zmiata29

Разчекнах клемореда, на глед и мирис е ОК, дава си всичките котакти, замерих. Сега следва е те тва! Явно,че трябва да пускам HRV то в боя.

Сега закарах жената на работа, не завъртя, правих изследване: Като завъртя ключа до край(демек за да завърти стартера), се чуват две прецъквания зад жабката, вероятно от релета, което ме кара да си мисля, че ключа подава ток до тях, но понатам нъЦ. Явно ще се разстурят колектори, за да се стигне до стртера.

А него къде да го търся?

При мен, завъртам и нищо, преди това се чуват две прецъквания от към жабката. Иначе, на принципа на руската рулетка, завърта и пали. Затова се сечуця дали не е ключа. Ял сум го това с една фероза, но тя с "кубратово" помилване се окопитвше и палеше.

То колега си пише cool box, работи като ти е включен климатика и врътнеш копчето нагоре. Ха честито и от мен! Много безаварийни километри!

Батерията е ок, ток има, ако трябва ще сложа от HRVто, но ток има. То явно, че ще стигне до това, просто си мислих да не е от ключа.

Колеги здравейте, вчера ходих до битака, не бях ходил от години и като тръгнах да се прибирам, завъртам ключа и мъц, нищо. Таблото свети ток има, стъклата се свалят, вдигат - ток има, закачам диагностиката, батерия 12,8V.. Kато завъртя ключа,изгасват лампите, чуват се две прецъквания от към жабката и при последващо завъртане за палене от към стартера ни вопъл ни стон, дори и не чатка, все едно го няма. Намерих един добър човек, дръпна ме и буквално за два метра запалих. Пробвах после в движение по нанадолнище, един път завъртя стартера, после пак не иска, като се прибрах изгасих я, опитах да запаля веднага - завъртя, запали, после пак - веднага, НЕ. Понеже видях къде е стартера, знам упражнението за стигането до него, по това което съм описал по горе има ли надежда проблема да е в контактния ключ. Ако не, понеже чакам да ми дойде динамометричния ключ, за да стегна кнок сензора на 3,1кила, а той е точно да стартера, поне с един изстрел да оправя и двете. Ключа ще дойде на 15ти а колата ми трябва, до тогава, да ровя ли изобщо в таблото, да гледам контактни я ключ или да чакам до 15ти? Ако е стартера, аз подозирам четки, но преди това съм го чувал и да постъргва при палене, та може и шалтер да е за ремонт. Та четки от къде? Шалтера какво му се ремонтира? Става въпрос за КА20 А4. Благодаря предварително!

Пич, направо съм удивен от ентусиазма ти, но който те е посъветвал да надуваш спирачната система с компресор, би трябвало мнго да се се смял. С компресора си постигнал така наречения "мистрал" ефект, който е подходящ за ефикасно миене на капачки за буркани в голям леген. След описаните по горе процедури които си извършил и ефект в положитена посока няма, има два варианта; 1. намери в твоя град, колега с HRV и си направи сътветните сравнения, за да се убедиш, че не си въобразяваш някои неща. 2. Мисля, че си направил всичко по силите си за "home made" ремонт и време за професионална намеса, лошото е, че професионалистите са кът , дано попаднеш на читав от раз!

Този дали ще свърши работа?

Аз съм получавал с ДиЕич ел фотоапарат-професионален, доставиха го до пощенския клон до нас, нямаше никакви проблеми, а и можеш да си ги следиш, 30 евро е добре като цена за доставка до вас.

Като се върнем,че нещо се отклонихме от правия път и се събудихме на Тасос.

Но доставката по DHL ще вдигне Извинявам се предварително, ако модераторите решат да трият! Направи си регистрация в gabco.org и действай, при тях доставката от Германия е 3.2лв на започнат килограм.

Продължва да светка, но много по рядко. Ужас!

Днес смених въпросния датчик, лесно е, но си трябват удобства. Аз свалих всмукателните тръби и като ми се разкри ! Сваля се с камък 27, не си помисляйте да почвате ако го нямате, стегнах го на усет(каквото и да значи това). Правих тест драйв, на бензин, на газ, с климатик, без климатик, за сега не свети. Утре ще ходим до рилските езера, та ще видим. Мамичката му! Сега се се сетих, казвам лесно е, но забравих, че при мен бяха свалени пластмасата над радиаторите и тази под тях(беше останало така още от предишни интервенции), също така се сваля и гредата на която е закачена ключалката за капака с жилото, тя е (Т)образна и освен горните болтове има и един отдолу по средата под радиатора. Това е. Успех!

При мен от време на време, особено като пусна климатика(направо полудява), ми изписва, че няма сигнал от кнок сензора.така,че ако се случи в момент на имане на сигнал...... незнам. Отделно, аз не знам къде е сензора при HRV, сигурно е на достъпно място, но на CRVто...... е много зле положението, снощи пак се мъчих да си провра ръката, да разкача поне буксата и греда. Решил съм (понеже съм поръчал сензора) да махам всмукателните тръби, хем да почистя и дросела.

Ако двигателя е КА20А4 вала и процедурата е същата.

Сменят се нитовете в пантата, най добре е стругар да ти ги направи нови. Другият вариант е панти от морга, но трябва на място да се убедиш, че не са като твоите. Успех!

За HRVто взех европейски,за сравнение, трима човека се дзверихме цял ден у тая пущина и Ьок дори и по рефлекторите нямаше разлика. Та за това тоя уплах, но пък HRVто мина само с реглаж.

Вземи пасажерския под наем, мини прегледа и после си търси(дебни) бюджетен вариант, а сфолио се получава, но губиш банкета. Прави се на стена вечер, колата трябва да е на 10на метра от стената, купуваш си пица на парче, изяждаш пицата и картонената(триъгълна) подложка я ползваш за бленда да си видиш и очертаеш полето, което трябва да облепиш с фолио, по спомен на малката страна на триъгълника(който трябва да се образува), беше около 3см, върха тръгва от средата на фара(има точка). Лепенката върви успоредно на бронята.

Вчера се обаждах в въпросният сервиз, питах как решават въпроса с детонационият датчик, 90лв за добър ден искат.

При положението в БГ, където 60% от авточастите са от английски коли, трябва с очите си да видиш, че се сваля от европейски индивид. Много е трудно да се разпознае кой от каква кола е. По принцип по-добре за насрещните а и за теб, автомобила да е с фарове за нащо движение. Моят съвет е да вземеш два фара под наем, да минеш прегледа с него и да се спазариш ако всичко е точно, да си доплатиш и да си останат за теб. Шофьорският(при теб) дава въпросният лъч, който ти осветява банкета, а оригиналният английски е с права линя, която не пречи на тези срещу теб, но банкета ти е по слабо осветен. Другото за което ти писах по горе е задният ти фар за мъгла, който трябва да свети от пасажерската(при теб) страна. Успех!

На вниманието на знаещите и разбиращите! Извинявам се на колегата, че му ползвам темата, но проблема е на CRV-Ka20A4.Дали ако открия кабела и повторя процедурата описана по горе, ще реша проблема и с моя детонационен датчик? В тоя ред на мисли, кой аджеба е кабела на моя компютър?

Здравей, навигацията като уред се оказа напълно непотребен. При мен случката беше същата - изхвърлих я. От някаква кола от морга си взех чекмедже за дупка тип "двоен дин" и едно радио (обикновено) и като ползваш само оригиналните метални шини, нещата придобиват заводски изглед и добро настроение. За стъклото, понеже на мен ми се случи, виж дали случайно не си натиснал копчето за заключване на прозорците на шофьорската врата.

Накарай някой брадчед да ти я регистрира У СоФето и после да ти я прехвърли, по евтино ще ти излезе. А и в БГ в момента не може; да намериш европски фар. А ти трябва само (твое) пасажерския. Първо отиди на стенд да ти свалят лъча(възможно е), направи се на луд в КАТ че си ги сменил и ако минеш ШЕ черпиш, ако не, номера с брадчеда от София.

В кой КАТ ще минаваш? Аз преди два месеца минах през софийския с лепенки, въпреки, че ги регулирах на стенд , лъча който свети в ляво за английския банкет, го бях свалил под линията и пак се заядоха. Накараха ме да си сложа лепенки, Тогава само щели да ме пуснат. след дВа часа бях при тях с лепенки и познай, чесаха се , ама ме пуснаха. Другото с което ще имаш проблем е задния ти фар за мъгла, при теб свети в дясно, а за нашите пътища трябва да е в ляво. От една морга си купих фасонка за фара, там където трябва да е, е кръгче като за фасонка, но с пластмаса, която трябва внимателно да изрежеш за да намамиш фасонката вътре, прокарваш си един кабел, между двата стопа, под пластмасата на бронята и светиш като за пред Кат отЗад.