Mkilla

Sebulba , ти се шегуваш но лошо няма човек да си поддържа колцата.Те джиповете ги мажат пък камоли автомобилите.Всеки сам си знае

И компресията съм мерил в Бултрако 13.5 на всички цилиндри и няма разлика като е студена си пали от 4-5 завъртане после като загрее няма грижи.За реглажа не съм го правил лично аз но е добра идея.

Най-добре е да се свалят и праговете , за да се зачистят и да се боядисат с боя или боди съответно.Ако има ръжда е добре да се свали , за да не се запечати от сместа.За моя радост аз нямах такава.Така или иначе праговете са закрити от пластмаса и не се виждат и спокойно може да се боядисат.Аз лично нямах времето да го направя за момента.

Работата е около 1 ден ако иска човек да си го направи качествено.

Колеги , идва зима и е време да помислим за колата независимо каква е тя.Ето какво направихме със мой познат тези дни на колцата.

И аз следя темата с интерес При мен само студена върти повече , като е топла от 1/4 оборот и няма грижи.Ходих да я проверят с комп в Бултрако , няма грешки няма нищо и всичко било перфектно.Става въпрос за прелюд 5.

Бая е поседяла на едно място.Какво значи припалвана ? 1 пъв в годината по някой голям празник или редовно 1 път в седмицата е извеждана за по малко ? В гараж ли е стояла или навън с найлон в/у нея ;/ Ако не е карана толко време въобще и маслото не е сменяно за тези 8 години , не ми се мисли какво му е на моторчето.Същото се отнася и за всички други видеве течности.Тампони , гарнитури и тн... очаквай от стоенето да са се нацепили или да се нацепят при каране след седене такъв период.Гледай оплътнението на стоповете , ще го познаеш като махнеш багажника и видиш дали пуска вода при резервната гума отдолу или дали има ръжда от вътрешната страна на багажника.И да има не е фатално ако е при резервната гума.Гледай външно да няма отдолу , резервоар , греди и тн.Гледай дали прави конденз при фаровете , че ще имаш проблеми сега като почнат дъждовете.Незнам , аз лично кола стояла 8 години , на ОТКРИТ паркинг (ОСВЕН ако не е палена веднъж на 2 седмици и карана по 100 км ПОНЕ) няма да си взема никога дори и ролс ройс да е.

Благодаря на колегата user че е дал толкова подробна информация.Говорих и с човека и всичко е ток.Благодаря отново

И какъв е смисала ? Просто отиваш и ги заменяш за твоят си модел автомобил...Накрая от 2 комплекта няма да става нито 1 за ползване.Нали си ги купил , взимаш и му казваш да ти ги замени за твоят си модел автомобил.Лично аз не съм фен на побългаряването за тези неща.

С брат ми ходим от 8 години в Горубляне при един майстор.До ден днешен по боята каквото е пипнал не сме имали проблеми с избеляване , люпене и тн.Последният път 2009та с нисана на брат ми ( аз го ударих ) , пребоядисване и изчукване на преден капак , калник и предна броня нямам думи просто.Не можеш да познаеш кое е оригиналната боя.Та ако искаш пиши да ти дам телефон и да обясня къде се намира.На предните капаци се слага подсилен лак обикновенно за да няма язви после от камъчки

Какви кабели си взел ? Нали си имат номер

Колеги , кажете къде има канал или рампа в София на свободно ползване или да се заплати за някой друг час ?

Колега нищо не разбрах и аз , дай повече информация ако може и със снимки най-добре

Има ли някой идея дали ламбдата на прелюд 5та F20 i H22 са еднакви ?

Горна помпа ( ремонтен комплект ) 90левове оригинална от Бултрако а за долната незнам.

Бултрако/ЮБи ко

А на H22 и F20A4 еднакви ли са сондите ?

Колега , бях пуснал тема точно за това.Моят отлепя на 3-4 пръста макс от мокета.2 пъти съм ходил до Бултрако и съм ги питал и са го тествали и казаха , че трябва да е така.На всичкото отгоре се качих на 2 чисто нови хонди Сивик и Акорд и при тях е по същият начин.Ако нямаш омасляване може и пружинката с гумичките ( ремонтният комплект ) да е омекнала доста с времето и затова да ти отлепя на има няма 1 пръст.Заври се отдолу и виж дали имаш омасляване над педала и около него.Виж си спирачната течност на какво ниво ти е и кога ти е сменяна последно.

Еми колеги сложих хонда масълце 5/40 та да видим следващите 1000 км как ще се представи колата с него.Видимо поне за мен работи по леко мотора отколкото с 10/40 Моторекса с който бях.Т.е форсира се по-добре поне така си я усещам.Благодаря на всички за коментарите

Ще пробвам аз наливното масло на Хонда и ще драсна как е след известен брой км.

Колеги стига стига ама къде да ходи човек.Нали "уж" за да е сигурен човек затова ходи във фирменият сервиз.И аз какви ги наговорих вчера ама то всичко се връща ахаха Та по темата педала си отделя при натискане и отпускане на едно и също място.НИСКО ДОЛУ , може би 3 пръста от мокета и при двете положения.Преди смяната на ремонтният комплект на горната помпа отделяше на 4 пръста кажи речи към средата.След първото пипане на педала отделяше много високо и педала беше твърд но така ми харесваше но пък колата нямаше никаква мощност ( едвам двигах 60 умрях от срам ) а сега след втората намеса отделя така както съм описал т.е на 3 пръста от мокетчето.Ако е нормално да има луфт и да отделя там значи всичко е наред но все пак да питам.Има "фенове" от вас които дълги години карат марката и знаят доста по-добре от мен Все едно съм седнал да карам 3 различни коли за кратко време и затова пуснах и тема.Не ми се повярва как е възможно и незнам кое е правилно и кое не.

Дам 5/40 ще е и ще пиша как е с него много скоро само , че пуснах и друга тема в раздела ако може малко помощ и там )

Така колеги , не се стърпях и след като писах на колегата "prelude" , ще пусна и една тема тук.Колата е прелюд 5та ген.След като бях на преглед в Бултрако на цялата кола не намириха проблеми освен леко сълзене от горната помпа на съединителя.Да подчертая , че до момента съм нямал проблеми със включване на скоростите.Всичко си е нормално но пък имах лек празен ход на педала при първоначалното му натискане.Та така , казаха ми ремонтен комплект на горна помпа и аз го поръчах и те си го монтираха.След монтажа му , педала стана по твърд , без луфт и бях очарован и всичко беше идеално освен че почна съединителя да отделя доста високо но си мислех че е нормално.Днес на тръгване за работа не искам да ви казвам как съм отишъл г/у с 50 до там и с 50 до Бултрако навръщане.Колата все едно стоеше с незацепен съединител и като натисна газта оборотите скачат яко , двигатела реве обаче колата почти не мърда и едвам се придвижва напред.Горе-долу за да е поразбираемо все едно да НЕ си на скорост обаче да даваш газ.Та така.Отидох аз , майстора бутна нещо отдолу при педала за има няма 2 мин и каза готово.Сядам , няма проблеми с ускорението само дето пак си го има лекият празен ход и педала отделя много ниско долу.Не мога да го преценя в сантиметри но е нисичко.Нормално ли е това ? Не съм се сбълсквал с хидравлични съединители до момента и ми е много чудно какво аджаба става.Според майстора , педала трябва да е като "памук".Викам добре , невежа съм сигурно е така.Сега действително е много мек но си има празен ход и отделя доста ниско долу.Дайте мнения как е при вас с тези хидравлики.Всичко уж по колата е наред , гледана е обстойно и на компютър и от майстори във фирменият сервиз.Може би така трябва да бъде и аз да не съм свикнал но все пак.

Да точно затова и аз се чудя.Колата е на реални 180 000 км и преди няколко дни в Бултрако монтьора каза 10/40 и ми стана странно все пак не разбирам толкова колкото тях.Пак прочетох в книжлето там е 5/40 та така.Та май ще пробвам с 5/40 а марка за пълната синтетика? Сега съм с 10/40 Моторекс.До колкото четох Мотул , Репсол или Хонда маслото май май са добри.П.С не го беше барнало близо 4000 км но се дърпах с едно субару 2 старта след това по магистрала с над 200 да я пробвам и гледам че е м/у минимума и средата.А преди беше малко над средата , което сигурно е нормално

Колеги , много се чудя.Кое е по-добре за автомобила от 2та вискозитета.Дали 5/40 или 10/40.Гледах темата "всичко за прелюд" и там един колега е извадил от книжката данни и няма никаде 5/40 а пък в мойта книжка в нас има.Много се чудя и ако може съвет да дадете ;/