zmiata29

Може би и това трябва да е и един от постулатите, който трябва да се добави, като част от задължителните неща, които трябва да се гледат, като се купува кола. Светкат всички задължителни лампи на таблото и тогава купуваш, ако не - 1000лв надолу.

Погледни си катализатора, ако е като моя - на парчета, нищо чудно да ти забива носа. Отвън е като нов, а вътре мазало и парчета от керамичната пита се къртят отломки, и намаляват птоходимоста на изорелите газове. 1.Отиди на газ анализатор и там ще ти кажат дали ти са в ред газовете. 2. Разглоби си таблото и си свържи (смени крушката) на чекенджина. УСПЕХ!

Да ти кажа честно, нямам представа за параметрите, оня дето ми я монтира само ми я размаха пред очите и вещо каза, това е решението, но мисля, че е по-късата версия и по-широкия отвор. Няма ефект, но както казах, докато не махна парчетата от катализатора, които се мандат вътре, мисля че няма и как да има. Другата седмица, предполагам ще монтирам новия и тогава ще пиша за ефекта на "пеперудата".

Аз в момента с такова, но при мен за сега ефект няма. Катализатора ми се разпадна от вътре и парчета се разхождат по цялата генерация, така, че по моя преценка, ако някое от парчетата застане на изхода на катализатора и нарушава проходимостта, от там ламбдата се шашка и светка чека. Сега съм си купил нов катализатор, чакам го да дойде и като го монтирам, ще сложа и лъжеца, че съм на газ и тогава ще пиша.

Аз ще продължавам да упорствам, спрял съм се на този от линка катализатор, заради цената, но когато натиснеш опцията за съвместимост с моята кола, а именно HR-V 4WD 1999,ми изписва несъвместимост, а долу в таблицата я има като отговаряща. Смятате ли,че ще гризна дръвцето и ще има някакво разминаване, навсякъде в нета го дават като съвместимо, само тяхната търсачка не.

Колеги здравейте, за жалост ми се раздрънка катализатора . Мисля да купя нов от еБей. Въпросът е; някой купувал ли е от там и има ли някакви наблюдения и препоръки, примерно това? http://www.ebay.co.uk/itm/Catalytic-Converter-for-Honda-HR-V-1-6L-Petrol-00-2-01-non-TA-BM91011-/112258163635?hash=item1a231ba3b3:g:CLEAAOSwcUBYGapU

Този шок бутон е нещо като дефектотокова защита,изключва, мисля токовете, но не съм сигурен дали само токовете,при някяква краш ситуация. Аз поне научих по принуда каде е, заради едно яко късо, което сам си направих, без да искам. Бутона се намира на нивото на радиото, от страната на жабката, като се откачи жабката, долната, ще го видите- квадратен, с гумен бутон.

Наздраве и от мен! Да си жив и здрав ! Домашнярка - добре ма двоен препек, поне при мен такава "лежи". Весели празници на всички!

Аз съм с 205/65/15 пак рядък размер, но пък са оригиналня размер на БМВтата и по се намират. Доволен съм и колата пак си е висока. Единствен проблем ми е, че една от зимния ми комлект се прецака безвъзвтатно и сега съм с две Вредестеин сноу трак 3, а другите са Гудиър ултра грип 7+ мнооого сходна шарка, един размер всичките и еднакъв скоростен индекс. И съм 4х4. Дано да нямам проблем.

Мой съвет е да го направиш профилактично! Много колеги казват, че са ги отваряли и преглеждали и не е имало нужда, нооо знае ли човек. Иначе на около 30000 задължително.

Пуснах ти лично, ако, обаче се проточат нещата, пак от морга купуваш една предна. Мериш дължината на задната и режеш с флекс и си ти, но за всеки случай откачи твойта предна и пробвай шлиците дали са същите. малко по надървена ще седи ноо... пък ще имаш бърсалка за отзад.

Същия като тоя е, само, че е капсулован отвътре на металната чаша, а тя е запресована към малкия кардан. Чак пък фенерче........ напипай гооо

Извинявам се за късния отговор, но сега виждам въпроса. Оригиналния маншон е вътрешен и трудно се вижда от далече, тябва да легнеш и да го разгледаш от близо, малко вероятно е да нямаш! Грес има.

100 ама направо 200% КАРДАН!

Знам, че темата е стара, но като гледам никой не дал някакво полезно действие. Аз, проблема, го реших така; изрязах си с флекса от един квадратен профил две "Г" образни планки, като си оставих по дълга едната страна окло 8-10см., на дългата страна си направих две дупки с бормашината на около 5см една от друга и сфлекса ги съединих ето така о_о, за да мога да имам оция за реглаж и една дупка въмоно най високо, пак на дългата страна. Развъртате предните болтове на седаката, с които е свързана към пода на купето, слагате си подходящи болтове на мястото на оригиналния в оригиналната дупка на седалката и той минава през дупката кято сте пробили - най горния отвор на планката и затягате до откат, оригиналния болт в отвора на планката отдолу и пода на купето и си регулирате височината която ви е удобна. Така седелката става по "дълбока" и предната част подпира колената отдолу. Така карах близо 7000км магистрали наведнъж и съм доволен.

Още миналото лято май прецаках шлиците, но не много. Сагата с винтчето приключи, с помощта на подходяща бургия и бормашина, мощен магнит, и комресор. Мощният магнит, за да обере стужките, а компресора - за да ги издуха окончателно. Сега палеца е без винтче и се крепи на магия, не ми създава проблеми, но мисля да намамя някаква рапидка с лепило, за по-сигурно.

Ето за това става въпрос.

Пичовеее, сагата с болтчето на палеца палеца е неуспешна. Днес намерих в една морга, хонде с фарове за мъгла и оня тунининг на предната броня дето обгражда халогените, спазарих ги заедно с копчето, свалих ги и бегом вкъщи да ги монтирам. изрязах дупките в бронята, и........ греда - намам инстация монтирана за тях. За пръв път ми се случва(бях сигурен, че има). и понеже вече бях изрязал дупките ги монтирах заедно с маските (стана трепач). Някой знае ли дали има някъде скрити кабели. и копчето за халогените кое е? Това което взех беше монтирано между седалките в първата дупка след скоростния лост, на донора имаше и коуплунг там, на моята НЕ. Утре ще ходя да разгледам оная и ако мога ще изтръгна кабелите.

Колега някакво развитие........? Да споделиш, че да се ограмотим още малко?

Ц, при мен си е обла глава с дупка за кръстата отвертка, която дупка тръгва да си заминава от опити да го развия. Днес ще го пробвам дали мога да го хвана с гаргите, та ептем да го омажа и после...... . Въпроса по точно е; с нормална резба ли е или обратна?

Колеги, срам не срам - имам проблем! Има ли нещо специфично(чалъм) за развъртането на винтчето на палеца в декото? Моето не ще да мръдне, даже леко прецаках и звездата на винтчето. С нормана резба, обратна? Казвайте, че трабва да го сменя пустия палец и капачката?!?!?!?

Аз, а и на много хора тук се е случвало да си купим виещи гуми и дано да е това и сигурно е от тях, но след като те тромози, информирай се, наблюдавай процеса на диагностициране. За да спиш спокойно. Тук доколкото се уверих баячи няма.

В тоя сервиз слушаха ли я на подемник на 60км/ч със слушалки(докторски) по възлите от който може да се очаква виене? Така се елиминират възможните агрегати и се посочвават гумите. Слушалките са същите като докторските, само,че на мястото на мебраната е завинтена(приспособена) шпилка с подходящата резба, може и с мебраната, ама слушащия ще стане !

За всеки случай дкоато правиш тестовете с вода, ръгни и 3(три) пакетчета лимонтузу.

Това е крайния резултат.