galin_k

Не се съмнявам в качеството и не си ме подвел, няма проблем.Казвам само, че моите скърцат много досадно при ниски температури. С АТЕ накладки съм. Ще видим как е за напред.

При такъв разход каквито и гумички да сложиш няма спасение. Не се хващай като удавник за сламка, не харчи повече пари за гумички, масло, филтри, о пръстени. Проблемът е другаде.

@VSB Не мисля, че ще се намери някой да гласува ЗА добавка. Този двигател е доста здрав, не си споменал колко е разходът на масло, но ако е голям над 1,5-2лт отиваш за основен ремонт и добавка няма да те спаси, нито смяна на маслото. Та, не си хаби парите. Прецени според разхода следващи действия.

Не бях чувал за такъв разход, ама вместо да влизаш във филм със сегменти, има ли вариант да търсиш цял блок за смяна? Така и така си оправил главата? Пак няма да има гаранция, ама ще е по евтин, пък и няма да я караш още 20г тази баба. 😀Има го обаче и въпросът с документите.

Не охлаждаше добре, колата държеше по висока температура, вдигаше стрелката над нормата. След смяната с Нисен, се върна в нормата. Бях писал в някоя тема, китайската радиаторна решетка беше с по различна украска, самите нитчета бяха на обратно на оригиналният или на Нисен.

Не съм чувал за качествен ремонт. Инвестирай в по-хубав нов, аз купих първо китайски за Хрв и после го хвърлих на боклука нов. Нисен е приемлив -Шведски мисля около 150-160лв.

Не с поучение към някой, а с интерес по-скоро споделям. Бях гледал видео за как е най-добре да се изпреварва и ако оставим настрана потенциала на автомобила, в ситуация с голям тир, съветът беше да се предприеме изпреварване от по-далеч, а не непосредствено зад него. Предполагам, за да има време двигателят да развърти обороти, но и да имаме по-добра преценка за дистанцията и да си направим по-добре сметката за самото изпреварване. Не съм карал Ледженд 300кс, само подобен двигател 3,5л 250кс на Пилот, и там тирът не беше особен проблем (спрямо Акорда 2лт например ), та отсечката явно е била късичка, за да стане такава ситуация, мамка му.

Доста гадна ситуация, а мислиш ли че по-добрият вариант е бил да изпревариш все пак? Предполагам, в допълнение на това че отсреща тира пак щеше да набие спирачки, изпреварващият и той щеше да натисне, виждайки опастността? Все пак са професионални шофьори.

Ок, да предложих за разлика в цената, но такава даже не мога да си представя. Както и да е, едва ли си заслужават такива пари, пък който и двигател да е..

Ок По-интересно е, защо за предпочитане, 1.4л срещу 1.8л?

И аз идвам от Акорд (8ма) 2лт, сравнявайки спецификациите, освен може би разликата в цената (ако е съществена) и може би по-малък данък, не виждам предимства на 1.4 двигателя пред 1.8. В града разликата в разходът е несъществена - 0.8лт.. 1.8лт има добра слава!

Не знам колко е резервоара но трябва да е поне 50лт?! Та 370 мили или 600км не ми се струва голям пробег, грубо над 8лт/100км...

Лошо за скърцането, доста е силно и досадно. Иначе за триенето, забелязох че за 20-30км се изчистиха и не го усещам повече.

АТЕ дискове + накладки (произведени в Германия) : Обратната връзка за първите 1500км е че спират добре, но като стана студено скърцат адски много при плавно спиране, преди светофар например. А какво мислите, дали има голяма разлика в теглото на оригиналните и афтърмаркета? И това дали оказва влияние на пъргавината на колата? Питам, защото може би си втълявам, но стана по-мудна след смяна на предните дискове (+ смяна на масло и филтри - Амсойл, същият вискозитет като предишното 5-30). Може да звучи тъпо, но това ми е впечатлението.

Прав си, европейските не излизат след 2011... Пробвай тук : https://www.hondapartsnow.com/

трябва е 1.5 турбо, ако е SI ръчка е към 205кс. и предполагам върви приятно. Продаваше се една във форума мисля наскоро.

Здрасти, доколкото разбрах, търсиш парт-номера на алтернатора? Аз използвам този сайт: https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda , въвеждаш данните за твоя модел и после по раздели и снимков материал търсиш номера на самата част.

Споделям горното мнение, горе долу комерсиалните марки изкарват толкоз, после те и нов. Та няма много за мислене, вземай нещо на оферта ако има, това е 😊

Успях, но щипките държат много здраво, не както на видеото. Горната е лесна, но долната не излиза и няма място да провреш нещо за напън. Колкото да се старах, счупих долната и обелих леко боята на две места, ама я смених. 😊

Благодаря за бързата помощ, да явно ще трябва да подпра с нещо, че лекичко боята тръгна. Колко търсих в тубата, е не ми излезе видео за комбито.☹️

На купето

Здравейте, не създадох нова тема, че не можах да намеря такава за Акорд 8 комби. Крушката на заден ляв габарит е за смяна, махнах капачето, отвих и болчетата на пластмасата, но не мога да изкарам целят стоп. Пише slide със стрелка наляво, но има голямо напрежение и ме е страх да натисна защото ще счупи края на стъклото, опира в купето. Някой знае ли каква е цаката на изкарването? Явно има щипки в краищата. Благодаря

Акорд 8 комби 2лт ръчка бензин, следната статистика: Период 10.2021 - 01.2023: 29 зареждания, 3800 лв за гориво, 2,70лв средно за литър, изминати 15.700км , разход 8,7лт/100км или средно 23лв на 100км. Магистрала - градско 80/20 може би. Винаги с багаж и пълна кола.

Супер, 2000 оборота на 130км/ч или 1300км преход? Това на бензин 95 нали? Или от скъпият? Питам, защото 1-2 пъти от както имам Акорда съм слагал 100 октана, но не съм правил статистика колко ще е разликата на един резервоар. При вас как е? Ако има половин литър на 100км, може би не е зле.

Страхотен коментар! Напълно споделям!