Mkilla

@jivetz, доста е паднало качеството там последните години. Карам Хонда близо 20 години, винаги слагам Exedy афтърмаркет, стандартен ОЕ заместител. Новите са им хлабави пружините още в кутията, лагерите започват да шумят след 30 - 40 хиляди км. В UK групите гледам, че тези които не им се дават пари за ОЕ, слагат Exedy но сменят лагера с ОЕ и го хвърлят този от комплекта на Exedy. То да беше само със съеднител така, карета, датчици, всичко е станало тотал щета.

Ако има газово колата, при мен се оказа от изпарителя. Я мембрани, я нещо се е запушило в него. На бензин като обърнах, никакъв проблем. Ако имаш газово, погледни в тази насока.

В този случай, само оригинален полувал/каре или някоя от по-сериозните фирми за засилени коли, но като цена са дори повече от ОЕ полуваловете. Това е една от частите на по-новите хонди, които като се сложи афтърмаркет, после само проблеми. Нещо не ги правят като хората. На по-старите хонди, няма проблеми да се сложи някакъв афтърмаркет. Не знам къде се крие проблема и защо не успяват да ги направят. Друг вариант ти е рециклиране на карето. При други марки се получава и издържа доста километри. При Хонда нямам идея как е обаче и не съм го правил. Ако вземеш това решение, може да споделиш. В момента ще сменям съединител Exedy на около 70 000км. Пружините тропат, лагера се чува. Поръчах си ОЕ такъв, чакам го да дойде. Двойно по-скъп е но стандартното Exedy е боклук за тия коли. Може би Stage 1 е по-друго, но той като цена е колкото ОЕ. Уж една фирма ги правят и ОЕ и афтърмаркет ама има разлика, особено последните години. Преди поне караха прилично повече. Цената на полуваловете се върти около 1000-1200лв за вала с каретата комплект на едната страна за оригинален такъв сет. Втора ръка е много вероятно да нацелиш същото разбито каре като твоето та бих те посъветвал да си вземеш ОЕ. Вътрешното каре само то беше около 500лв. Външните афтърмаркет мисля, че нямаха проблем. Вариант ти е да смениш и само вътрешното ако вала е добре. P.S Щом караш тази кола и мислиш, че не си заслужава да правиш такива ремонти, по-добре я замени с друга. Винаги си заслужава автомобила ти да е във форма. Не винаги всеки от нас може да си позволи оригинални части но има възли във всеки един автомобил при който няма друга алтернатива, освен Genuine parts. Има и сервизи вече, които отказват да работят с алтернативни части, не са много но ги има.

Е ако харчиш по 2 литра масло на 1000км и пуши здраво, няма нормален преглед, който да те пусне. Ако е наред колата, не би трябвало да имаш проблем.

От както се прецака газовото, карам на бензин. След 2 резервоара, нито обороти падат, нито се менят. Не знам защо и как ама сега си ги държи стабилни. Преди като спра на светофар или е на свободна скорост, все пропадаха.

@Rakeem, мерсаж!

@Rakeem, не мога да се ориентирам нещо добре. Скъсаният е 7 а номер 8 е от най-левият дефакто, така ли?

Привет на групата, уж стягам с динамометрик ама пак се скъса едната "шапка" на болта на капака. Имам нужда от 1 рамо, кой точно болт трябва да си поръчам, защото са 5 и отделно 1 различен а шапките са 6. Не ми се поръчват 2 различни само за пробата Водят се "bolt A' и "bolt B". Първите са 5 броя а вторият е само 1 но не знам кой от 2-та вида ми трябват. Идеи как да видя точно?

С коректно работеща ламбда сонда и двигател в кондиция, газовете са в норма и без катализатор.

@Rakeem, от там където е пресован е текнал. Това за първи път го виждам, дори в най-нискобюджетните филтри, не съм виждал такова нещо за толкова години. Или е някакво невероятно менте или не знам. Не казват и от къде е купен, не знам защо. То голямата работа да споменеш..

По таблица и аз съм Евро 4 с група 3 ама станах група 4 с новите прегледи. Тва тия неща си ги пишат всяка година различно. дОйде нов началник, даде ново разпореждане, има нов стикер с нова група и така до следващият път. Aerodeck-a беше Еко 3, стана Еко 2, на последният преглед тази година Януари, отново Еко 3. Ходи ги разбери вече.

Всичко е точно и при мен, благодаря

О, наистина не помня. Просто светваше, извън града, в града, няма значение. Чистиш и отново светва след известно време, нямаше специален интервал.

Наби грешка 10 пъти за катализатора. Не си спомням в момента точно каква е като номер, че много години минаха. Дилемата беше да слагам универсален, decat с място за сондите или да сложа втулка. Не беше натрошен и реших да го оставя и да пробвам втулка. Всичко "заспа" и така, нямам драма над 100 000км вече. В даден период от времето, ще трябва да се смени ако продължа да си я карам, защото генерацията си остарява, катализатора да не говорим но ще го мисля като дойде време.

Аз съм с втулка на Type R-a, 7ма година ще стане, винаги е в норми с едно изключение, понеже винаги гледам на прегледа какво се случва. Единствено като сложиха газовата, имах проблем като я регистрирах газовата уредба, защото 2 бобини бяха некоректно работещи т.е те на бензин работят що годе ама на газ, не. Газта е много капринза към тоците по колата и всичко трябва да е изрядно, за да работи добре колата. Тогава газовете не излизаха в норми, но след смяната на 4 нови бобини, всичко си дойде на мястото. Малко извън темата но, ако не въртях по 50-70км на ден, никога нямаше да сложа газова уредба ама разликата става брутална като теглиш чертата на 2-те горива в краят на годината. Смених маслото на Type R на 10-ти миналият месец, вече съм на 1400км минати само с него а не съм излизал от града, абе таксиджийска история

@JapCar, катализатора ти е за смяна, щом дава грешка. Сложи втулка на 2-рата сонда и си карай спокойно. Иначе това е само промяната, свързали са системите. А защо за 1 свързване, прегледа от 50 стана 100 лева, това е една много отделна тема.

От рано рано сутринта до преди час, в жегата, малко над 100км в града, само на бензин, не мърда стрелката от стандартното си положение. Даже и чека изгасна. Това газово нещо не е като хората и ще трябва да мисля за нов изпарител и дюзи. Иначе като електроника е на АЕБ а бутилката е на 3 години. Все пак ще покарам на бензин известно време за да съм 100% сигурен, но е това драмата. Мерси на отзовалите се

@Dzhandzhev, каква е драмата с тази пъпка на накладките? Не би трябвало да има проблем и да я има? Буталото минава под нея като гледам или не?

@vespa, мерси. Не можех да си обясня защо стрелката пада при подаване на газ на място. Днес съм си с нея и имам да обикалям та ще я видя. @boiskii, писал съм, оригинална е. Това не пречи и тя да е бъгава естествено но мисля, че не е от нея.

До макса си е там, винаги ги държа всичките коли така и проблеми не съм имал. Принципно в Юби Ко ми казваха, че се долива и в разширителя и в радиатора при смяна на антифриз в системата на студен мотор естествено. Ще видим, ще си покаже

@ceco_accord, в разширителя е на макс, там нямаше нужда. Възможно е за въздуха, да. Като сменях радиатора, не я чаках особено много много но пък щеше да се прояви все за 1 година, че и повече от смяната му.

@ceco_accord, оригинален чисто нов радиатор съм сложил. Вероятно струва колкото 1/2 от Сивика ако се купува сега и щях вероятно да гледам в тази посока ако не беше сменян. Прави го само в задръстване. Като тръгна да се движа и пада стрелката. Отворих капачката на студен мотор, 200мл вода досипах и преля. Не е от липса на антифриз. Термостата намерих снимка какво съм слагал, Gates, което не е лош вариант принципно. Капачката е ОЕ, което не пречи да е проблемна но не вярвам, имам друга и ще я сменя за проба. Както написах и в темата, като настъпих педала на газта и задържах крака на него, да видя интервала на перката, кога и как ще се пусне, стрелката се върна до нормална степен, което за мен беше странното и затова и пуснах темата. Днес в задръстването беше стигнала почти до червено, пуснах парното на топло и слезе долу веднага. @dandilov, е това е, че не знам моята водна помпа кога и с каква е сменяна. Старият собственик ми връчи 1 плик и вътре бяха оригиналните ролка, водна помпа и ангренажен ремък. Сложил е сигурно и най-евтините боклуци, като гледам как е поддържана. Нямам никаква времева възможност в момента да разхвърлям мотора и да си сменя ангренажа. Обаждах се на 2 места, сроковете са по 2-3 месеца напред за смяна на ангренаж и то с части на сервиза, което директно ме отказва дори и да запиша час. Иначе антифриза няма значение какъв е в случая. Това, което ми се върти в главата е, газовата уредба да не прави проблеми или по-точно изпарителя нещо да е задръстен с боклуци. Като съм настъпил газта на прекъсвач, за да видя перката кога се пуска, сигурно боклука, който е бил в системата се е "прокарал" и затова стрелката се е върнала до нормално положение под средата. Карах за проба само на бензин от работа до вкъщи и нямаше никакви проблеми. Като сменях радиатора, когато се спука, изтекоха всякакви боклуци и кашички отвътре и нищо чудно някакви боклуци да са позадръстили и изпарителя. С тази газова купих и колата, не е монтирана и настроена добре. Пада мощността и светва чека като карам само на газ но не ми е оставало време да резна всичко и да ида да ми монтират нова такава. Не знам дали има резон в това, което пиша но мисля да пробвам на бензин и ако няма проблем, ситуацията ще е ясна. Ако има проблем, ще продължавам да пиша в темата и да ви искам мнението Иначе съм минал вече 30 000км с нея, не е имало такава драма до момента.

Привет, Д14-ската нещо взе да вдига градусите повече. Сменен термостат, капачка, радиатор, антифриз. Водната помпа не съм я пипал. Някакви идеи? Термостат взех някакъв последно, нов, преди няколко месеца, не е от марковите. Да го сменя пак? Антифриз не губи, не пуши бяло. Като подам газ до прекъсвач на място, стрелката слиза сама по някой път в граница под средата, което за мен беше странно от какво се получава. Перката се пуска нормално. Идеи?

@marto_bo, нещата са пак объркани. Нови или стари, таблиците не са точни. На Type R, който е 2007-ма година, Euro 4, до сега беше в еко категория 3 и пак трябва да остане там, но му дадоха 4-та категория. Тия таблици и тия прегледи си ги правят малко кой както му дойде.

@ceco_accord, то проблема не са 50-те лева ако нямаш прегледа, знаеш Проблема е, ако жулнеш някоя по-лъскава и нова кола, къде фара и е 4000лв. Не важи ни гражданска, ни каско. После автоматично завеждат дело застрахователите и свят ти се завива в зависимост от щетата. И този филм съм го гледал, преди доста години. Не на свой гръб а на баща ми ама то същата работа. Даже не разбрахме, че е имало такова дело. Направо идва писмото да идеш да плащаш с 2 седмици срок, делото минало и тн.. и тн.. @s7r3l0k, кажи сега за леда, че нещо не ти разбрах намеците