ceco_accord

Късмет си е че е станало пред вас, а и проблема, както и решението са били категорични, а не от нейде да сълзи и въри го дири.

Пищенето само във влажно и мокро време ли го има, или е и котато е сухо?

Колкото повече едно общество страни от истината, толкова повече мрази тези които му я казват. Джордж Оруел

Край! Старото масло – Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN се "утече". 10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско / общо 14144 км му стигат. Разход за това време и км - 1.2 л. Да видим как ще е новият медец.

Тоест, този звук е еднакъв преди и след смяната на тези неща и не е от тях?

Не се отказвай - и нека "силата на мечтите" бъде с теб!

e:N https://www.drive.ru/news/honda/6167dfaf790a5407f4f9826c.html https://www.motor1.com/news/540392/honda-en-ev-concepts-revealed/ Дано излезе нещо по-красиво от тея "ен-ки"!

Тва Харви шта изкара до 2080-та. Като го карах ми се стори шумничко - как издържаш стотици км?

Ако возиш компресорче в колата - дали ще е по-лесно закопчаването ако спаднеш гумата?

Аа, случвало ми се е - след зареждане си е ОК. Единия път, Акорда не бях карал 2-3 седмици и звукът е сущия - нема ток да качи бендикса на маховика. А Ледженда бе стоял 2 дена с отворен багажник в гаража - и пак така. И 2-те аку-та са в строя.

Зареди го. Виж и клемите дали не са хлабави!

Водобранната част е нещо като перата на чистачките - гумата и старее с годините - скъсява се по дължина, нацепва се и се изкривява навън. Това не знам как може да се оправи, за да легне на стъклото, но от жегата вече се е одървила. Относно хромираната част: Може на място да я зачистиш и облепиш с черно каст фолио, или хромирано, което е по-дебело и не ляга по дребни кривини, но вертикално по дължината на лайсната ще легне добре.

Много е трудно да стигне българин до Ф1, но шансове и талант има! https://pitlane.tv/pomogni-na-nikola-czolov-v-patyat-mu-kam-svetovniya-elit/?fbclid=IwAR0pruY2KUVTg_O_0Do-R3vxcYraHYCq7AHe432Bv_I-SBPaVeOdNveUQII

Подозирах още лани че не е повреда и се радвам че си го оправил с "малка кръв". Колата има велико парно - с тоя неефективен и свръх топлоотдаващ мотор.

Амиии - Мерцедес. Макар че и Тото е лисица, и никога не се знае дали не спекулира пред "мисирките".

- Гьорге, къде си тръгнАл? - У кръчмата. - Ш са бавиш ли? - Не ма. Напивам са набръже и ма донасат.

Скоро и в БГ: https://cars.honda.bg/honda-hr-v-ehev/ Иначе е симпатяга тва ново Харви.

И охлювите са бавни. Иначе при висока скорост очите им се огъват назад и не видат пъта.

Заден калник трудно се сменя - част от купето е, а не като предния. Ако си е здрав, намери читав бояджия, да му направи точния цвят боя и да го боядиса.

Харесва ми новото Харви (подробности тук), но ценичката му някак е височка, ама то Хонда никога не е имала добри оферти за нови коли. Но пари требат за други проекти - колите - на заден план. https://automedia.investor.bg/a/2-novini/47237-honda-shte-pravi-samolet-na-tok-robot-avatar-i-kosmicheski-korab?fbclid=IwAR0jh1JyylgbApips6BM7BjHABdAQVzr9ssLbvMwVrNG5_Rk_9Cy21k9hGQ

Да, така е - и за двата аспекта. Но ако някой си мисли че това е проста работа, вероятно е неподготвен оптимист като мен. Седалката на Легена сигурно е кат пилотско кресло на изтребител - само катапулт нема. Това остана от трансплантацията.

Но авторът на темата вентилацията не го касае. Просто споделям претапицирането си (ако нещо му е полезно), за да прецени рисковете от крайния резултат. Със сигурност по-лесно ще си намери салон или само седалка.

Не ми се пише, ама щом е "на ползу роду": Опъва се не с подлагане, а със стягане на куките (доколкото е възможно и целесъобразно) които държат шевовете на седалката за металната конструкция. Все пак не се тапицира барокова мебел. Седалката ми е с вентилация и рязането на точни отвори в донорската (която е без) е немислимо. Да се надявам да намеря ударен Леген десняк с вентилирани седалки е кат да спечеля от тотото. Реших да рискувам. Отворите в оригиналната са специално формовани - дунапренената форма е като отливка. Решихме да се ползва оригиналната, но левия и борд естествено бе смачкан и вече е била подлагана вата. Отрязаха се левите бордове на донорския и моя дунапрен и се залепи донорският на моята основа. Подлагане на вата между донорската кожа и моята вентилирана основа не е препоръчително (заради подгрева и вентилацията), но все пак е сложен 1 слой. Сега вятъра е леко по-слаб, но си има достатъчна производителност, а и отворите в донорската кожа са по-финни, така че и това влияе, просто е доста неизползвана седалка. Греенето е по-слабо, но преди ми пареше на 3-та степен, така че и това не е проблем. Просто се надявах че визията ще е като купената, а стана малко пухкава, но е мека и някак по-удобна. Сигурно ще го преживея. Имам си колата за нова (не като ЕГН, а като кондиция и визия) и някак ме заболя, но ... както се казва - тва са си мои лични извращения.

Е, наводнен е вече и нема спасяване. Поне ще имаме нова туристическа забележителност - поради знайни и незнайни ФАКтори.