zmiata29

Аз мога ако не е късно. о884о578оо Мога да дам цял амортисьор, което, май е по добре.

Аз също имам този проблем и то само на фейса. Сега, аз имам едни подозрения и ще ги споделя с вас. Колата дойде с изпуснал заден ляв амортисьор и понеже бързах да регистрирам, смених само него (втора употреба, но читав) и газ в КАТ. Докато киснах там на плаца, ми се стори, че дясната задна арка на калника е по ниска, а там е равно и колата беше стъпила еднакво. От техниците в халето взех една ролетка и верно, с три сантиметра по ниска. После, като се отдалечих повечко от колата, видях, че тя цялата си седи наклонена на дясно. Та подозренията ми ще бъдат проверени като сменя и десния амортисьор, но сега съм в един строеж и всичкото ми време отива там, като го сменя ще пиша.

Чистене с спирт, с клечка за зъби се бърка в тесняка и после вапцаш. Аз пропуснах клечките от мерак да вид какво ще стане,😆 пък имам и един ербег с лъскава емблема от преди фейса, обаче.

Аз пък моята е пръснах черен спрей- мат и заспа, просто трябва старателно да се облепят краищата с хартиено тиксо и всичко в околвръст с вестници.😎

Честито! По моргите ги има ти бутони. Еднакви са.

Те. чЕтИ.

С какво се мъчат да изтрият грешката?

Няма, почети малко!

Не си сменил водачите(бананите)? Така ли да се разбира?

Ако някой може да каже дали могат дасе ползват старите, да свирка, че аз съм в голяма дилема, дали да ги купувам, исками се да ги спестя.

Според Маркони, веригите FAI са добра алтернатива,но ако имаш възможност(финансова),търси НОВА оригинална. Аз съм купувал обтегача и веригата ОЕМ за 108 паунда за около още 100 са и водачите.

100% верига. Търси оригинална! Колкото и да е скъпа.

Ха честито! Това ако ме питаш мен не го барай, да ти е кадем.

Малко извън темата, а ме е Яд! Някой от тези около 15 човека направи ли е рекламация на дефектните части, които е купил. Аз още се боря за скапания маслен филтър, който за малко да ми прецака двигателя и ме набута с два литра скъпо масло. Рекламирайте хора, връщайте боклука на търговците, белким се пооправят малко нещата!

Като се има предвид колко време след това ще ги караш, по добре слагай тапи в ушите и цамбуркай.

До колкото знам само каретата, а за симптоми.... не сме говорили. Той е в Англия, говорихме по телефона, но сподели, че три пъти е сменял карета на други фирми и не е бил доволен, накрая(цитирам) се е укротила, с ОЕМски,каквото и да значи това.😎

Аз специана антенка ще си купя, но проблема ми е, че явно имам проблем тунера, защото едвам хваща и губи станции на места където с друго радио нямам проблеми. Та DABa не ме устройва.

Колегии, да попитам, че нещо съм назад с технологиите, на тези китайчета, двойните динове, има функция DAB + . Искам да попитам тази опция, след като се оборудваш със съответния BOX работи ли в БГ и какво хваща по дяволите?

В описанието пише,че е съвместим K20A9HondaFR-V2005BE [2004-2016] HatchbackHatchback2.01998ccm 150HP 110KW (Petrol) Виж на трета страница за съвместимост. Успех!

Fuel metering too lean, вече го няма една седмица, от както смених горивния филтър.

Подкрепям! Хубаво е все пак да предпазиш и други от този....... и да напишеш координатите му.

Аз малко встрани, но пък се спазва генералната линия. Имах подобен казус, само, че за конски сили, записани в талона на колата. В Софийския Кат от 1ви до 5ти канал са с едни каталози(шваке), а от 6ти до края с други, в първите 5 колата ми се водеше 65коня, в останалите 98к.с. В действителност беше 62! А я бяха писали 98. Разликата усетих, чак когато отидох да си плащам данъка и се облещих на сумата -отказах да платя и отидох в Кат да се разправям. Отидох добре подготвен с нагледни материали за конете под капака ми, но мастити капитани отсякоха - искаме сертификат от представителството! Тогава още имаше такова на Дайхатсу и понеже колата беше купена от Англия, тука не можаха да намерят нищо за нея, та писаха до Япония. Отговориха! 62к.с. и със сертификата на каналите, мастите капитани позеленяха, но поправиха талона. Та, след като от представителството в БГ са ти дали тапия за Евро3, 10 ризи да си скъсаш пред ония, никой няма да ти смени талона и да пише Евро4!

Като разпробиваш болтчето на палеца си подложи магнит, за да лови стружките и умната, бавно не бързай. После издухай цялото делко с компресор ако имаш възможност.

Можеш да вържеш капачката с свински опашки, аз карах така бая време. Иначе, трите болта, бележиш акуратно в какво положение е в момента(чертичка), между главата и делкото, махаш капачката, без да разкачаш кабелите и запомняш положението на палеца(после ще ти е поле лесно при поставянето). После дърпаш делкото и дерзаеш. При връщането на място, намажи гумени О ринг с масло и карай.