Mkilla

Същата работа и при мен беше колега.На 3 места ходих , като последното беше в Бултрако.Сложих нови гуми и проблема изчезна.Незнам каква беше причината след като и старите гуми бяха наред , поне предните но също като теб идеално право всичко и след това тегли.Виж налягането на гумите , да не ти изпуска някоя от тях , че макар и малка да е разликата се усеща веднага.Завърти ги и виж пак.

Според мен ментаци дискове или криви такива.Аз също съм с Брембо обикновенна серия и нямам преоблеми след дълго каране ( 600 км ).

Колега , според мен реда е малко по-друг от реда посочил колегата "vex"1.Провери гумите колко са напомпени преди всякакви реглажи да правиш.Отиди на първата гумаджийница или бензиностанция това е най-елементарното и евтино което можеш да направиш.2.Провери за крива гума/джанта.Лека кривина се усеща веднага при ниска скорост.Това пак при гумаджиите можеш да го направиш срещу 30тина лева на всичките колела.Сваляне/качване/монтаж/демонтаж/баланс/изправяне на джанта ако имаш нужда.Ако си с 14ски джанти е точно 30тина лева.Да ти поясня само.При мен с летните след 2 реглажа като 2рия беше в Бултрако , дърпаше леко в ляво а всичко беше идеално.Като сложих 4 нови гуми няма дърпане няма нищо.3.Виж за шарката на гумите.Ако си с различна шарка може да дърпа и от това.4.Реглаж/проверка ходова част.В сервиза в Дружба , където правят добър реглаж правят и проверка на ходова част преди реглажа безплатно.Върви там и човека ще ти каже къде какво има да се прави.Другият вариант около 10тина лева по-скъп е Бултрако за реглаж и проверка на ходова част.Аз лично предпочитам официалният представител.5.Най-лошият вариант ще е да е рейката което пак се вижда след преглед на ходова част Успех с хубавата колица !

Audi са също без болтове.Като сменях дисковете , единият беше спекал яко ( бяха ми оригиналните дискове още ) , та се наложи даже да разпробие майстора единият.И със и без тях е общо взето все тая

Аз лично нищо не съм но догодина мисля да сменя 2та шенкела с шарнирите че са заедно.Малко скъпичко идва но все пак 13 години са карали Имам лек луфт в единият шарнир , не тропа не хлопа все още но скоро с тия дупки ще му дойде времето.

Както бях написал и в предна тема.Кофти бензин , бензиновата помпа е почнала да сдава багажа , бобина , комутатор,ламбда сонда.При мен беше от кофти бензин.

Продавам 2 броя летни гуми KumHo KH 11 с размер 195/65/15 , скоростен индекс 91H , ДОТ 4807.Закупени есента на 2008.Карани летата на 2009/10/11г.Обявата важи за София лично а за другите градове с Еконт.За връзка с мен тук или на тел 0885 00 89 24.Цена 60 лв на брой или 2те 110лв.За снимки оставете майл или скайп.

Да , прав си - сега го проверих отново и съжелявам ако съм объркал темата.Благодаря на Омбре

Още няма да ги сменям , като гледам прогнозата 18 градуса през деня и 4-5 градуса сутрин рано.Според мен няма смисъл.

Еми незнам , по парт номер ми излиза в щатите 51 долара пък...50 лв оригинална да е

На 420 000 или на 42 000 Като ги видя тези километри на 15 годишна кола и ми става хем смешно от една страна а от друга много странно.Раздели 42 000 на 180 месеца ( толкова има в 15 години ) е равно на 233 километра на година или 20 километра грубо на месец през тези 15 години.Нямам друг коментар

Странна тема бих казал..Не защитавам никой , обаче няма право да заплашваш някой по каквито и да е било причини.Има си законов ред за всичко.Когато аз обслужвах автомобила в голям и сериозен сервиз ми бяха натегнали ангренажа и свиреше помпата която и тя беше чисто нова.След седмица каране така се върнах и ме приеха веднага , без записване на часове и предварителни уговорки.Веднага я разглобиха и го отпуснаха и до сега нямам проблеми.Не е гаранция , че и най-добрите майстори няма да направят грешка по някакъв начин.Затова и нормалните и добри сервизи дават гаранция на труда и частите ако ги купиш от тях така че не виждам защо се притесняваш.Друг е въпроса , че поне по мое лично мнение , не всеки може да прави японски автомобил колкото и да не е "уж" сложно.Затова ходя на 2-3 места в София да си правя колата , не че другите не могат , просто едно е да правиш Хонди от сутрин до вечер , друго е 1 път в месеца някоя японка да дойде а всичко друго да е масовият VAG

Garfi , знам че едната е за климатика ) Казвам ти колко въртят като стигне определена температура.Когато сменях радиатора в Юби Ко , точно това забелязах , че при достигане на работна температура и трябва да се включи перката , въртят и 2те.

При Омбре колега или Юби Ко.Върви и виж на какво дередже са първо нещата преди да ги смениш.Може да са оригинални частите и не е гаранция , че ще вземеш по-добри Може някой да поспори с мен но прост пример.Vw Jetta , купена от магазина в Германия преди доста години на приятел.Смени ремъци , ролки и водна помпа на 280 000.Няма виене , няма нищо протекло.От страх приятелчето я обслужи и може би още щеше да кара така.А тук като тръгнеш да сменяш ( освен ако не са части за първоначално вграждане ) поне според мен почват да хварчат ролки , късат се ремъци..)

Автоключар колега , имам и познат...50 лв струва дубликат , 150 да ти направят нов ако нямаш никакъв и си се заключил и си го затрил.Това беше като го питах информативно преди няколко месеца.Където и да идеш или те да дойдат при теб , по-читавите ключари си знаят работата.Не е фатално

При мен с F20A4 се включват мисля че и 2те перки като е на място.

Много зависи от карането и поддръжката , нищо че сме с лоши пътища.Daewoo tico в работата е милионник , без основен ремонт

Кофти бензин , въздушен филтър , бензинова помпа , дюзи - прегледай ги тези неща и пиши.

Ремонтен комплект долна помпа съединител закупена от Бултрако на цена от 92лв

Окс , мерси за инфото

Колеги , това ли е външният кормилен накрайник.По парт номера нещо не мога да се ориентирам добре. END, R. TIE ROD Part NO.: 53540-S30-005

По-последна информация 60 ампера сложих преди 3 месеца Варта.Цена 150 лв като върнах моя и ми го хванаха за 10 лв , значи 140 ми излезе.Гаранция 2 години , като той е обслужваем и трябва след 6тия месец да ходиш да ти го замерят как е.Ако има проблем ти дават оборотен и така.Бих ти препоръчал и Exide.Доста са добри ;/

Относно музиката , това трябва да ти е оригиналната букса ( японска ).При мен махнахме евробуксата и свързахме кабелите с тази оригиналната с колега електротехник Виж има и схеми на евробуски и такива японски в нета.Общо взето не е сложно.За съединителя незнам как е при по-старите хонди но щом има хидравлика , се наглася сам.Мисля , че не можеш ти да го регулираш.Ако е така , значи нещо не е наред по съединителя/помпата/буталцето.Моя отделя към средата , но е оригиналният и ще си го чакам да сдаде багажа , та тогава да го сменя.Това със спирачната течност не си прави шега.Ако неразбираш , махни гумата и виж от къде тече.Може да е скъсано маркуче на колелото а не цилиндър.Със спирачките шега не бива особено сега както е влажно и идва зима.За виенето малко трудно да се каже без да се чуе според мен.Така на сляпо само тегава работа.Може да е от кофти гума/гуми , лагери..

Баце , как да ти каже някой дали е здрава скоростната кутия като не се знае кой и как я е карал....Информация за тези коли колкото искаш в нета.

Ако колата беше и за него още по-добре ;/