ceco_accord

Светът ще го погубят не атома и рака, а алчността на глупака. С. П. Капица

Комбито карах с goodyear efficient grip performance и ревюто което си споделил е съвсем обективно. 5 години прослужиха без драми и демиджи. Единствения им кусур бе че в големи жеги на сух и гладък (напечен адски) асфалт, предницата "мажеше" траекторията, но пак спираха прилично.

Това е Ледженд бре - всичко е премислено. Тая кола е разработвана повече от 2 петилетки!

Е, то за всички е ясно - големите отбори имат "първа и втора цигулка". Времената на 2-ма велики в 1 отбор отминаха отдавна. Интереса гони песа.

Добре изглеждат и са тихи, като за новата внучка. Да са ти живи и здрави всички и мерси че се грижите за бившето ми комби.

Ами като им гледам състоянието, явно е открил левитацията. Почти не са "карани" - само ги е търкалял.

Еми, да са ти честити и давай впечатления, като ги "понатиснеш". Гума се тества в гранични режими, иначе всичките се търкалят.

За нормално каране са добри.

Да, това се води зимен режим (и сервизен) - яко е.

0.1 л на 1000 км при основно извънградско (с магистрала) и "сеч" на който ми пречи. Предимно между 2000-3000 об/мин и 5000-7000 коги требе.

Аз не ги харесах (но то зависи от модела), а новия собственик на Акорда ми още ги кара (вече 6-та година) и е доволен. Купих ги нови 2015-та, после продадох колата, а той е минал с тях над 40000км. Снимките са от днес. За мен бяха с много меки страници и колата загуби прецизния си хандлинг. С 90/100 можех да връткам бързо волана 10 градуса ляво/дясно, а колата не си променяше траекторията. Иначе са комфортни, тихи и добри на сухо и мокро - при лежерно шофиране. Явно ми е било рано за тях, а новият и стопанин си я кара полечка, все едно я пази за следващия.

Мъж влиза в пощата и пита на първото гише - "Къде е тоалетната"? Служителката обаче чула "Къде е колетната" и му отговаря: - Ако е до 1 кг - тук, ако е повече - в съседната зала. - Ама вие мерите ли ги ! ? - Задължително, с електронна везна!

Бътън винаги ми е допадал с точното си поведение и преценки. И сега е "в десетката". https://sportal.bg/news-2021051013323898988?fbclid=IwAR0TsAWg14YseF4n_8cHPdqiVcsdO5Qpcq-qu6SDISKus07ga6-9OVX--DY

https://sportal.bg/news-2021051008075155680?fbclid=IwAR0x-zqzQQedbXxVqYKaIMCcddE7ydIc2BqjBqk9V_yoYiJkaFJy-J5wrtw

Много сложна и непредвидима стана модерната F1. Грамове, милиметри, стотни от секундата, вятър, градуси, трафик - иди ги сметни и пак си има "човешкия фактор". Пилотът винаги ще е важен - вижда се.

Защото най-бърза обиколка се прави с най-лека кола, а Макс влезе последен за смяна на софт гуми. Явно наистина не са имали свеж медиум сет, така че взе максимума от състезанието, но това не е за сефте и някому в отбора нещо трябва да подскаже!

Е, аз колкото да покажа как работи тоя "супер хандлинг" - макар че трябва да се усети. Тоя стил не е ежедневие, но е постоянно изкушение. А ченгета там няма защото надолу никой не превишава (къси прави и остри завои), а нагоре почти никои не може - недостатъчен пауър.

Когато е на М (ръчен режим) и свети цифра, ги включвам аз - по усмотрение. Да се знае че първа свършва на 80, а 2-ра на 125! Да - показното е скъпо. До подножието борда гравитираше около 10л, (за 37км), а след още 20-тина км "газ до дупка" по стръмното, общият стана 18,8л/100. Специално го погледнах, като спрях на билото, за да махна камерите. До околовръстното на София си спадна на 12/100. Прибрах се обратно по Хемус (вече не бях сам) и карах културно, така че общо за около 280 км си беше приличен 9.7/100. Десният крак изпразва баката пропорционално на натиска по педала - нормално е.

Да. Наясно сме че шансовете не са на наша страна, но "палачинката може да се обърне".

Една продукция на J35A8, с любезното съдействие на SH-AWD (долу вдясно). Спешъл тенкс на синковеца (за монтажа на калпавите видеа) и разбира се на Хонда, за великолепния хандлинг на тея 10 кв. метра движимо (и то как) имущество. Снимано е при "щурма" на Петрохан (а там е стръмно) преди седмици, когато между дърветата имаше видимост няколко завоя напред, а трасето е любимият ми местен "норд шлейф".

Ее, не може на всяка писта Тото да нарежда на Ръсел да бастиса Ботас, за да има сейфтикар и Хами да излезе "сух от водата". Вярно че е бог и ходи по нея, ама, ча па толку. Както и да е / квот било, било / чакаме екшъна в следващото кралство.

Може аз да съм.

Да, проспаха момента. Да си почти първи е голям резил, особенно ако колата и пилота са на ниво, но както казваше Сена - "вторият е най-големият губещ". А "тоя филм вече сме го гледали" - стратезите на РБ не са ли?