galin_k

След първото дете идва второто и със седана вече гледаш към комбито или сувчето Аз минах по-този път два пъти вече, имал съм почти всички каросерии без кабрио, определено сувчето за семейство и нашите пътища мога да кажа, че е най-удобният вариант. С по-голям двигател са готини маздите или субарутата. От по-новите Кодиака на мен лично много ми харесва и като вървеж и като пространство вътре.

Ако си с фейс и премиум ниво на оборудване е много странно, че нямаш старт/стоп система, явно е само при ръчката?!

От Бултрако ми казаха, че ЕКОН влияе само когато си на климатик, регулира мощността му. Аз не виждам разлика във вървежа или при рязко подаване на газ или изпреварване. В интерес на истината, когато карам на ЕКОН сякаш акумултора се изтощава повече, защото често ми излиза, че е спряна старт/стоп системата, заради спад в акумулатора. Генерално, още не мога да определя дали има пестене на гориво с включен ЕКОН, може би минимално такова. Засега си карам на него, да видим...

Брутална е Киата, евала че имат опция за такова животно!

Ние имаме и Аурис 1,6л бензин CVT, изключително пъргава е за атмосферно двигателче, много приятно върви. Доволни сме много като цяло.

Не знаех, че караш на газ, може да погледнеш триножника към изпарителя.

Това за ламелите е доста важно, на Хрвето бях купил китайски радиатор, ламелите бяха в обратна посока на оригиналните и вдигаше стрелката. Мисля оригиналните бяха в хоризонтално положение, на китаеца във вертикално. Та аз смених радиатора с Нисен (Шведски) и се оправи.

При мен даваше тази грешка при слаб акомулатор. Та провери добре, преди да пипаш нещо по възглавницата.

В новият договор имало клауза, че не трябва да е повече от 100 точки под Макс. Отделно Др. Марко вчера е имал среща с Ричардо, та да видим какво ще стане. Чеко вече е 7ми, разликата с Макс е фрапантна.

Има и електрички с тънки големи колела, аз съм с такова градско с 29ки. Вече има къде къде по-леки за по-малки усилия

Евала Цецо, изкефи ме. Аз карам едно голямо градско pedal assist с 250 W батерия с три режима на подпомагане. От както се качих на такъв тип, не ми се слиза, голям кеф. И не ме разбирай по-грешно, въртя си яко и аз, моделът е стар, има голям багажник над батерията и тежи доста ~ 25кг, та не е лесно. В идеални условия може да мине около 70км. Та може да погледнеш за вариант с по-голяма батерия, има 600-700W и пак да се хвърлиш до Лом а и околностите Кефът е голям.

Чеко вчера отново беше пълна трагедия, явно му е дошло времето.

Рисковано ми изглежда, при потенциална ситуация, може да го отнесеш заради такива преправяния. Заслужава ли си?

Слагат жълти силни лед крушки и свети между оранжево и жълто, дори и през червено стъкло. За преправянето обаче взимат поне 150-200лв (с крушките, които са си доста скъпички, ако са маркови).

Ако се поразровиш да сравниш Парт номерата, няма как да не пастнат, сайтът обслужва главно техният пазар, колата е правена за там.

@Slavei Ако прочетеш във форума темите за MDX, Pilot, ще видиш, че хората поръчват много от rockauto в щатите. С DHL поръчките идват за няколко дена, а цените са доста добри, плащаш повече за куриер. Ако им направиш нотариално пълномощно ще освобождават директно от митница. Съветвам да се прочете инфото във форума и тогава да се пита допълнително. Успех

Най-добре да се направи тест драив и прецени, 1лт турбо все пак има повече тяга в ниските от подобен атмосферен, дори и по-голям. Но за дълъг път 1,5лт ще е по-добър вариант.

@nidoychi Хора със Сивик 1лт турбо 3 цилиндъра са ми казвали ,че върви учудващо добре за размера. Иначе според мен Тойотата е по-доброто тук, иначе е доста ниска и скосена, Сивикът ми изглежда по-широк и комфортен. Но Тойота си е Тойота, спор няма мисля. Ние имаме Аурис 2016, 1.6лт атмосферен CVT, малка и лека е, върви много приятно, има ряз, ускорява много адекватно. Аз карам споменатото Цр-в с 2лт бензин, главно за извънградско. Двигателят е много надежден и безпроблемен, икономичен, иначе на натоварена кола и климатик си е определено муден. Вземи го под въпрос. Багажникът е огромен! Имах и Акорд 8ма със същият двигател и равносметката ми е, че ако ще ползваш колата за извънграда - магистрала/шосеен път, Акордът е по-добрият избор. Залепва добре за пътя, има по-добра динамика от Цр-вето. Повече км с пълен резервоар. Ако ще си главно в града, Црвето, защото е по-вдигнато и удобно за разбити пътища и тротоари. Ако купуваш от автокъща, винаги има скрито покрито, плащаш на Бултрако да направят пълен оглед и диагностика или добър сервиз за Хонда.

Едно важно уточнение не за пренебрегване, Одисеята е 5,15м и бая трудно влиза в нормален гараж за нашите ширини 😁

Алфата е брутална, тук въобще спор няма, но това вече е друга категория

Е ВАГ е, не съм имал друго освен Хонда, но специално Шкодите от ВАГ групата, Октавия и най-вече Супърб много ми харесват и много съм се блазнил да взема такава. Просто вървежа при Хонда изостава. Да, надежни коли са, но не всичко опира до надежност. Части бол, ако я платиш повече, мисля ще изкара дълго. При ВАГ много ми харесва и Артеон, както при Супърб, имат бензинов 2лт с турбина, 280кс 4х4, с 7 степененен автомат. Ами това си е кеф, който японките не предлагат масово поне.

Здрасти, аз имам някакъв опит с търсенето на голям багажник и повече от 5 места, тъй като съм с три деца 3 столчета. Не знам как е при теб положението. Иначе имах Пилот но 1ва генерация - супер кола, много сила, обем, огромен багажник. Тогава бях с едно дете и я продадох, после с второто и третото съжалявах Но имаше си и филми с намирането на най-баналните части, като примерно предни дискове. Няколко пъти ми даваха грешни дискове от БГ магазини. Сега мисля положението е доста по-добре. Тази година гледах и тествах Пилот, МДХ и Одисей в подобни години и по-стари, но накрая се отказах и взех Црв IV защото с три деца реших като имам нещо за смяна просто да я оставя на майстора и да я взема бързо, без да се нагърбвам с търсене на части, чакане и прочие. Друг клас кола, но багажникът е също огромен, побира лесно 3 столчета на втория ред, но липсата на V6 също не е за пренебрегване. За тези коли внос от САЩ/Канада, задължително искаш снимки за щетата и инфо, защото всички са с щети. За 9 степенната кутия на ZF (и при трите модела я има според нивото на оборудване) прочети и се информирай добре, че филма не е малък ако има проблем. Най-вече в първите години 2016-2017 мисля. И трите са с директно впръскване, та няма газ. Акурата за мен е най-яката, това си е самолет Има колеги и с МДХ и с Пилот във форума, говори с тях най-добре.

Съгласен съм, моята логика е, че ако вземам целогишни ще са Премиум клас и то с най-добрите оценки и отзиви. Винаги може да има ситуация и със зимни гуми, особено с бюджетен или среден клас. Иначе няма спор, че зимата със зимна гума Премум клас, ще си по- сигурен от целогодишна Премиум клас.

Нали си до Русе, потърси контактите на Маркони от Русе, има ги във форума. Обади му се, той ще знае.

И аз имам същата дилема, летните са май към последно лято, трябва да проверя пак, но се оглеждам за зимни или всесезонни. От целогодишните гледах ревюта и най ми харесаха BRIDGESTONE TURANZA 6 ALL SEASON. Иначе зимните премиум са бая скъпи за едното Црв, сякаш не намирам нещо на добра оферта. И говоря за 225/65/17, 18ките още нагоре сигурно. @AzSum Ти с два комплекта джанти ли си или сваляш и качваш?