки и услуги - "ефектът на пеперудата"! Едва ли някой не го осъзнава, па чак да злорадства, че се вози временно по-евтинко.

Има смисъл за задните пасажери, понеже усещат в лицето си че колата реално работи за техният комфорт. Особено е осезаемо между 3-та и 5-а минута след стартиране на двигателя лятоска и в напечено купе, както и зиме - за топлинка (ако е бензинов), а после общият микроклимат се изравнява. На моята 7-мица се оплакваха при тръгване че няма духалки отзад, но само градско. Сега ги спират на извънградско - нема угодия.

A прибирането на Чеко е просто разпореждане от бокса. „Казах им преди старта, че не трябва да се минава от външната страна в този завой„, каза Марко пред Скай Спортс Германия. „Такава маневра е невъзможна.“ „Това беше просто ненужно. И преди сме виждали подобни опити за изпреварвания. Просто не се получава.“ „След това имаше много щети по пода на колата. Той можеше да бъде затворен с две обиколки от лидерите. Затова решихме да го извикаме в бокса и да съхраним ресурса на двигателя.“