Mkilla

Много зависи от карането и поддръжката , нищо че сме с лоши пътища.Daewoo tico в работата е милионник , без основен ремонт

Кофти бензин , въздушен филтър , бензинова помпа , дюзи - прегледай ги тези неща и пиши.

Ремонтен комплект долна помпа съединител закупена от Бултрако на цена от 92лв

Окс , мерси за инфото

Колеги , това ли е външният кормилен накрайник.По парт номера нещо не мога да се ориентирам добре. END, R. TIE ROD Part NO.: 53540-S30-005

По-последна информация 60 ампера сложих преди 3 месеца Варта.Цена 150 лв като върнах моя и ми го хванаха за 10 лв , значи 140 ми излезе.Гаранция 2 години , като той е обслужваем и трябва след 6тия месец да ходиш да ти го замерят как е.Ако има проблем ти дават оборотен и така.Бих ти препоръчал и Exide.Доста са добри ;/

Относно музиката , това трябва да ти е оригиналната букса ( японска ).При мен махнахме евробуксата и свързахме кабелите с тази оригиналната с колега електротехник Виж има и схеми на евробуски и такива японски в нета.Общо взето не е сложно.За съединителя незнам как е при по-старите хонди но щом има хидравлика , се наглася сам.Мисля , че не можеш ти да го регулираш.Ако е така , значи нещо не е наред по съединителя/помпата/буталцето.Моя отделя към средата , но е оригиналният и ще си го чакам да сдаде багажа , та тогава да го сменя.Това със спирачната течност не си прави шега.Ако неразбираш , махни гумата и виж от къде тече.Може да е скъсано маркуче на колелото а не цилиндър.Със спирачките шега не бива особено сега както е влажно и идва зима.За виенето малко трудно да се каже без да се чуе според мен.Така на сляпо само тегава работа.Може да е от кофти гума/гуми , лагери..

Баце , как да ти каже някой дали е здрава скоростната кутия като не се знае кой и как я е карал....Информация за тези коли колкото искаш в нета.

Ако колата беше и за него още по-добре ;/

Колеги , информативно ако някой по-запознат от мен знае нека сподели дали сегментите от H22 с парт номер 13011P5M013 стават и за F20A4 ? Благодаря

Човек аз не се бях качвал на прелюд но бях карал Сивик.Само със влизането в люда нещата приключиха в негова ползва много бързо.Да , по-голяма е , харчи повече , също толкова тясна като Сивик 2 врати отзад , че даже и да е по-тясно от него но...кефа е незаменим Която и да вземеш няма да сгрешиш , части има много и евтини и скъпи ( оригинални ) така че това да не те плаши.Последните коли в семейството са само японски , поради простата причина , че са здрави и държат на наще разбити пътища.Да , по-скъпи са частите от на VW например ( сравнявам ГОЛФ 4 от тези години , на които ходовата част е без пари ) или БМВ където има във всяка морга , но пък от здравина , направена качествено със оригинална част не ми се коментира.Имаме Нисан Съни 94та година , за 5 години в БГ който иска да вярва 1 спирачен цилиндър + 1 маркуч за вакум Всичко друго масло , филтри , гуми и нафта че е дизеляк.Много е важно и на какъв автомобил ще попаднеш.На старо мяташ ези-тура и си ти.Не гледай виншно състояние , тук там дернато , задрано , ужулено да не те притеснява Точно ще си я видиш в какъв вид е дошла при теб от което по-добро няма.Мотора на хонда се гледа последен както знаеш , така че сам си реши каква кола искаш да караш Забравих да добавя , ако ще пипаш мотор най-добре недей Ф20 , насочи се към H22 мой съвет.Там няма какво да му пипаш толкова и си понавървява доста

Поръчах гуми Ханкук , които ги няма въобще тук но не ме притесни това.Както и да е дойдоха с по-стар ДОТ и ги върнах и сега чакам Фулдата която "уж" по ADAC е в средата на класацията , та ще видим като дойдат и ги сложа как е с тях.Чета само добри отзиви пък то ще си покаже.

Е как така на контакт да придърпва колега ? Нещо или аз съм назад доста или нещо не обясняваш като хората.На контакт няма как да ти придърпва колата , нали не е запален двигатела , замисли се малко

Е добре след 7к преди смяната със сегашното масло съм долял малко над 500 ( да бъда точен 600 и малко ) грама какви сегменти незнам пък темата да си я има

Това за компресията е странно да се впиша и аз в темата На люда компресията е 13.5 на всички цилиндри мерена в Бултрако и според хората там е идеална.Гори ми около 200 грама на 1500 км при мойто каране което не е да сменям скорости на 2500 оборота.Карам с 5/40 Хонда масло.Ако сложа 10/40 сигурно и по-малко ще хапва или ще е същото.Незнам , според мен няма голяма връзка в случая с компресията.Ако гори доста масло е ясна работата --> Омбре , Юби Ко и някой лев Ама като се сетя за съседа с форд фиеста 1.25 мотор зетек умирам от смях.На 2000 по близо 2 литра и я кара 20к милометра така без ядове до момента Като влязохме във форума на форд 99% от хората с такива фиести пишат "о да нормално е това аххаха ) Колега , виж маслото де не е някой ментак , виж за течове , смени по-дебело накрая и пробвай с него и ако и него го гори 3 реда по нагоре знаеш

Дам и при мен е така , трябва да е ама съвсем бавно за да ръчна първа Незнам каква е идеята и кой би сменил от 2ра скорост с 80км/ч на 1ва скорост но..явно са имали някакъв замисъл джапанките.Имал съм смотан , счупен , раздрънкан форд който нямаше проблеми с такова включване

Колега , допитах се и до приятел който продава авточасти , гуми и тн...Всички гуми , които са нови са хубави първите 2 зими.След това всичко вече е в ръцете ти като опит Разбрах , че има и разлика в зимната гума т.е твърдост за по-малко сняг и повече киши , води и тн..и такива които са за баш зима като за Витоша примерно.Аз лично карам градско 90% и не ми трябва ултра мега гига грайфер , защото има едни 20 дни в годината които е засипано и неизчистено добре.Така че според мен след толко четене и питане на тоя и оня стигнах до извод че важно е да е нова най-вече.Е сега да не е най-евтината на пазара но Клебер , Фулда , Бриджстоун , Континентал , Кум Хо , Ханкук , Тойо са един добър избор

Може би колегата Picaso906 и да е прав.В интерес на истината , след като смених маслото в скоростите и аз в Юби Ко нещата станаха по-добре но май май както и аз си карам с оригиналният съединител все още , се замислям за смяна догодина.Отделя ми към средата което е ясно че ти подсказва до къде са нещата Като карам Сивика на колега в работата 1.4 6та генерация , като сменяш скорости с него все едно режеш нож с масло а той 5та година не е сменял там масло Не мога да си го обясня , на реални километри ми е автомобила ( 180 000 ) което не би трябвало да е много но пък може би годините вече си казват думата за някой от елементите които са консуматив като съединител примерно.Така че и при мен е така колега.Аз винаги оставям автомобила преди да тръгна 5 мин да поработи на място но дори и така да е пак не е перфектно сменянето но пък си я обичам Ако не е тайна колега , какъв съединител сложи или си сменил само притискател ? Колко кинти ти излезе процедурата ? Проверил съм оригинален за наще коли специално 2.0 мотора колко е ( 500 ) а за Валео корейското 270 лв мисля че беше комплекта но не познавам човек който кара с такъв за жалост да каже отзиви от него.До Александър Според мен не е от това.При мен са сменени всички видове течности в колата с такива от Юби Ко и Бултрако , няма течове.

Ако си с лети джанти и на око се вижда

По-добре инвестирай в добри гуми и спирачки , отколкото в системи разни

Аз поръчах едни Hankook Winter I'cept Evo пък да видим що за гума е

Колега , не е нормално да ти играе спирачният апарат...Най-вече на едното колело да играе а на другото не.Направи си сам сметката дали е нормално Виж нещо да не се е разместило от някоя дупка , виж накладките да не са свършили и да опират в ламарината която ти подсказва че са за смяна , погледни да не задържа някой апарат също така.Пробвай да пуснеш колата по инерция 500-600 метра ако не и километър някаде където можеш и после спри и виж дали е горещо някое от колелата.

Мерси колеги , ориентирам се към Ханкок 310 или Фалкен та да видим какво ще дойде

Аз лично се колебая м/у Ханкок и Фалкен но като гледам доста хора карат с Клебер.

Да добавя и FALKEN които не съм ги и чувал до момента.