Mkilla

Да , прав си - сега го проверих отново и съжелявам ако съм объркал темата.Благодаря на Омбре

Още няма да ги сменям , като гледам прогнозата 18 градуса през деня и 4-5 градуса сутрин рано.Според мен няма смисъл.

Еми незнам , по парт номер ми излиза в щатите 51 долара пък...50 лв оригинална да е

На 420 000 или на 42 000 Като ги видя тези километри на 15 годишна кола и ми става хем смешно от една страна а от друга много странно.Раздели 42 000 на 180 месеца ( толкова има в 15 години ) е равно на 233 километра на година или 20 километра грубо на месец през тези 15 години.Нямам друг коментар

Странна тема бих казал..Не защитавам никой , обаче няма право да заплашваш някой по каквито и да е било причини.Има си законов ред за всичко.Когато аз обслужвах автомобила в голям и сериозен сервиз ми бяха натегнали ангренажа и свиреше помпата която и тя беше чисто нова.След седмица каране така се върнах и ме приеха веднага , без записване на часове и предварителни уговорки.Веднага я разглобиха и го отпуснаха и до сега нямам проблеми.Не е гаранция , че и най-добрите майстори няма да направят грешка по някакъв начин.Затова и нормалните и добри сервизи дават гаранция на труда и частите ако ги купиш от тях така че не виждам защо се притесняваш.Друг е въпроса , че поне по мое лично мнение , не всеки може да прави японски автомобил колкото и да не е "уж" сложно.Затова ходя на 2-3 места в София да си правя колата , не че другите не могат , просто едно е да правиш Хонди от сутрин до вечер , друго е 1 път в месеца някоя японка да дойде а всичко друго да е масовият VAG

Garfi , знам че едната е за климатика ) Казвам ти колко въртят като стигне определена температура.Когато сменях радиатора в Юби Ко , точно това забелязах , че при достигане на работна температура и трябва да се включи перката , въртят и 2те.

При Омбре колега или Юби Ко.Върви и виж на какво дередже са първо нещата преди да ги смениш.Може да са оригинални частите и не е гаранция , че ще вземеш по-добри Може някой да поспори с мен но прост пример.Vw Jetta , купена от магазина в Германия преди доста години на приятел.Смени ремъци , ролки и водна помпа на 280 000.Няма виене , няма нищо протекло.От страх приятелчето я обслужи и може би още щеше да кара така.А тук като тръгнеш да сменяш ( освен ако не са части за първоначално вграждане ) поне според мен почват да хварчат ролки , късат се ремъци..)

Автоключар колега , имам и познат...50 лв струва дубликат , 150 да ти направят нов ако нямаш никакъв и си се заключил и си го затрил.Това беше като го питах информативно преди няколко месеца.Където и да идеш или те да дойдат при теб , по-читавите ключари си знаят работата.Не е фатално

При мен с F20A4 се включват мисля че и 2те перки като е на място.

Много зависи от карането и поддръжката , нищо че сме с лоши пътища.Daewoo tico в работата е милионник , без основен ремонт

Кофти бензин , въздушен филтър , бензинова помпа , дюзи - прегледай ги тези неща и пиши.

Ремонтен комплект долна помпа съединител закупена от Бултрако на цена от 92лв

Окс , мерси за инфото

Колеги , това ли е външният кормилен накрайник.По парт номера нещо не мога да се ориентирам добре. END, R. TIE ROD Part NO.: 53540-S30-005

По-последна информация 60 ампера сложих преди 3 месеца Варта.Цена 150 лв като върнах моя и ми го хванаха за 10 лв , значи 140 ми излезе.Гаранция 2 години , като той е обслужваем и трябва след 6тия месец да ходиш да ти го замерят как е.Ако има проблем ти дават оборотен и така.Бих ти препоръчал и Exide.Доста са добри ;/

Относно музиката , това трябва да ти е оригиналната букса ( японска ).При мен махнахме евробуксата и свързахме кабелите с тази оригиналната с колега електротехник Виж има и схеми на евробуски и такива японски в нета.Общо взето не е сложно.За съединителя незнам как е при по-старите хонди но щом има хидравлика , се наглася сам.Мисля , че не можеш ти да го регулираш.Ако е така , значи нещо не е наред по съединителя/помпата/буталцето.Моя отделя към средата , но е оригиналният и ще си го чакам да сдаде багажа , та тогава да го сменя.Това със спирачната течност не си прави шега.Ако неразбираш , махни гумата и виж от къде тече.Може да е скъсано маркуче на колелото а не цилиндър.Със спирачките шега не бива особено сега както е влажно и идва зима.За виенето малко трудно да се каже без да се чуе според мен.Така на сляпо само тегава работа.Може да е от кофти гума/гуми , лагери..

Баце , как да ти каже някой дали е здрава скоростната кутия като не се знае кой и как я е карал....Информация за тези коли колкото искаш в нета.

Ако колата беше и за него още по-добре ;/

Колеги , информативно ако някой по-запознат от мен знае нека сподели дали сегментите от H22 с парт номер 13011P5M013 стават и за F20A4 ? Благодаря

Човек аз не се бях качвал на прелюд но бях карал Сивик.Само със влизането в люда нещата приключиха в негова ползва много бързо.Да , по-голяма е , харчи повече , също толкова тясна като Сивик 2 врати отзад , че даже и да е по-тясно от него но...кефа е незаменим Която и да вземеш няма да сгрешиш , части има много и евтини и скъпи ( оригинални ) така че това да не те плаши.Последните коли в семейството са само японски , поради простата причина , че са здрави и държат на наще разбити пътища.Да , по-скъпи са частите от на VW например ( сравнявам ГОЛФ 4 от тези години , на които ходовата част е без пари ) или БМВ където има във всяка морга , но пък от здравина , направена качествено със оригинална част не ми се коментира.Имаме Нисан Съни 94та година , за 5 години в БГ който иска да вярва 1 спирачен цилиндър + 1 маркуч за вакум Всичко друго масло , филтри , гуми и нафта че е дизеляк.Много е важно и на какъв автомобил ще попаднеш.На старо мяташ ези-тура и си ти.Не гледай виншно състояние , тук там дернато , задрано , ужулено да не те притеснява Точно ще си я видиш в какъв вид е дошла при теб от което по-добро няма.Мотора на хонда се гледа последен както знаеш , така че сам си реши каква кола искаш да караш Забравих да добавя , ако ще пипаш мотор най-добре недей Ф20 , насочи се към H22 мой съвет.Там няма какво да му пипаш толкова и си понавървява доста

Поръчах гуми Ханкук , които ги няма въобще тук но не ме притесни това.Както и да е дойдоха с по-стар ДОТ и ги върнах и сега чакам Фулдата която "уж" по ADAC е в средата на класацията , та ще видим като дойдат и ги сложа как е с тях.Чета само добри отзиви пък то ще си покаже.

Е как така на контакт да придърпва колега ? Нещо или аз съм назад доста или нещо не обясняваш като хората.На контакт няма как да ти придърпва колата , нали не е запален двигатела , замисли се малко

Е добре след 7к преди смяната със сегашното масло съм долял малко над 500 ( да бъда точен 600 и малко ) грама какви сегменти незнам пък темата да си я има

Това за компресията е странно да се впиша и аз в темата На люда компресията е 13.5 на всички цилиндри мерена в Бултрако и според хората там е идеална.Гори ми около 200 грама на 1500 км при мойто каране което не е да сменям скорости на 2500 оборота.Карам с 5/40 Хонда масло.Ако сложа 10/40 сигурно и по-малко ще хапва или ще е същото.Незнам , според мен няма голяма връзка в случая с компресията.Ако гори доста масло е ясна работата --> Омбре , Юби Ко и някой лев Ама като се сетя за съседа с форд фиеста 1.25 мотор зетек умирам от смях.На 2000 по близо 2 литра и я кара 20к милометра така без ядове до момента Като влязохме във форума на форд 99% от хората с такива фиести пишат "о да нормално е това аххаха ) Колега , виж маслото де не е някой ментак , виж за течове , смени по-дебело накрая и пробвай с него и ако и него го гори 3 реда по нагоре знаеш

Дам и при мен е така , трябва да е ама съвсем бавно за да ръчна първа Незнам каква е идеята и кой би сменил от 2ра скорост с 80км/ч на 1ва скорост но..явно са имали някакъв замисъл джапанките.Имал съм смотан , счупен , раздрънкан форд който нямаше проблеми с такова включване