![](https://forums.hondabg.com/uploads/set_resources_10/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
tanas4o_
Фен-
Мнения
291 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от tanas4o_
-
Здравейте колеги,Става въпрос за CR-V III, 2008 година, бензин, пробег 110к реален и доказан. При всяко минаване през неравност на пътя отзад и отдясно се чува скърцане. Това е "рецидив" на колата, преди 4 месеца беше същото и се оказа прахоуловител на амортисъора - една цилиндрична пластмаса с плоска горна част. Въпросната пластмаса беше сменена с оригинална и нямам никакво съмнение относно качеството на монтажа. Проблема е, че сега положението е същото, а ми се иска да излекувам причината за болежката, а не следствието. Имам запазен час в Хонда за проверка на окачването, но бих искал да чуя и мнение от евентуално препатили хора... Не мога да кажа,че колата е била здраво и постоянно товарена, само ми се струва, че е доста разкрачена отзад, гумите са наклонени в горната си част навътре. Доколкото знам това е нормално, но в каква степен....
-
Най-вероятно е ставало въпрос за SRS - демек за въздушните възглавници!
-
Не мога да дам мнение за дизела, но мога да споделя за 2.0 бензин на CR- V III. Малко дразни тромавостта до около 3000 оборота, чак след това като, че ли се събужда. Прави впечатление, че не се усеща разлика при работа с различни бензини, имам предвид обикновенния 95, 98 или 100 октана. Вървежа си е еднакъв и промяна в разхода няма, поне по показанията на таблото. Разход - извънградско при умерено каране 90-120 - 7,5 до 9.0, в града 11.0 - 12.0. Говоря само за бензин, не е газифицирано (още....).
-
Зависи какво точно ти трябва! Форестъра определено ще има по-тежка поддръжка и по-твърда возия.
-
Здравейте колеги, има малко развитие по моя въпрос с кабелаците. Днес питах един колега от знаещите и по негово инфо конекторите са два, по един във всеки подкалник (ляв и десен). Най-вероятно ще се окаже прав както винаги досега, защото от 7 пиновия куплунг излизат 2 снопа кабели. Тези дни ще се свалят панелите в багажника и ще споделя какво се е получило. Поздрави
-
Здравейте, благодаря на всички за мненията. За момента ще изчакам малко, че сега се насъбраха доста други ангажименти. Но определено ще напиша какво се е получило.
-
Здравейте, става въпрос за CR-V III, бензиново, 2008 г. При монтажа на теглича механичната част / захвата на планките и гредата/ мина нормално, но като стигнах до електрическата част ударих греда, и то голяма. Рових се предварително из нета и стигнах до инфото, че има заводско окабеляване, което се намира зад лявата кора на багажника. Показано е на долната снимка, ограденото с жълто: Дотук добре, но конектора който намерих е с 5 гнезда, вместо очакваните 8, и отгоре на всичко до него стигат само 2 кабела. Аз очаквах доста повече. Близък изглед на конектора Кабелите които са свързани към конектора Близък поглед на пластините в конектора И след толкова много приказки да кажа и какво ме интересува! Какво трябва да се направи за да се свърже заводското окабеляване към 7 пинов куплунг на теглича? Необходимо ли е да се свърже някакво допълнително устройство, или да се мине към свързване с бързи връзки към стоповете? При свързване към стоповете има ли опасност компютърът да отчита грешки поради завишена консумация на ток ( с случая, че примерно е прикачено ремарке и светлините му се ползват) ? P.S. Става въпрос за не-оригинален теглич, словенски ако не се лъжа, ако има значение. Към комплекта на теглича е само 7 пиновия накрайник и около метър кабели, 7 на брой.
-
Ето ги и обещаните снимки, макар и с огромно закъснение. Седалките, който са по-скоро пейки според мен, са повече от символични, но не това е най-важното като че ли..... Минаха без проблем в КАТ и возилото си е нормално регистрирано сега. Ако на някой друг ми предстои да мине по същия път като мен да се подготви предварително, а именно: 1) резервната гума да е махната, за да се осигури място за краката на допълнителните пътници...... :)/>; 2) веднага следва въпрос от страна на проверяващия: а резервната гума къде ще сложиш. Аз отговорих на тавана, защото возилото има рейки за багажник, но предполагам, че и друг отговор би бил приет; 3) седалките трябва здраво да се хванат за пода. В нашия случай с болтове и гайки за шасито на колата, което е неприятно разпробито от продавача предполагам (Бултрако); 4) Ако трябва да се провери дали седалките са точно от това возило, стойката на седалките (в двата си напречни края), има набити последните няколко букви и цифри от номера на рамата.
-
Да, седалките пристигнаха и наистина са пълен майтап. Силно се надявам утре да няма проблеми в КАТ. Ще приложа и снимки в следващия пост (или поне ще опитам да го направя) за други, които смятат да купуват подобно возило, за да могат да имат идея какво да търсят от продавача.
-
Благодаря на всички отзовали се! Днес успях да се свържа със стария собственик и той обеща да прати седалките, заедно с коланите. Много съм любопитен да ги видя, особено захващането им за пода или за страничните части на багажното отделение. Предполагам, че коланите ще покриват само краката на стоящия и ще за захванати към седалката по някакъв начин.
-
Здравейте,за какво иде реч? От няколко дни съм вече щастлив собственик на CR-V трета генерация, и тръгнах по каналния ред да се отчета пред КАТ, данъчните и така нататък. Всичко беше добре докато не отидох в КАТ и се оказа че колата е регистрирана като 6+1, а всъщност по нея не са правени никакви модификации (доработки) и тя си е 4+1 ако не се лъжа. С две думи: или си модифицирай колата по някакъв начин за да стане наистина 6+1, или си извади протокол от една сертифицирана фирма (срещу скромните 350+ левчета), който да потвърди очевидното, че колата е 4+1 заводски..... Та значи въпроса е следния: Някой има ли представа как се регистрират като нови тези CR-V-та като 6+1, като всъщност те са 4+1????? Слагат се допълнително седалки колкото да мине пред КАТ, или тя се регистрира първоначално само по документи? Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем????Поздравиtanas4o_