zmiata29

То затова и ти свети чека, може би.

Това е защото си разкачал акомулатора, сега докато си намести чакрите и ще спре.

Ти вземи го смени цялото масло, че като гледам как е сипвано, кой знае какво е сипано. Както знаеш тия двигатели са капризни към вида масло, та не се заигравай за 30тина паунда да си прецакаш и валовете. А за чека, намери начин да видиш грешката, най вероятно е кнок сензора, но знае ли човек.

Пробвай и на пасажерската, ако отваря от там значи е сменяна ключалката на шофьора, цялата врата, ако не отваря и там моше да сменян патрона за запалването заедно с имобилайзера .

Това като го гледам е сипвано масло с кофа от някой дето е бил в алкохолна абсистенция, най-вероятно е да е полял и изпускателните тръби. Само миене с пароструйка и то основно изпускателните, за да ти се махне миризмата. На гарнитурата нищо и няма, или е карал с отворена капачка или го лял с кофа от разстояние, както се изхвърля мръсна вода

Това, дано да е така, може да се размине само с смяна на гарнитура на капака на клапаните(хем ще си регулираш и клапаните и ще си видиш вала), заедно с гумените пулове на болтовете и ринговете на тръбите на свещите. А може и да е разлято масло при смяна. Лампата на чека продължава ли да свети?

Светналия чек..... притеснително е, но пък и бори цена. Не знам при автоматиците дали чека светва и при проблем с скоростната кутия, но ако не, другото(ако върви колата нормално) е поправимо. За всеки случай, ако искаш откачи акомулаотра за 5мин (демек ресетваш) и ако светне чека пак, тогава се замисляй. Надявам се да ни светнеш за развитието на нещата?

Тия Хонди ако не им свети чека е по притеснително , майтапя се, но положението с вала(изпускателният- разпределителен), е само отваряне и преглед на око. Ако имаш тренирано ухо и по работата на двигателя се усеща, но не винаги и обикновено разликата се усеща след смяната му.

Аз много се извинявам, но да попитам; а позиция 1 от тази схема(http://japancars.ru/...&nplblk=B__6100), за какво служи?

Може и там да е, надявам се да споделиш ако намериш още някъде.

Това с дунапрена, този материял е само около филтрите за купето. При теб се с сгъбясал и се рони, респективно не уплътнява и около фитрите, което пък пропуска боклуци от вън. С малко гъзене и псувни, можеш да си ги подмениш с дунапрен или гума за прозорци, за домашни нужди, от тези с двойно лепящия скоч.

От както имам колата(2месеца), свети чека от време на време за същата грешка. Колата докарах сам от Англия, сензора не даваше сигнал и там. Мисълта ми е, че там бензина , а и в цяла Европа едва ли е калпав. Просто, както казва Маркони(да се свети името му), в една друга тема датчика е смотан и дава фира често. Лошото в цялата история е, че е на такова място, дето няма бъркане последният ми опит да го докопам беше вчера, понежи сменях компресор на климатика и той ми лъсна пред очите. Аз не мога буксата да му откопчая, та камоли да го сваля, още не съм закачил долната предна кора, и му кроя шапка. По инат съм от него, но аз понеже си имам една маймунка с ОБД2 и гася лампата на чека в движение, още не съм се нервирал доста, та да го разчекна.

Ма то и аз в сервиз на приятел,до сега той ми е сменял всички ангренажи,НО сега аз бях подстрекателя да не сваляме ангренажния капак,щото нали, руснака може та ние ли.......

Ми такива са ни тука ! Неговите твърдения.... слабичка ми е перката и няма качествено охлаждане. По таз причина компресора вдигал много налягането и за туй ми тури по-малко фреон- 400гр. Работи - хлади, но аз нямам критерии и ми се струва фризер бате, става заклевам се!

И ето доклада, сменен вал. Клипа на руснака по горе е най-добрия урок, но не пропускайте нито едно действие показано в него и се получава. Ние не вързахме веригата и колелото за разпъващата греда, и ни увисна - разкачи се от колелото на коляновия вал, но слава богу , че бяхме белязали всичко, и после по белега на шайбата и нашите белези, от третия път го уцелихме. Ако се разминат зъбци, светка чека и изписва грешка за датчик колянов вал и същия на разпределителен вал. Това е знакът, че не сте го уцелили, иначе колата си работи добре и даже върви добре. Не правете това сами в къщи!

Колеги здравейте, ходих да ми напълнят климатика, майсторчето рече че перката ми е слабичка и не охлажда, да сложа по силна. Намерих една от незнам кво и я сложих, сега духа уж по силно!? Но, мойта (оригиналната) като я свалих видях нещо дето не ми е ясно кво е и за какво служ Да не би това да намалява оборотите и за това да е по слаба? Ето това черното през което минават жиците. Става въпрос за HRVто.

Моля модератор да премести темата в раздела CRV 2002-2007

Колеги, и аз извадих късата клечка, днес тръгнах да регулирам клапаните на КА20А4, на разпределителният(изпускателния) по гърбицата на първи цилиндър(само) има подбито и кълцано и то от станата където вече отпуска кобилицата и на върха. За реглаж нямаше нищо - всичко беше в норми. А и колата върви на пушка, освен,че от време на време светка чека и грешката е кнок сензор - няма сигнал от него, което като се замисля, може и да е от това че този(първи цилиндър) може и да не се изхожда изцяло. И естествено въпросите; 1. колко може да се кара така? 2. за смяната на вала трябва ли да се сваля и веригата, че там е един ужас, ако има чалъм да се измъкне без да се сваля веригата, ще съм ви благодарен да споделите?

Точно този пръст ми трябваше. Благодаря ви много!

Здравейте, може ли някой да ми посочи с пръст от къде се изтова и от къде се обезвъздушава хидравликата на волана. CRV 2003 k20a4. Благдаря!

Аз вече забравих да следя нещата, но колата я карам непрекъснато и до сега чек лампа не съм видял, дано нещо от газта да е.

Хайде и аз да не съм капо, при мен пише, че няма сигнал от тоя КноК. Днес залягах, гъзурчих се и най-накрая стигнах с три пръста до него. Аз до сега по-ремонтонепригодна кола НЕ съм имал, а не е да съм нямал. Та при мен, проблемът го заварих с покупката, докарах колата на ход от Лондон, купих си и една маймунка с кабел, дето трие грешки, трия, светва след часове и все в ниските обороти, като е над 3000 оборота и по 5-600км не е светкал чека. Чистил съм грешката дори и в движение. Сега с трите пръста, дето успях да вкарам до сензора, бучках, дърпах, не можах да го разкача от буксата, изчистих грешката. Сега ще видя, но от опит знам, че с три пръста друго се прави. Извинявам се, става дума за ЦРВ 2003година, с това се сдобих.

Това тресене между 30 и 40км/ч, ми намирисва на кардан, висящ лагер, някое каре, просто го провери, така и така ще залягате.

Колеги, здравейте, аз се сдобих с ЦРВ 2003г., все още не съм се докосвал до нея, но приятеля ми, при който е колата, ми сподели, че колата се самозкалючва когото излезе от нея, след около 2-3 минути. За мен това е проблем, щото съм голяма заспа. Нормално ли е това? И има ли начин да се направи да не се замозаключва? Благодаря!

icarsoft i990 Купих го. Другия месец ще докладвам. http://www.icarsoft.com/web/icarsoftus/allproducts/hondascantools/2012/201212/2012122823155x69ih_1.html