tanas4o_

Здравейте, относно това дали е добра идея или не да се сложи такава кора, спор няма. Аз имах такава, но я откраднаха........ след опита да снемат едно от гърнетата отдолу (вероятно погрешно помислено за катализатор), са отмъкнали ламарината..... тяхната кожа. Сигурно и аз имам вина, защото бях гресирал както трябва болтовете и не е било трудно да се развият със сигурност..... И всичко това на паркинга пред блока...... Както и да е! Опциите са две: 1) изработка на нова защита от 3 мм ламарина, ориентировъчна цена - 100 лв като материала е включен в тази цена. Следва прахово боядисване и крайната цена ще е около 160-180 лв. (с цена на по-така болтове, федерки и монтажа). Недостатък е може би, че няма да е възможно да се изрежат отвори в нея с цел охлаждане и / или смяна на маслото; 2) поръчка на румънска такава. Между другото, доколко е удобна смяната на маслото през този отвор който се вижда на снимките? Основния въпрос е ако се избере кора, която е необходимо да се сваля при всяка смяна на маслото, как да я монтирам, че ако не предотвратя, то поне да затрудня максимално ..... нерегламентирани опити разни. Мислех си за някакви болтове с по-специфични глави, или просто да я точкуват лекичко с телоподаващото на няколко места и при смяна на маслото да се зачистват тези места... Някакви идей ????

@emonai Да, така е както казваш. Грешката е моя!

Здравей, Тези задно датчици се държат от една квадратна планка в която има отвор с диаметъра на датчика. Реално тази паланка ляга в едно легло (прорез на корпуса на датчика) и така го застопоряват. Ще погледна за линк. Имаше обява в olx, по спомен май се търсеше по 15 лв на паланка...... А иначе от Щатите паланката е 3 долара.... Ето го линка.. https://m.bazar.bg/obiavi?q=Сензор парктроник хонда&title=1&sort=date

Виж в olx съм виждал багажници за велосипеди точно за задната част на каравана. Успех!

Здравейте, като вече един бивш собственик на такава кора (след опит за кражба се простих с кората), да попитам и аз за отзиви от румънската? Гледах вчера едни руски марка Sheriff, изглеждат много добре със страхотна цена също, но доставката от Русия ми се вижда сложна, а може би и дори невъзможна....

Благодаря на всички отзовали се! Накладките не са износени дотолкова, че да опират пластините в диска. Вероятно аз съм с очаквания, че като съм решил да инвестирам в оригинални дискове и накладки, би трябвало всичко да е 6 и да няма грижи. Изглежда, че с накладките всичко е до качество на материалите в дадена партида. За момента сме вече трима със скърцащи спирачки, доставени от едни и също място... Така беше и със спирачките на предното црв. Комплект TRW дискове и накладки от Тех-ко за отпред, и след има няма 5к км започнаха неистово да скърцат. Смених накладки с такива от coxmotors и всичко заспа. Сега след мивка скърцане няма за около 50-60 км изминати и после пак скърца. Изглежда, че нещата ще останат така, колкото и да ме дразни. При положение, че с оригиналните е така, какви да си купи човек, така че хем да спира добре, хе, пък да не е дразнещо шумно..... Поздрави

Здравейте, колата е ЦРВ 3, бензинов автомат, пробег 115к км. От няколко дни насам при леко докосване на спирачките се чува едно много неприятно скърцане отпред, и това се случва при спиране от ниска скорост. Иначе колата спира, и при по-рязко натискане на спирачките шум не долавям. Дисковете и накладките са оригинални, от coxmotors, на 17к км. Та въпросът е, ще се сменят накладки ли, или има вероятност някои друг елемент от спирачките да се сменя, пластинки и други такива ??? Има ли някой които се е сблъсквал с подобен проблем.

С харча на масло е божа работа или по скоро характера на предния собственик. Съдя по 2 еднакви коли една след друга. Предната харчеше около литър на 10к км, тази не пипа въобще (което много приятно ме изненада като цяло). И двете купувани в БГ, на еднакъв пробег, сервизирани в Бултрако до продажбата им на мен. Изглежда първата е видяла повече зор. Ако имаш възможност, избери фейслифт, имат разлика в обезшумяването според мен, а това е важно. А иначе автомата при 130 км/ч е на 2500 оборота заключен и има мегдан за нагоре в оборотите. Не се кара много тегаво и при по-високи скорости. Но шумът в купето е доста повече.

Ако не се лъжа, автомата е Хондовски, а не на Субару, но не претендирам да съм на 100% прав. А и едва ли има кой знае какво значение.

Предавките са 5 + заключването на кутията стават 6. Заключването сваля грубо около 500 оборота надолу. Не знам какво имаш предвид под нормално каране, но при 130 км/ч скорост, кутията като се заключи оборотите са 2500. На мен ми е първи автомат, а ми е много приятен за каране. Мога да сравняват с ръчната кутия (такова беше предното црв, пак 3та ген), предпочитам автомата. Имай предвид, че разхода на автомата е по-голям значително от този който е по-книжка. В града спокойно можеш да смяташ около 15/100 бензин. Ръчната кутия гори около 12л/100 км в града бензин.

@BizzitoЯсно, благодаря. Довечера действам!!!!

Здравей, ще се възползвам относно съдействието... Нормално ли е при въвеждане на парт номера първо да изписва, че не доставят до БГ, а после, че няма наличност на всичко което търся???

Релси от олх, ebay, a lie press, Бултрако. Монтират се след като се махнат с приплъзване пластмасовите капачки на тавана, след което се монтират гумени основи и върху тях алуминиевите носачи на самите греди. Самия монтаж е около 15 мин, не повече. Потърси има тема във форума точно за тези греди.

Въпросните лайсни се наричат weatherstrips. В Бултрако са около 170 лв за бройка, в алито изглеждат така : https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20190907131422&SearchText=honda+crv+2005+weatherstrip&switch_new_app=y Но горното е за 3та генерация, но може да те насочи в търсенето из нета на части.

С риск да не е много точно по темата... Имах същия проблем с црв 3 поколение. Въпросните лайсни в Бултрако бяха по 170лв бройката. Има алтернатива и в али експрес, има писано в раздела за crv 3. Смяната е много лесна, държат се на щипка и се вадят нагоре Предполагам, че цените са аналогични..

Според мен във всеки сервиз могат да ти помогнат. Крушката се държи на две телчета които се огъват и застопоряват в цикъла на самата крушка. Завъртян е малко, но не невъзможно, щом аз се справих., макар и с много попържване...

Това ми е второто цр-в и двете работят така както казваш. Нормално е. Това е и една от причините за проблемите свързани с компресора на климатика.

А имах подобен проблем. Наложи се да сменя крушка, реално смених двете защото очаквах и другата да направи мизерия. Сложих осрам d2s, за 120 лв двете мисля, с 4 год гаранция. Интересно се получи, че извадих абсолютно същите... Ако някои се интересува мога да пусна на лично откъде съм ги купиш крушките. ... Едно малко приключение беше смяната на крушата на единия фар, май на левия...., но с клипчетата от тубата става ясно кое как. Самата крушка да не се пипа с голи ръце.

Погледни тук Темата е за друго, но се вижда добре как се маха панела, а и въпросната букса за теглича също. Дано е полезно.

За трето поколение тази букса също отляво, зад панела на багажника, но беше прикрепена доста добре и няма начин да трака така. Мисля че преди години бях писал тук във форума със снимки за нея. (буксата имам предвид).

Бих се включил и аз!

Зависи в какво състояние ти е втората крушка. Принципно крушките имат ресурс, нещо като работни часове, но не точно защото зависи и колко често са пускани и спирани. С други думи, заминала ли е едната съвсем скоро очаквай да замине и другата. Според мен няма начин да няма разлика в светлината която отделят работилата дълго време и новата. Имах подобна ситуация със заводски ксенон, смених двете крушки със D2S на осрам с 4 г. Гаранция ако не се лъжа. По 60 лв крушката. Мога да пратя на лично мястото от което ги купих ако ти трябва. Сигурно ли е, че проблема е крушата а не баласта или запалката???? За светлините на номера отзад. На предната кола същото црв, за 5 г и почти 90к км съм ги сменил тези крушки веднъж и светеше като ден номера. Не виждам смисъл да се слага лед там. Друг въпрос е, че смяната е много специфична и ако не внимава можеш да счупиш едни пластмасови крачета и цокъла да не може да се застопори... Вадят се много особено.. Кофти момент е.

@Bizzito Става въпрос за бензиново црв, или поне аз останах с това убеждение. А сега се сетих и за друго - наложи се да сменя вътрешни карета заради вибрации във волана при ускорение.... Оригиналните са сериозна цифра... Рейката е електрическа..... Нейната кожа....

R20A2 автомат црв 3 Га Градско 17/18 Извънградски 11/12

Да спомена и аз нещо което би могло да е полезно... 1) увиснала задница - смяна тампони и пружини - грубо около 800 - 1000 лв, има опции и по-евтини; 2) не разбрах от предния пост как да пробваш много внимателно климатроника... Ремонт около 250 лв, на предната кола изкара 60к км след ремонта; 3) за кормилната рейка още няма изпитан и доказан лек, освен нова, или поне аз не знам., въпреки че го играх това хоро. Ще я усетиш по тракането при въртене на волана на място. Нова от Бултрако е около 2500 лв..... Не знам дали не те отчаях с това инфо, но според мен не е лошо да имаш идея за какво иде реч..