zmiata29

А на контакт ли го пробва?

Боже опази ни от такива гЪзаджий!

Разкача се кората под радиаторите, после има два винта - рапидки(не помня) в подкалниците , в дупки са, не можеш да ги объркаш и мисля това беше, после дърпаш настрани и на пред. Мрежа е намериш в магазините за автоаксесоари, обикновено е алуминиева, прикрепяш я със свински опашки.

Най добра работа се върши като свалиш бронята. Има едни метални клипсове, който държат маркучите за бронята, те ако ти се откачат, после пак трябва да я сваляш. Ако я свалиш, сложи си мрежа на долните отвори, към радиаторите, за да ти е оправдано свалянето, а и да си спасиш радиаторите от камъчета.

Капака има едни гумени тампони(кръгли цилиндърчета) с винт, на предната греда, които се регулират и държат капака лееко под напрежение, най вероятно с тях трябва да си поиграеш.

Това са правилните, твоите, той ти е писал за црв 1ва генерация.

Погледни под коя седалка влизат жилата и е ти кажа да ли стават от "англичанка". Въпреки, че май могат да се въртят ляво дясно.

М... да! Лагер първи дано, само!?!

100км. бензин, 20%градско, 80селско, няма, не свети чека. Тримове, клатят се 1,0 - 1.05.. Довечера на газ. Обаче първо пускам една настройка на газовата, с новите тримове.

Дросела е с жило, мотор за празен ход, мисля няма, мотора....., мотора е четири цилиндров, но пък на ХДСа пишеше фуел лоу метеринг(В2) - буквално. Утре Ште покарам на бензин и ше пиша после

Така, ресетнах еКУто с ХДСа, покарах около10км на бензин, тримовете бяха на 1.0 и се качваха до 1.1 ипак1.0. Утре Ште покарам повече и само на марешки бензин. Разцъках ХДСа, направи ми впечатление, че въпреки изчистените(с маймунката) грешки ХДСа показа фуел лоу метеринг, изчистих я с орГиналдъ чакнамата, ресетнах ЕКУто и тая гад ми каза да оставя мотора 10мин., за да се обучи дросела. Мъчих се открия опция за обучение на дросела през диагностиката, но уви, не успях. Възможно ли е софтуера да ми е орязан??

St fuel strim 1.0 Lt fuel strim 1.2

Просто светва в един момент, в повечето случай е след като запаля и все оше съм на бензин. С HDSа оште(не ми работиШт-о), не съм се престрашил да ровя по колата.

Сега, има нещо което спестих или по точно, бях забравил.От едно ЦРВ, източихме резервоара и го сипах в моя резервоар, после се плеснах в челото, тоя бензин беше на гре долу една година, отделно в резервоара имах бензин от есента и то не малко(това щото не карам колафа зимата). После обаче два пъти сипвах по 20 литра 100октана. Възможно ли е тъпия компютър, да си помни тия дни дето е бил стар бензин? За колко време се откача акумулатора, за да си забрави битието?

То това е ясно, какво се прави за да не е бедна? Прави го предимно на бензин и по малко на газ.

Колеги, моля за малко помощ! (P0174) FUEL SYSTEM TOO LEAN (left bank(bank2)) (P0171) FUEL METERING TOO LEAN Това ми изписва диагностиката, като светне чека, атой почна да святка, бая често. Почти всеки път след като запаля, на бензин. Един или двапъти си светна със завъртане на ключа, без да паля, друг път, но по рядко свека и на газ. Един път след като изчистя грешката, повече не светка чека. Четох тука едана тема, но за ХРВ, Маркони( да се свети името му) беше отговорил, че трябва да следя живи данни на тримове за горивото, при мен показва и двата гре долу една и съща стойност (1.0 до 1.3) буквално. ТА ТОВА Е. Помагайте.

Процедурата за поглеждане(смяна на лагера), е доста трудоемка(скъпа). Така, че се подготви(купи си целия комплект), и сменяй всичко.

Аз си мисля, че като се върнеш от почивка, трябва да направиш ревизия на агрегатите които задвижва ремъка. Приятна почивка!

Здравей и честито, за гумите, аз карам с Нексен, летен, гумите, ако имат грайфер са много добри и надеждни. за това колко е задължително да са четири еднакви, мисля за лятото, пък и за зимата, може и две по две, да са еднакъв размер ДА-задължително, ако са и със сходна шарка още по добре. Белите светлини, трябва да погледнеш, някъде по скоростната, къде ти е ключето за задните светлини и да се убедиш, че контакт не е разкачен, то самото да не е блокирало, изобщо да го огледаш. Задната пръскалка тръгва с повече изчакване, ако не е ползвана дълго време и няма друг проблем. Много безаварийни ти пожелавам!

Ето това мнение чакахме сума ти народ и потвърждава моята теза, че докато не ти светне чека и виновника е вала, не виждам причина да не се кара.

Ако Бултрако се поскъпят, да махат кората под радиаторите и да бъркат да отварят предния капак и да и сложат акумулатора.

Колега, закършил си го, това с изчакването на лампите, го правя и аз , но заради помпата(бензиновата) и това не е константа, просто така съм възприел паленето. Тоците сигурно ти се губят заради лоша маса някъде, но може и да е от някой силов(калпав) бушон, за всеки случай си провери и краш бутона. А за загряването, най често залодозрян е радиатира, не разбрах, нов или втора ръка, датчика за перката нов или стария, направи ли промивка на охладителната система. Понеже сме в летен сезон, обезвъздушаването с включено парно ли го правите? И не на последно място, изпарителя на газовата, да не би той да е л..й..то във вентилатора?

Колега, моят опит е базиран на фактите от зацепването на моята верига, покрай смяната на разпределителен вал, същото съм го написал и в темата, преди една година. Ако много ти се иска да е от електрониката, сменяй датчици, сензори и компютри. Моето предположение обаче е, че след като си сигурен в зацепването, значи си си купил верига за ЗАз. Ти гледа ли как я зацепват, обтегача на отворен ангренажен капак ли го слагаха или на затворен, защото и при тая процедура, може да прескочи зъб.

Под жабката и около кутията за филтрите за купето, има маркуче, което служи за отвеждането на тез мутни води. Първо провери състоянието му. А ако не е там проблема, щему мислим после.

Аз карах с разминат зъб, около 24часа, светкаше чека, но колата вървеше повече от добре, мислех, че чека свети заради кнок сензора(защото и той ми беше проблем),но когато закачих дигностиката, показа копянов и разпределителен, едновременно. Не я чаках 2000км и я разчекнахме на ново. Тия двигатели лесно прескачат зъб, докатао се мъчиш да го зацепиш, после обаче няма проблем с това, стига веригата, водачите и обтегача да не са страшни ментета и веригата да е прескочила в движение,да се е разтегнала или ба ли и маата. УСПЕХ!