ceco_accord

Язък за Чеко. Голям! И "папаите" взЕа конструкторска преднина, която си заслужиха, де.

14:00 наше време. Ми и Норис се лъзна на бордюра, но по-малко, обаче в Q1 гумите държаха по-добре и другите напреднаха. Утре ще навакса.

Емии, ваканцията свърши. Поживя си и отпътува, да трупа свои километри и знания. След 4 часа докладва текстово че е стигнал. От врата до врата са 275км + 10 мин почивка на Обнова си е нормално. Обаче писа че е изпреварил няколко Поршета. Те тук вече се напрегнах - кой кара Порш бавно? Прати клипче - хилнах се, но веднага го смъмрих. Вярно, мястото е избрал безопасно, но че снима в движение не е ОК. Какво да му кажа, кат съм му дал не веднъж такъв лош пример! Знам че е по-разумен от мен, но и с мижав опит, а той не се преподава. VID_20240914_151145.mp4 Messenger_creation_2f6c65c7-0898-4a08-bcc6-5cbad651304f.mp4

Емии, това си е трасето на Шарл - техничар е, за пореден път тук. А Макс - скейбордист - "лъзна дъската" и е зад Чеко, но са средняци в Q3. Оскар не ме изненада, но Ландо ... И тамън да похваля Уилямс че влазоха в 3-тата цедка иии ... но имат прогрес. Меерцедесите също. Утре - нов и дълъг ден.

Такава е ситуацията в момента. Но ще натиснат, поне Макс да вземе поредна шамп. титла. Междувременно Хелмут Марко също коментира слуховете за Верстапен и Астън Мартин. Съветникът на Ред Бул не изключва Макс да се прехвърли в Силвърстоун, макар и да има дългосрочен договор с „Червените бикове“. „Макс кара там, където може да спечели. Астън Мартин разполага с най-модерната фабрика. Новият аеродинамичен тунел ще заработи догодина и към него ще бъдат добавени двигатели на Хонда. Всичко си пасва“, каза Марко. „И ако погледнете историята, тя е ясна – където и да е отишъл Нюи, е имало възходяща тенденция. Но пък днес Макс пак е пръв - след инциденти, обаче до неделя много вода ще изтече.

Уплашили сме го - продал е колата и сега търси "по-добра".

Руснаците имат доста такива мотори - в далечният изток, но с доставката не знам как е. Чувал съм че и от Полша може да се вземе, но пак не знам подробности.

Двигател от донор е 1000+ лв, ако се знае че е в добро състояние. Монтажът и бюрократщините в КАТ са отделно.

1. Не съм сигурен, но мисля че не е забранено, стига да не ограничава видимостта. Минимум ще ти пречи по светофарите, ако си първа кола. 2. Добре е такива да се лепят отвътре, за да не минават върху тях перата на чистачките и да се нарушават те и печатът. Да сложиш по-къси пера не е ок - пак ограничава видимостта в дъжд и сняг.

РедБул залязват. Той няма какво да прави там.

И 2-те зависят от майстора. Ако това му е занаят, обикновенно ползват отстъпки за частите.

АВТОМОБИЛЪТ Е УРЕД ЗА НЕПРЕДУМИШЛЕНО УБИЙСТВО Ако си пил, дрогиран, или го ползваш опасно за околните - КОНТУЗИИТЕ, или УБИЙСТВОТО ВЕЧЕ СА УМИШЛЕНИ Това е законът и просто трябва да се вкара и прилага чрез писаното в поста ми по-горе, па кой както иска да кара. Отклонихме се от темата - сори. Но всяка марка е "Уред за ... " и това е относимо за всяко "задкормилно устройство".

У нас никакви мерки няма да помогнат. Освен 1 (която и преди съм писал): Виновният се назначава санитар - там - денонощно - докато потърпевшият оздравее и напусне болницата - без съд и присъда - АВТОМАТИЧНО, С РАПОРТА ОТ КАТ. Ако е причинил смърт - гробар - да копае, и от там - в затвора - труд - платен - за да се издържа, а не ние него през данъците!

Аа, таз не си я давам! Ще се прави защото е истинска - без никакви екстри и прибамбаси. Нема клима и хидравлика. Само 101 коня "пълна инжекция" на 805 кила кола.

Кабината все пак е метална, както и вратата, но са високо. Станалото - станало. Да не задълбаваме с таз катастрофа!

За ръжди не ми се говори - гнием си, но на синчето Сивик е италианка и за сега е ОК. Виж Моят Сивик - 86-ти набор е поизгнил и за това си чака реставрация. Не го смятам за безопасен за момчето, та му взех по-нов. А за по-горе: Краш тестовете се правят с 30% препокриване и поне в камионите от доста години там няма нищо опасно. За удар отзад в прицеп и самосфал вече е друго. Там гредата е ниско под борда, за да поеме максимално от масата на задният лек автомобил, щото влезе ли отдолу - морга.

Беше се откачило някакво маркуче за масло към турбината и тя явно е пресъхнала - лошо ОТК. Имам приятел с вехто ХС-90 - кара си го. Псува го от време на време, ама нали е монтъор - оправя си го. ХС-60 е по-добро от Аутбека и Олроуда, спор няма.

И малко като жените - по повод Форд. Преди 10 г, като си търсех комби, тествах 1 Мондео, 2005-а, от Мото Пфое - не ми хареса. После си взех Акорд 2007-ма турер / 2,4 / АТ - съвсем друга кола, та макар и комби. Вчера френд ми остави да стопанисвам временно една Фиеста дизел, пак нейде на 20 години. Замина командировка с други хора, а тя не е за "до Европа и обратно". Возих се през деня - 20-тина км градско сигурно имам. Не тропа - поддържана е, не вози твърдо, но седя в нея като в баничарка. Дизелчето явно е слабинко, но турбинката го събужда на 2000 оборота, а на 3500 го приспива. Предавките 5, но длъжки. Викам си - Абее, за градо става. Сабале (за да не злоупотребявам с доверието), пак взех Сивика на синковеца, дето е поне с 5-6 г. по-стар - СЪВСЕМ ДРУГА КОНЦЕПЦИЯ. Седя ниско, колата лекинка, пъргава, не мисли, волана лекичък (а съм с гуми 195), само дето ходът на скоростния лост е по-дълъг от на Фиестата. Нито 1 друг позитив не намерих, а пазарната цена и на 2-та модела гледам еднаква. Мии, да си стои пред дом, поне докато момчето е ваканция, па после мое пак да я врътна, та да не будя Леджо - нек си лЕжи в гаражо.

Здрави железа са Воловете, безспорно и общата скорост не е малка, но виж пораженията по камиона. Натрошени пластмаси от долната част на кабината, без удар в шасито, а предното колело сгази Волвото. И да, вратата му е открехната, та вероятно се отваря, но 100% водачът е жив и в кондиция. Харесвах много първото ХС-70. Бе купено ново от БГ. Пътувал съм с него по Европа и съм го карал. За шофиране не ме кефеше, но се возех почти удобно. Отзад е тясно, кожата са лъзга, а и багажникът е плитък. За дизел вървеше прилично, но му гръмна турбината. Оправиха я - нали бе гаранционно. След 10 г и на под 200000 км, собственникът му едвам го продаде. Девизът на Волво бил "Вечно твое" - така се шегуваше той, дорде го махна. Но скандинавското кино и дизайн, както и бренда в частност харесвам, освен периода в който бяха на Форд.

Заснемането на първия филм „Междузвездни войни: Нова надежда“ (1977 г.) включва модел на космически кораб с дължина 1.5 м. По него има доста части от автомобили, включително и от болиди от Формула 1. Има цилиндрови блокове, изпускателни тръби, трансмисионни компоненти и много други. Едва ли са ги макетирали. По-скоро са от китове на модели за сглобяване. Но при вглеждане (с очите на авто фенове), се разпознават различни детайли. Оригиналният Millennium Falcon е показан само в първия филм. Следващият филм, "Империята отвръща на удара" (1980), използва различно оформление, по-малък по размер макет, който е с модифициран дизайн. 1 (1).webp 1 (2).webp

Виж как и къде се удря в камиона. А вратата само се пресегна да отвори. Дали успя не е ясно.

Втора капка с новото олио. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011. 4) Общ пробег на автомобила – 357082 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2995,6 км . 6) Цикъл - извънградско над 93% + 7% градско. 7) Средна скорост за пробега - 73 км/ч 8) Сезон на експлоатация – 12.06.2024 - 09.09.2024 . 9) Мото часове – около 36 мото часа извънградско + около 5 градско - ОБЩО 41 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 370л. газ + поне 10-тина мин. на А 95. Аа, сложих и 10л 100 октанов - за ГТП-то. 11) Пробата е взета в рамките на 10 мин. след 270 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. Около 250 мл. след първата капка и преди последвалият пробегът от 1720 км. 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч.

NO Различни купета са и съответно седалки.