Mkilla

Аз лично моя си го платих , след като ми написаха оня ден такъв за фаровете , че съм ги забравил да ги включа.С 20те лева няма да стана по-богат а и си бях виновен.Друг е въпроса , че по нормалните страни те спират и предупреждават/съветват и тн..докато тук съвета е с финикийски знаци.Според мен спора е доста излишен и трябваше да бъде друг а именно"Как да излъжем без да ни хванат?".Ако всеки си плаща за нарушенията може би всичко ще е по-добре някой ден.Поздрави

По-скромно ако трябва да звуча за някоя интегра или S2000.Но ако мечтите станат реалност някой ден или NSX или Shelby ( Eleanor ) Mustang 1967

Тази процедура я правих есента.Махнах грозният наелон и лепилото от вратите и сложих изолация STP.Обезшумиха се вратите идеално а ако цялата кола се направи с такава изолация не ми се мисли как ще е вътре.Лепилото се маха най-лесно и почти веднага с разредител "AMB" за 3 лева.Ще ти трябват реално не повече от 200мл.Не се занимавай с нови наелони а си вземи една добра изолация и забравяш за шум , тракане , хлопане и скърцане.Поздрави

На мен пък ми допада дизайна на всички NSX , включително и на този.

А ето и какво пише под клипчето , не му бях обърнал внимание до сега та добре че е тази тема Няколко реда ще копирам тук :Driving a Honda for a million miles is an extraordinary feat. So how did Joe do it? For starters, he's read and followed his owner's manual and maintenance schedule to the letter. He's also a stickler for fluids, he checked them weekly, switching them seasonally (10W-30 in summer and 5W-30 in winter), and changed them every 5,000 miles. He's been loyal to the same brand of oil and never let it go below a quart low.Та колега , не е въпроса в годините а как е гледана колата както сам знаеш.Поздрави

Ако сравняваш ФИАТ с Хонда , според мен нито по агрегат , нито по качество на изработка на материалите , нито по виншен вид фиата може да се сравнява с хонда - лично мнение Бях чел някаде , че тези фиати имали проблем с гюруците , ламарините били доста тънки и друг куп дефекти които са отстранявани с времето.Затова и цената е ниска за такъв тип автомобил.Хондата поне се е доказала в годините и ако пред мен стои избора м/у тези две марки или по-точно тези два модела не бих се и замислял в кое да вляза а именно хонда.Разгледай и тойотите ( селика ) с четирите фара.Доста здрави колички също.Относно тракания и скърцания...На такива години няма да е като нова каквато и да вземеш.Но пак ти казвам че качеството което предлага хонда е в пъти по-добро според мен.Поздрави и успех , каквото и да избереш да ти харсва на теб , това е най-важното

До колегата "ТЕНКО".Колко са и реални километрите един бог знае.Казвам това което са ми казали хората в сервиза на хонда.Дали е така или не е , е друг въпроса.Относно маслото е много спорна темата.Гледай предаването за "Million Mile Joe" и тогава да говорим за едни 300 000 или 400 000 километра.Жалко , че там не чух или човека не спомена дали е имал разход на масло и какъв е бил и с какво масло е карал.Да , стари са ни колите и нови не можем да ги направим но въпроса е съвсем друг ако си обърнал внимание на писаното а именно дали е нормален разхода на масло или не е ? По-горе от таблицата за опелите някой каза , че това са гранични стойности.От какво се получават според теб тези стойности ? Не е ли точно от стила на каране а именно по-спокоен или по-спортен ? Относно маслото с което караме никога нямаме гаранция у нас за това какво е като качество , освен ако не е от белите страни.Аз лично последно като сменях си купих honda oil и чакам да навъртя още 2-3 хиляди за да споделя мнение.Да и БМВ и Мерцедес дори нови по каталог дават доста добър разход масълце на 10000км.Да , за корейските автомобили не е мит това.Един от съседитете ми е такси в Ок.Лантрата му е на 720 000км.Тикото във фирмата е милионник.Ако го видиш , ще се чудиш как се движи както и ние се чудим всеки път все още

А може просто гумите да са неравномерно изтрити или с различно налягане.Провери първо това , че е безплатно и най-лесно и тогава му мисли за всичко което са казали колегите.Крива джанта също е вариант

http://vbox7.com/play:b9972678

А някой дали знае дали рейките при 4та и 5та генерация люд са еднакви ? Примерно при Ф20ските

Само да ти кажа "борко30" , че според един от приемчиците в Хонда колата ми е най-вероятно на реални километри след пълен преглед на всичко а разхода на маслото е в завимимост от стила на каране , състояние на колата , вид масло и тн...Как си обясняваш факта да влизаш в критични обороти и да не пипа масло даден автомобил ? Това е съвсем нормално , ако не е естествено по 1л на 500км.Та незнам дали има масло което след 6000-7000 да не почне да го пипа.Аз се радвам , че има и такива хора на които не им "пипа" масло.Всичко това е чудесно , но пак ме съмнява при спортно каране да е така.Както и да е , темата е доста широка а и има много по-компетентни хора от мен които са писали и писали...Весело изкарване на новата година на всички

При мен беше от дунапренените уплътнения на стоповете.В един голям дъжд есента излязох с чадъра , отворих капака и гледах от къде влиза водата.После до магазина за 5 лева санитарен силикон и сега няма и помен от влага.А отделно колко боклуци извадих от трабите за люка не е истина.Вътре се бяха развили нови организми В дъжд колега се вижда най-добре от къде влиза вода.

А като пали , всички цилиндри ли бачкат първоначално ? Сменял ли си скоро филтри - бензинов , въздушен ? Колко гориво има в колата като го прави това и от кога ти го прави ? Не си дал нито модел на акорда , нито година , нито двигател.Хората тук не са гадатели.Поздрави

По повод колегата с негорящата кола масло , забравих и да добавя към поста си нещо на което много се смях ) На въпроса в чужд прелюд форум "Гори ми масло , какво да направя?"..Първият отговор е -"welcome to the wonderful world of burning massive amounts of oil, especially in vtec" т.е "Добре дошли в прекрасния свят на изгарянето на огромни количества масло , особено в VTEC" АххАхаХХАа ))

Колега , незнам автомобил който ако го караш в обороти да не пипа масло ? И моя не харчи ако го карам до макс 3500-4000.Обаче ако карам с 180 по магистралата или я ръчкам в червеното няма как да не го харчи? Независимо нов ли е , стар ли е масло си харчи поне малко.Погледни тук примерно опелите като чисто нови какво им дават - http://img82.imageshack.us/img82/9326/motordatenpage11lg.jpg .Еми прочети и виж.Разход до ненормалните за мен 7.5/10000 било нормално ? Да може да ти изхарчи и 100гр може и 700гр за 1000 км което за тях е нормален разход и има харч винаги.Хондите по същият начин ако си чел американският сайт за акордите ?Виж ги нови какво дават - 1 quart per 1000miles или 250гр на 1600км като чисто нов.Не мога да повярвам на някой който ми каже "Еми не ми харчи масло".Е да може , ако е 15-40 или 20-50 + руска добавка или караш с 50 постоянно тогава може и да не го пипне "почти".Високо оборотен многоклапанов двигател да не харчи ми се струва като приказки от 1001 нощ

Или масло

Някой като каже , че не му гори масло и така му вярвам... Или трябва да караш с 3500 оборота максимум или да си с дебело масло или и аз незнам.Те нови горят пък камоли стари

Ще го изгори , няма страшно ) Няколко пъти в redline и ще си точно

Пренатегнат ремък и "Жуженето" или "металният звук(свирене)" при ниски обороти идват от водната помпа в случая според мен.Поне така беше при мен когато правих обслужване.Бяха натегнали ремъка и после след отпускане нямаше грижи , всички белези си бяха на мястото но не беше приятен шума.Имай предвид , че неоригинална водна помпа е по-шумна от оригинална такава.Поне по мое лично впечатление.На всичкото отгоре добрите сервизи правят и реглаж на клапани който е включен при смяната на ангренажа безплатно.Така и така отварят мотора по-добре направи всичко като хората.

Според мен е напълно нормално да завърта 2-3 пъти повече а не да е от четвърт оборот като навън са отрицателни температурите.При мен лятото палеше от четвърт , сега обаче върти 3-4 пъти преди да стартира.Нали пали , какво го мислиш ? Като спре тогава го мисли Смени си консумативите пък тогава влизай в размисли и страсти Не вярвам проблема да ти е в акумулатора.Това не е дизел все пак да му трябва як стартов ток и голям ампераж.Докато не си взех хубав акумулатор бях с 42 ампера и пак нямах грижи , това не е немска или френска бангия със стартер колкото двигатела на колата Ако трябва да взимам нова батерия пак бих заложил на Варта

Здравейте колеги.Продавам свещи , сложени и махнати след 20 километри.Не 20 000 а 20.Свещите са NGK с номер - ZFR6F-11.Продавам капачка - използвана и работеща оригинална на 1.1 както и оригинална нова гарнитура за водна помпа.Цените са : 1.Свещи 20лв2.капачка 13 лв3.гарнитура - 9лвСнимки ; http://imageshack.us/photo/my-images/37/ngk1.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/716/cap1c.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/585/garnitura.jpg/Обявата важи главно за София но ако се вземат и 3те неща мога да ги пратя по Еконт.За връзка с мен тел : 0877 333 139

Пак нищо , какво ? Ако вятъра ти е духнал фиша или някой мангал го е взел за хартия какво правим ? Я стига

Няма как е друго освен фиш , иначе се премахват принудително.Отделно аз ако съм няма да ида но това е друга тема

Колеги , при смяната на сегментите и гумичките на мотора ако тръгне да се прави тази процедура , трябва ли да се шлайфа главата т.е задължително/препоръчително или не

Не се занимавай със стари радиатори само това ще те посъветвам.Има доста фирми които предлагат такива на доста прилични цени.Старият нямаш гаранция дали не е такъл т.е видимо от донора може да не тече но като е под налягане системата и си избива ако имало теч някаде.Отделно те ги свалят и ги държат без течност вътре и още повече няма как да прецениш дали е добре или не е.Смяна на "рамката" на радиатора т.е това гумено ли е , чугунено ли е незнам какъв е материала струва 100тина лева ако питата е здрава.Нов радиатор е около 200 ( неоригинален ) но защо ти е оригинален на 4на цена...?Пробвай да го залепиш както ти е казал колегата по-горе ако не стане си купи нов да си спокоен а не да сменяш радиатори през седмица.Най-малкото - точиш , сваляш , лепиш - тече и пак така.На 3тия път си в магазина Поздрави