dandilov

Тая в Димитровград ми изглежда блъскана и лъскана.

^ Почти са уцелили, колега... Бардал, Мотул, Кастрол... Всичко е една и съща база - хидрокрек. И тук - там в добавките по малко синтетика да не е без хич. Макар, че за едно масло е важна не само базата, от която е съставено, но и комплексът добавки и присадки към нея. От всичката материя за маслата, прочетена от всякакви источници, се убедих, че: Пълна синтетика, както и пълно щастие - Няма! ... пък на етикетите могат да си пишат каквото искат.

При мен проблемът с неравномерно износване на диск и накладки беше от едни "пъпки" (извинете ме за израза), фабрично направени на задната страна на накладките. Тези "пъпки" трябва да влязат в жлебовете на буталото. Само, че по незнайни причини излизат от там и буталото почва на натиска "пъпката" и така криви накладката. Сега съм с нови дискове и накладки без такива "пъпки". Всичко заспа! Колега ARTU, при всички положения трябва да смениш дисковете и накладките. Ако накладките са с такива "пъпки" - изпили ги на шмиргела да се изравнят с основоата на накладката. Провери си и ръчната спирачка, да не е "захапала".

Оставете ги тия шарки на страна. Гледай какво може гумата. Това е важното!

Избери си Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W20 или 0W30 да ти е мирна главата и леко на джоба. Сменяй на 5000 км. и си свиркай. Филтри - оригинални от http://www.coxmotorparts.co.uk с доставка от https://www.gabco.org/ (2.20лв./ кг е доставката). Иначе от БГ - Purflux (FRAM) или Mahle (KNECHT). Но да не са им разпечатвани кутиите, че може някое мишле да намериш вътре!

Аз съм ползвал 185/65/14 sava-ескимо 3, kleber и сега съм с FILDA Kristal Montero 3. Сава-та и Фулда-та са доста прилични зимни гуми. Горе - долу еднакви възможности имат и двете. Фулда-та са по-стабилни на мокро и сухо. Клебер са си зле, в сравнение с горните две.

Аха-а-а... V6... Ясно!

А на мен ми е интересно и какъв е тоя 3-цилиндров VTEC?

Егати и разликата....! "Ебаси и ужаса...!" - Казал Стивън Кинг и изключил българските канали от телевизора си.

Това румънското - много разкривен шрифта... Все едно с някаква "ваденка" е правен надписът.

Какво стана, колега? Открихте ли проблема?

RAVENOL ECS SAE 0W-20 от общите поръчки, от тук във форума: Линк на маслото: https://www.ato24.de/en/ravenol-ecs-ecosynth-sae-0w-20.html Успех и безаварийни километри!

Съвсем не досаждаш. Даже напротив, много точни въпроси, на които и аз бих искал да получа отговор. Между другото, къде видя анализа от 2017, че нещо не го намирам. Дай линк, моля!

За 0W-20 и 5W-20 не знам, но DXG 5W30 задължително ще трябв да го сменяш на 7000 км, а е доста скъпо масло. Щом искаш да си пазиш катализатора. Най-добре си карай с Petro - Canada Supreme Synthetic 5W30. Сменя се на 5 000 - 6 000 км. Като теглиш чертата, за 100 000км., разликата в пари, между двете масла е 310 лв. в полза на Petro-тo. Ravenol SSO 0W30 e ACEA A3/B4, което означава повече цинк и форфор, което пък означава по-малък живот на катализатора.

Аз си мисля, че си му е било дошло времето на катализатора. Не ми се струва реално още с първото наливане, Амсойл-а да го прецака веднага...

При мен кривеше дискове от износени водачи на апаратите. Смених водачите с нови и се родих.

Определено ще е по-добре и не само за зимата! Карай поне още 2 месеца така, за да му оправдаеш парите, пък после го сменяй. Но... SSO не е съвсем твоето масло... Ако държиш на Ravenol - виж снимката от сайта им по-горе. От общите поръчки, имаш избор и на други производители. Petro-Canada, Amsoil, например.

Промивка се прави също с дейонизирана / дестилирана вода! Иначе - "Честит ти котлен камък"! ... Пък си наливай после каквото щеш.

С какво масло си, колега?

Ако вътрешния кръг към купето ти е запушен (на охладителната система), то тогава ще си имаш оптимална работна температура по показния на четеца, но ще ти духа хладко или леко топло. Лесно ще го забележиш като застудее. Провери си и клапана за вътрешния кръг. Намира се в коша на двигателя, на един маркуч. Управлява се с жило от врътката за топло/студено в купето. Поне така е при мен. Ако жилото не го дърпа/отпуска достатъчно, тогава клапанът може да е в полузатворено състояние и да не пропуска достатъчно антифриз към купето. Ако този клапан ти е в ред, а в студено време ти духа хладко (при загрял двигател, разбира се, а и нямаш запушвания по малкия кръг), значи си за термостат. При мен като се скапа термостата, зимата, не само, че нямах топло, но при загрял двигател, като я изпъна на дълъг път стрелката за температурата ми падаше с 2-3 мм надолу. След като го смених, наблюдавах гореописаните температури, но си имах парно. Е, чак сауна не съм правил в купето, но си имах достатъчно топло.

При мен (нов термостат) с масло Ravenol DXG 5W30, извън града поддържаше температура 82°C. При спускане по инерция, падаше до 78°C. Сега с масло Ravenol SSL 0W40, извън града поддържа 84°C. Не съм обръщал внимание на колко пада при спускане по инерция. Та грейд 40, макар SSL да е по-течливо от обикновения грейд 40, ми вдига работната температура с 2°C. А DXG 5W30 е една идея по-течливо от нормалния грейд 30. Оттук си правя изводи как вискозитетът на маслото оказва влияние на работната температура на двигателя.

Колега pantany, по принцип в книжката на Акорда дават 5W20, а ето какво препоръчват от Ravenol в техния Oil Guide на сайта (обърни внимание на първите две масла от списъка): Истината е някъде по средата...

Лелееее... Вярно, че си писал 2 години екплоатация... Сега обърнах внимание. Ми имайте малко милост към машината. Може да е дърт Форд, но и той иска мазане... А иначе, това е нагледен пример какво се случва с маслото след една година в картера, макар и да е само на 5000 км.

Това масло – Ford Formula F 5w-30 във Форделата за 5000 км е станало пълен леш... Отгоре на всичко ми се струва, че е и със съдържание на вода / антифриз. Поправете ме, ако греша. До dkostiev, щом ти лапа по литър на 10000 км. от 10W40, значи си за ремонт. Я гумички на клапани, я сегменти... Започни с гумички на клапаните.. Ако няма резултат, тогава сегменти. Двигателят не трябва да харчи такива количества масло! Представям си, ако му сипеш 5W30 или 0W30, каква "ламя" ще стане... Ревизирай си двигателя, пък тогава изборът е голям. От Ravenol съм ползвал DXG 5W30 зимата, и стартирането беше песен (като през лятото на 40 градуса). Също и SSL 0W40 през това лято. С него двигателят пък е много по-тих, но работната му температура се вдига с 2 градуса. Това съм забелязал... Досега нивото не ми е мърдало на щеката. Поне не мога да преценя. Така, че ако е изправен двигателят, не трябва да харчи масло!

За мен следното: https://www.ato24.de/de/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html (Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 - 1 х 4 литра) = €22.90 х 1,9675 = 45.06лв. - 10% = 40,55лв. + 1,5лв. = 42,05лв. https://www.ato24.de/en/ravenol-wiv-longlife-iii-5w-30.html (RAVENOL WIV Longlife III 5W-30 - 2 х 5 литра) = €75.98 х 1,9675 = 149.49лв. - 10% = 134,54 лв. + 3 лв. = 137,54 лв. ОБЩО: 179.59 лв. Превеждам 180 лв.