dandilov

Ми толкова му е ресурсът. Не може да се иска повече от него. Има доста добри масла, които са на хидрокрек база. При толкова дълъг интервал на смяна е много рисково от гледна точка на образуването на отлагания в двигателя! Трябва да се търси масло, което: 1. Хем да е с много чиста и стабилна база, Независимо дали е PAO, GTL, VHVI Group III или смес от тях. 2. Хем да бъде с висок TBN, за да има достатъчно ресурс от диспергиращи свойства. TBN ≥ 10 mg KOH/g. 3. Хем с малко модификатори на вискозитета, за да може да задържи вискозитета през целия дълъг интервал на работа. Тоест Нисък Noack Volatility < 8%. 4. Хем да има много добър пакет противоизносни присадки, за да пази и веригата, но в същото време - ниски нива на сулфатна пепел и не много високи нива на цинк и фосфор ( ZDDP), за да са малко отлаганията в двигателя. Ето тук стигаме до основното противоречие! Силният пакет противоизносни присадки съдържа повече ZDDP. 5. Не е желателно да съдържа естери! Поради дългия интервал, естерите ще абсорбират доста вода. В момента не се сещам за масло, което да покрие всички тези изисквания... Препоръчвам на колегата note да пробва веднъж RAVENOL FDS SAE 5W-30 и да пуска периодично капкови проби, за да видим как ще се развива маслото и колко ресурс ще има при този режим от 12 000 км, и на LPG. Но, все пак най-доброто за един двигател е правилното масло и честата му смяна!

Бях ти писал, първото масло да го смениш след 4000 км. А след това ( в зависимост от спецификацията, която ще ползваш) да сменяш ILSAC - на 6 хил. км, или ACEA A5/B5 - на 7 - 7,5 хил. км. GDI на Yacco е със съвременна формула на диспергиращи добавки ( + Магнезий и Бор) и би трябвало да разтваря доста от натрупаните отлагания в двигателя. Би могло да помогне в разпичането на сегменти, ако има запекли, а и по този начин да регулира (намали) горенето на масло. Това ще си проличи при следващите 1 - 2 смени на маслото. Ако и тогава имаш голям разход на масло, значи типа на маслото няма да помогне и си трябва ремонт. Пиши по-нататък как се развиват нещата.

Честита придобивка и от мен! Но, искам да ти обърна внимание на някои неща, ако мислиш да я караш дълго време...! Излъгали са те много! Все пак не им пука, а и искат в най-скоро време да се върнеш при тях пак за нова кола. 1. Всеки нов автомобил трябва да се кара "по-внимателно" през първите 1000 - 2000 км. 2. Задължително трябва да смениш маслото след тези първи 1000 - 2000км! А с него ще изхвърлиш и всичките метали, продукт на разработването. 3. После интервалите на смяна не трябва да превишават 7500км. Ако условията са тежки ( повече градско, бързо магистрално каране, катерене на планини и др.) тогава на 5 - 6 хил. км. макс! А този разход от 9/100 ми се вижда прекалено много голям. Да няма някаква грешка?

https://forums.hondabg.com/topic/110892-honda-legend-обсъждане-на-обяви/?do=findComment&comment=1057561058 В гугъл плей, за андроид има доста Targa - приложения.

Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-fel-sae-5w-30.html Вид и количество: Ravenol FEL SAE 5w30 1x5L + 2х1L Стойност на поръчката: (€39.95 + 2*€9.95)*1.9675 = 117.76 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД от името на Светлин Стайков! Начин на получаване: - Лично в кв. Драгалевци

@stosto Колега, а защо си избрал дискове точно USR-серията? Те са за спортно каране по принцип... За USR-серията дискове, аз бих избрал накладки Yellowstuff. Иначе, за нормално каране, пре - пре достатъчни са OE-Replacement серията дискове, в комплект с накладки Greenstuff. Двойно по-евтино и напълно достатъчно. Но... Всичко зависи от целите ти и стилът на каране...

Да не превръщаме темата в спорове! На Ванката, каналът му е под наклон назад и по този начин може да изтече повече масло от картера. Ако е вдигнал предницата и на крикове, тогава целият остатък би могъл да изтече през пробката. Нещо, което е невъзможно да стане на подемник в хоризонтално положение. 😉

Защото са сменили само едните.

А това?

Честито и адмирации!

Datsun 240Z ?

Това ще да е някакъв Datsun от 70-те. Ама кой точно, ще трябва да поровя в нет-а.

Открих я! Hino Contessa 900 (PC10) '1961–64 Двигател 4CV, взаимстван от Renault.

0.600 л. по спомен. Тези двигатели, ако са в изправно състояние не горят масло! Моята англичанка също е 20 +годишна каручка, но не пипа маслото! Нито на планинско, нито на магистрала и т.н. Това е много голям разход на масло! Изборът е твой, дали да инвестираш някой лев за ремонт, или да гориш "двутактова смес" и да тровиш околните...

Мобилът има много силни разтварящи и миещи свойства. Забелязвал съм го на доста проби. Възможно е при теб да е разтворил неща, които другите масла не са успели. Дали е така, това ще си проличи при следващото масло. Ако ситуацията се повтори и картинката е същата, значи има нещо друго...

Възможно е, ако двигателят не е промиван при ремонта.

Светлата периферия на капката най-вероятно не е масло. А прословутата "био-дизел" съставка на горивото, която не са изпарява, попаднала в маслото. Особено в случая с къси преходи в градска среда и не загряване на двигателя до оптимална температура. Да, още 1000 км ще изкара.

Благодаря, колега, че ми обърна внимание за километрите! Има резон в това, че е почти градско. Но все пак си изглежда мръсничко маслото за 4000км... При това в целия обем на капката. Не знам друго какво да кажа.

Или двигателят е много мръсен, или има проблем! Дизелите на Хонда се славят с добрата си работа и капковите им проби изглеждат като от бензинов двигател, особено през първите 5 -7 хил. км. Ето и линк за сравнение на масло от N22A1, на 5000 км: https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057524384

Интересна статия, но (без да обиждам никого) това ми звучи като "полу-бременна жена"... Хем гориво от въглеводороди, получени от нефт, хем минимални вредни емисии... Как ще стане това при горене с въздух? А емисиите, отделени за производството му, някой слага ли ги някъде? Всичко е "анджело-бадаламенти" и "шменти-капели"...

Да, може. Само трябва да дадеш настройка на едно от дисплейчетата, да ти показава "Timing advance". При 6ген. с OBD II, предварението е 12 градуса. При тези, с OBD I, предварението е 15 - 16 градуса. Аз съм с OBD II и колкото, и да въртя делкото, ECU-то коригира ъгъла на 12 градуса. При OBD I, ECU-то май не го коригира. D14Z2 трябва да е с OBD II. Та значи, мудното ускоряване не трябва да е от позицията на делкото. По-скоро е от това, че е скопен на 75 к.с. Има теми как се коригират конете със смяна гарнитурата на дроселовата клапа и малко настройка на ECU-то. Възможна е и някаква друга причина, разбира се....

Триколка Polaris ?

И цена за DP41193R ?

Здравей Пепи! Цена за DP21193 ? и за DP1193 ?