dandilov

CARPERA пита за обикновени.

В голяма грешка си колега! Бобините са изчислени за разстояние между електродите на свещите: 1,1мм. Това разстояние обуславя както номиналното напрежение , така и номиналният ток на вторичната намотка на свещта! Когато намалиш това разстояние, увеличаваш работния ток на вторичната намотка на свещта. Следва прегаряне на намотката от по-големия ток на искрата! Респективно, ако пък увеличиш разстоянието, тогава увеличаваш работното напрежение, необходимо за формиране на искрата. В този случай пък следва пробив в изолацията на вторичната намотка от прекомерното повишаване на напрежението! Тази, която вече ти е изгоряла, или й е дошло времето, или е работила с неправилно подбрана свещ. Или с износена свещ, с по-голямо разстояние м/ду електродите.

Честито и много да ви радва! Кой двигател е?

Ато24-маслата са нискобюджетната серия на Равенол, брандирани за сайта. Нищо повече или по-малко от средностатистически масла, с каквито е залят българският пазар под различни марки. От миналата година, Корсата на баща ми е с Ато24 5W40. Не се притеснявай, няма проблем с тези масла.

Слагай и на Голф-а 5W40. По-добре ще му е! И двете са 40-ска, т.е. еднакъв "топъл" вискозитет. И двете са спец. ACEA A3/B4, а 5W40 е по-стабилно като база при високи и по-течливо при ниски температури = по-добра защита на двигателя.

Не е грешка, ако двигателят е изправен! Ако е износен, или има запечени, или износени сегменти, ще го гори доста. Затова попитах дали харчи. Пробвай и виж какво е положението. Ако харчи значително - само ремонт и тогава нисковискозитетно масло.

Същата ситуация ще е... Не е от маслото! И недей да издевателстваш над автомата, не му се отразява добре, ама никак...

@Геров Колега, харчи ли ти масло и колко? И с какво масло си бил до сега?

Забравих да ти кажа. Зареди си сега акумулатора, че от въртенето на празно, си го поизточил и ще те предаде в близко бъдеще.

Жив и здрав!

Ами аз моя го включих от към пасажерското, но може евентуално да се достигне и откъм шофьорското... Успех! ... и пиши за резултата!

Зад централната конзола, долу ниско. Бъркаш откъм пасажерското място, от страни на пластмасите, при духалките за краката. Този бутон, при удар, изключва горивната помпа. Последователно е свързан и с главното реле.

Колегата, като каза автомивка... Да не е същата ситуация като при мен, след автомивката... Чистих с прахосмукачката и без да искам съм бутнал "шок-бутона". Зад централната конзола, долу ниско се намира. И върти стартерът, а палене няма... Бръкни от страната на пасажерското място и го натисни. С гумена шапка е.

Защо не му презапоиш всички спойки и да си решиш проблема с него?

@gmarinov И двете масла са почти съпоставими едно с друго. И двете са си за K24. Няма да усетиш никаква разлика! Интересното е, че FDS е по-течливо при ниски температури, нищо, че е 5W30! Не пречи да пробваш и SSV, щом ти е интересно.

- Какви сте вие, бе..?! (Гордо и тържествено): - Ния сме седемте самураи! - А защо сте само трима?! (Тихо и смирено): - Е па немаме Ора...

Вчера се загледах в едно ново масло в продуктовата гама на Равенол - RAVENOL VSF SAE 0W-30. Все още го няма в ато24, да му видим цената. Отговаря на спецификациите на ACEA C2 и има наистина впечатляващи характеристики! Особено би било подходящо за дизелите на Honda с DPF, а и без... https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/ravenol-vsf-sae-0w-30/ В брошурата пише "...for car diesel engines with and without turbocharging and direct injection." За бензинки няма ли да става? Какво мислите?

И при мен имейлите за всяка нова тема.

На мен пък ми пращаше имейли за всяка нова тема, въпреки, че 3 пъти влизах в настройките на форума и деактивирах тази опция, пак автоматично се активираше и получавах такива имейли. От днес нямам такива имейли. Или няма нови теми, или нещата са оправени...

Ако го махне може да ползва широка гама масла. Без DPF, най-добре ACEA A5. Но аз не съм привърженик на такава процедура!

Само да вметна, че правилното масло за този двигател, с DPF, трябва да отговаря на ACEA C2. Може и 5W30, може и 0W30. Друг е въпросът за избор на производител. Преди всичко, най-важното е маслото да не е менте!

Нов съединител винаги е по-мек и отделя много плавно! По-нататък през периода на експлоатация ще се "втвърди". Щом отделя правилно и напълно, при натиснат педал, значи няма нужда от обезвъздушаване. Все пак е хубаво течността да се сменя на 2 - 3 години.