galin_k

До колкото разбрах това ще ти е първата Хонда. Тъй като си от Варна, мога да ти препоръчам точен майстор, за всеки случей. Човекът прави само Хонди от както се помни. Мисля, че си заслужава. Ако имаш интерес, пиши на лс.

R20 за мен е по-новият и надежден двигател от 2.4. Много е икономичен и според мен, няма смисъл да се слага газ. Ако е в добро състояние, не би трябвало да харчи масло, или в минимални граници. Със сигурност е по-непретенциозен на газ от 2.4. Но колата е много тежка, даже мислих да пускам отделна тема, защо тази генерация е толкова тежка спрямо предишните. Да дълга е, но пък е сплескана и вътре е тясна, аз съм с две деца и комбито ми идва много малко и некомфортно. И този двигател идва много малък за 1600кг комби. За магистрала е супер, поддържа скорост 140-150-160 без никакви проблем с нисък разход. Но за изпреварване, пример Сф - Варна, идва несигурен, дори да слезеш на 3та, колата няма тяга...много ме дразни това и затова вече минавам само по Тракия. Идва и малък и муден. И някой да не помисли че съм състезател, напротив, много внимавам и изпреварвам само където е разрешено, но пак казвам, на извънградско, ако ти се наложи да се прибереш по-бързо, понякога си става тегаво. И аз съм с ръчка. Така, че си прецени, пробвай да покараш, и помисли къде ще я използваш на магистрала повече или в града (където не е много яко, щото е дълга и не много висока). За магистрала е супер!! Залепва на пътя, супер добра обратна връзка с него и нисък разход. П.с. внимавай с Швейцарките за ръжда, имат си!

Значи това е маслото за мен! Благодаря много

@dandilov не е менте, поръчвам от общите. @Rakeem RAVENOL DFE SAE 0W-20 добре ли ще е?

Ravenol FO SAE 5w-30 vs Amsoil Signiture 5w-30.

Аз имам подобно наблюдение от моят R20A3, тъй като колата я имам от 1,5г, а преди са я карали с 5в-30, и аз сложих такова, но след смяна от Равенол към Амсойл, забелязох промяна във вървежа, завишен разход, та дори звукът на двигателя не е същият. Та и аз мисля да минавам на 0в-20 както си е по книжка.

Честит празник на всички! Нека помним историята и почитаме българските традиции! ❤️

Голям филм колега 🧐

@iazoo Нали маслото е тъкмо сменено? Много черно изглежда на снимката! Така ли е или от снимката?

Темата мисля е насочена към обратното, как да се преправят автоматичните към постоянно светещи.. На твоята светят постоянно така ли да разбираме? Внос ли е и от къде?

Възможно е, моята е Швейцарка и светят постоянно, както при нас такива са наредбите и при тях, явно самият концесионер ъпдейтва бушоните, но не съм гледал точно дали има допълнително сложено такова. Та със сигурност има начин, едва ли ще играят с тиксото

С оригиналният съединител ли е колата? На моята има подобен звук при потегляне на наклон, но не винаги и да пак студеното време оказва влияние. Ако не е сменян, гледай да го пазиш повечко.

Значи температура над 7-8гр не свирят, иначе колкото по-студено толкоз повече крещяне. Предните накладки бях пак АТЕ, с оригиналните дискове и нямаше ядове. Така ще карам засега, няма да й робувам, яд ме е защото вече дадох достатъчно пари.

От една страна момчето още се учи, какъв е смисълът да се разкрасява? Предвид, че вече си е баба и това че си я стегнал подобаващо, заслужава ли си още инвестицията, щото като чета, няма да е за 200-300лв 😀. Според мен не му се бъркай, нали е неговата кола, нека той си я прави както му харесва😉

@iazoo колега какво излезе в крайна сметка, разбра ли се?

При Акорд 10 2лт турбо има ли такъв проблем, някой знае ли? Това ще е двигателят за ЦРВто 😎 -250-260кс

Аз не мисля че ще се разминеш с 1000лв. Ако се прави както трябва и качествено ще отидат доста повече, а добре си си задал въпросът за колата. И въобще струва ли си цялата игра, нали знаеш накрая няма гаранция, че няма да го пипа маслото. Преди години си мислех, че да избегнеш целият филм и големи очаквания накрая, е по-добре и лесно да купиш и боднеш друг двигател, да пак няма гаранция, но е по-евтино и колкото изкара. Сега обаче, станаха много дърти кошници и е много трудно да се намери нещо, камо ли читаво. Колко масло ти харчи? Ако е 2лт, можеш да оправиш гарнитурата с ясната мисъл, че ще изкараш още 30К км макс и после пак трябва да се отваря. Ако гарнитурата ти излезе 400-500лв с работата.. не знам направи си сметката.

Да, забрввих да кажа, че и при мен горният маркуч изглеждаше по твърд. Никога не връщаше антифриза обратно в радиатора, затова ме навеждаше на гарнитура или тройника за газовото, като цяло изпускане в системата. Ако си от София, опитай в Мотобокс Овча Купел да разговориш проблема и евентуални разходи. Сякаш там намерих най-добра цена.

Ок, интересно е само при високи обороти , странно е все пак при 100-110 трябва да го прави пак, ако има проблем в гарнитурата де. Нивото на охладителната течност трябва да е между мин и макс, а радиаторът пълен до капачката. Между другото какъв е смененият радиатор - не е китайски предполагам?

Не, друго не съм забелязал. Сменил си радиатора преди 3-4 години и досега е нямала проблем? Тогава, скоро натоварвал ли си я повече? По агресивно на магистралата, повече тежест? 1.8л /2лт какъв е? Ако си на газ, виж дали можеш да изолираш системата, за да разбереш дали е заради газта. Не става само да караш на бензин.

С Хрвето има абсолютно същият проблем, след магистрала на сфетофар или задръстване започваше да вдига темп. и преливаше в казанчето. Бях сменил всичко, термостат, капачка, радиатор, преглед на маркучите, триножника към газовия изпарител...гарнитурата беше заминала. В града нямаше проблеми, само на извънградско. Имай предвид, че тестът за издухана гарнитура не е гаранция, така че не го отхвърляй като възможност.

Това е добра идея, провери тубата колко е.

Нещо не ми се връзват литрите. В крайна сметка картерът сменен ли е? Отдолу нов ли изглежда? Провери пак колко са масло наляли.

Едва ли е проблем малко над макса. 3,3лт не е ли малко? Имах този двигател, но не си спомням..

Размърдай си подплавъка в казанчето със спирачна течност и ще угасне. И да, течността се сменя всеки 2-3г 30к км.