tanas4o_

Да кажа и аз резултатите от прегледа в Хонда. По мнение на приемчика задния мост подлежи на леглаж посредством ексцентрици. Най-вероятно прахоуловителя се е изместил вследствие неправилен монтаж на новия(при последната смяна), което е много малко вероятно според мен. Според приемчика прахоуловителя има страна на монтаж, и ако тя не се спази, след време се измества. Това за страната на монтажа ще се провери малко по-късно вечерта (пазя стария (оригиналния) и ще погледна дали е указана някаква посока на него). Отново негово мнение е, че едва ли пружините са уморени, но аз не се сещам за друга причина за "разкрачването" на колата. Така или иначе новия прахоуловител е поръчан и когато се достави, колата ще влезе за смяната му и реглаж на заден мост.... Ще държа в течение своевременно.

Първият възможен час за преглед беше за 27 ми, ще постна резултатите...

Благодаря на отзовалите се! Все пак случвало ли се е на някой да чува подобно скърцане или да му се е налагала два пъти смяна на тази пластмаса, мисля че се нарича прахоуловител. Съжалявам, че не мога да кача снимки сега. Утре като се прибера ще мога да съм по-конкретен, със снимки.

Здравейте колеги,Става въпрос за CR-V III, 2008 година, бензин, пробег 110к реален и доказан. При всяко минаване през неравност на пътя отзад и отдясно се чува скърцане. Това е "рецидив" на колата, преди 4 месеца беше същото и се оказа прахоуловител на амортисъора - една цилиндрична пластмаса с плоска горна част. Въпросната пластмаса беше сменена с оригинална и нямам никакво съмнение относно качеството на монтажа. Проблема е, че сега положението е същото, а ми се иска да излекувам причината за болежката, а не следствието. Имам запазен час в Хонда за проверка на окачването, но бих искал да чуя и мнение от евентуално препатили хора... Не мога да кажа,че колата е била здраво и постоянно товарена, само ми се струва, че е доста разкрачена отзад, гумите са наклонени в горната си част навътре. Доколкото знам това е нормално, но в каква степен....

Най-вероятно е ставало въпрос за SRS - демек за въздушните възглавници!

Не мога да дам мнение за дизела, но мога да споделя за 2.0 бензин на CR- V III. Малко дразни тромавостта до около 3000 оборота, чак след това като, че ли се събужда. Прави впечатление, че не се усеща разлика при работа с различни бензини, имам предвид обикновенния 95, 98 или 100 октана. Вървежа си е еднакъв и промяна в разхода няма, поне по показанията на таблото. Разход - извънградско при умерено каране 90-120 - 7,5 до 9.0, в града 11.0 - 12.0. Говоря само за бензин, не е газифицирано (още....).

Зависи какво точно ти трябва! Форестъра определено ще има по-тежка поддръжка и по-твърда возия.

Здравейте колеги, има малко развитие по моя въпрос с кабелаците. Днес питах един колега от знаещите и по негово инфо конекторите са два, по един във всеки подкалник (ляв и десен). Най-вероятно ще се окаже прав както винаги досега, защото от 7 пиновия куплунг излизат 2 снопа кабели. Тези дни ще се свалят панелите в багажника и ще споделя какво се е получило. Поздрави

Здравейте, благодаря на всички за мненията. За момента ще изчакам малко, че сега се насъбраха доста други ангажименти. Но определено ще напиша какво се е получило.

Здравейте, става въпрос за CR-V III, бензиново, 2008 г. При монтажа на теглича механичната част / захвата на планките и гредата/ мина нормално, но като стигнах до електрическата част ударих греда, и то голяма. Рових се предварително из нета и стигнах до инфото, че има заводско окабеляване, което се намира зад лявата кора на багажника. Показано е на долната снимка, ограденото с жълто: Дотук добре, но конектора който намерих е с 5 гнезда, вместо очакваните 8, и отгоре на всичко до него стигат само 2 кабела. Аз очаквах доста повече. Близък изглед на конектора Кабелите които са свързани към конектора Близък поглед на пластините в конектора И след толкова много приказки да кажа и какво ме интересува! Какво трябва да се направи за да се свърже заводското окабеляване към 7 пинов куплунг на теглича? Необходимо ли е да се свърже някакво допълнително устройство, или да се мине към свързване с бързи връзки към стоповете? При свързване към стоповете има ли опасност компютърът да отчита грешки поради завишена консумация на ток ( с случая, че примерно е прикачено ремарке и светлините му се ползват) ? P.S. Става въпрос за не-оригинален теглич, словенски ако не се лъжа, ако има значение. Към комплекта на теглича е само 7 пиновия накрайник и около метър кабели, 7 на брой.

Ето ги и обещаните снимки, макар и с огромно закъснение. Седалките, който са по-скоро пейки според мен, са повече от символични, но не това е най-важното като че ли..... Минаха без проблем в КАТ и возилото си е нормално регистрирано сега. Ако на някой друг ми предстои да мине по същия път като мен да се подготви предварително, а именно: 1) резервната гума да е махната, за да се осигури място за краката на допълнителните пътници...... :)/>; 2) веднага следва въпрос от страна на проверяващия: а резервната гума къде ще сложиш. Аз отговорих на тавана, защото возилото има рейки за багажник, но предполагам, че и друг отговор би бил приет; 3) седалките трябва здраво да се хванат за пода. В нашия случай с болтове и гайки за шасито на колата, което е неприятно разпробито от продавача предполагам (Бултрако); 4) Ако трябва да се провери дали седалките са точно от това возило, стойката на седалките (в двата си напречни края), има набити последните няколко букви и цифри от номера на рамата.

Да, седалките пристигнаха и наистина са пълен майтап. Силно се надявам утре да няма проблеми в КАТ. Ще приложа и снимки в следващия пост (или поне ще опитам да го направя) за други, които смятат да купуват подобно возило, за да могат да имат идея какво да търсят от продавача.

Благодаря на всички отзовали се! Днес успях да се свържа със стария собственик и той обеща да прати седалките, заедно с коланите. Много съм любопитен да ги видя, особено захващането им за пода или за страничните части на багажното отделение. Предполагам, че коланите ще покриват само краката на стоящия и ще за захванати към седалката по някакъв начин.

Здравейте,за какво иде реч? От няколко дни съм вече щастлив собственик на CR-V трета генерация, и тръгнах по каналния ред да се отчета пред КАТ, данъчните и така нататък. Всичко беше добре докато не отидох в КАТ и се оказа че колата е регистрирана като 6+1, а всъщност по нея не са правени никакви модификации (доработки) и тя си е 4+1 ако не се лъжа. С две думи: или си модифицирай колата по някакъв начин за да стане наистина 6+1, или си извади протокол от една сертифицирана фирма (срещу скромните 350+ левчета), който да потвърди очевидното, че колата е 4+1 заводски..... Та значи въпроса е следния: Някой има ли представа как се регистрират като нови тези CR-V-та като 6+1, като всъщност те са 4+1????? Слагат се допълнително седалки колкото да мине пред КАТ, или тя се регистрира първоначално само по документи? Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем????Поздравиtanas4o_